はじめまして、先日　平成12年式のシャモニーを購入しました。 スバル純正のＭＯＭＯステを取り付けられている方を見かけ、早速ヤフオクにて インプレッサのＭＯＭＯステを購入しました。取り付けされていたものと概観は 同じだったのですが、いざ取り付けをしようとしましたがコネクターの接続が わからず頭を抱えております。何方かおわかりになる方がおられましたら 宜しくお願い致します。 1、取り外し方は何とか理解しております。 2、車体についているクロックスプリングから出ているＳＲＳ用のコネクターと 　ホーン用のコネクターはそのまま使用するのでしょうか？ 3、購入したステアリングのＳＲＳからはコネクターがなく2本の配線が出ている 　　だけですが、ここに純正に合うコネクターを付けて接続すればいいのでしょうか？ 　その場合、2本の配線接続がわかりません。これを間違えると爆発するのでしょうか？

はじめまして、神奈川で解体勤務のokuと申します

画像を見て恐ろしくなりカキコさせて頂きました

どう付けるかは分かりませんが画像も文も危険な状態なので
まず絶対に通電させない事！
配線が見る限り剥き出しなのでエアバック配線黄色をショート（合わせた状態で保管
すること）かプラスチックの白いカバーを外してコネクターが抜ける
タイプでしたら抜いてください（それでショートした状態になります）
以上作業中に静電気にも注意してください！！
（これは車両解体時にエアバック取り外しの手順でもあります）

黄色以外はホーンとかの配線ですから（黄色は絶対他と繋げない事）
試して見て下さい

実際の取り付けは付けた方にお任せして

爆発と言っても爆竹程度と思ってる人も居るかも知れませんが
実際単体で発火させてみると消音用で被せたドラム缶が浮くぐらいなので
手に持った状態なら、、、、（想像するだけでも恐ろしい、、、）

自己責任の極みみたいな物なので心してかかって下さい

okuさん、ありがとうございます。
大事に至らずにすみました。
このステアリングの交換はあきらめました。
本当にありがとうございました。

いえいえ10まで数えれなくなる可能性は見過ごせなかった
ものでキツイ説明でごめんなさいデス（＾＾；

でも諦めちゃうのも勿体無いので
前の説明とうりにショートしてもらって
ユニット（モジュール）を外してしまえば安心して再チャレンジできると
思います！
画像で白いプラスチックのカバーを外せば
8ミリか？特殊なナットで止まっていると思いますので
それを外せは危険な所は撤去出来ます！

後はステアリングのスプラインと周辺が合えば
付くと思います
配線はステアリング本体に有ると思いますので
がんばって配線してください

そんでもってスキルUPしたらエアバックモジュール
再装着しても遅くはないと思いますよ

okuさん、何度もありがとうございます。
昨日のうちに配線はショートさせました（ガムテープで簡易的なので本日ビニール
テープにてしっかり固定させます）お蔭様で10まで数えれる次第です^^

それで、再チャレンジしてみようと思います。
ユニット（モジュール）のプラスチックカバーを外すにあたって
特殊なナットとありましたが、特殊工具必要ですか？
こんな初歩的なご質問からで申し訳ございませんが、一づつ頑張ってみます。

掲載してもらった画像ので
白いカバーが有りますよね！その下の丸いのがコアです
（黄色いステッカー貼ってありますね！）
ちょっと見づらいですが8ミリかな？
特殊ナットの場合バイスプライヤーでつまんで私は外しています

外車とか一部のホンダ車は特殊ナット＆リベットなんてのもあります

確かに８ミリくらいの長ネジみたいなものが４本出ています。
バイスプライヤーは持っていないので、何とかプライヤーでつまんで
回してみます。
この起爆材が取れて、うまく配線出来てＳＲＳのランプが消えると良いのですが＾＾；

flyfun さん、みなさん、おはようございます。
H15 V6 Chamonix に乗っております。

> インプレッサのＭＯＭＯステを購入しました。
わたしも、この4本スポークのMOMOステ欲しかったです。
結局、取付けが不安だったので、レグナム用三菱純正ナルディを購入しました。

過去ログで、スバル用MOMOステを装着されている方を見かけましたので、待ちましょう。
他のサイトですが、MARINAさんのサイトに記述がありますが、詳細が載っていた掲示板が
無くなっているようです。

換装作業にはバッテリーのマイナス端子を外し、最低６０秒たってから作業してくださいね。
換装後、運転席の窓を全開にして、外からキーを差しIGNをONにし、SRSランプが消灯するのを
確認してください。oku さんのおっしゃる通り怪我だけはしないように、注意してください。

ひでおさん、ありがとうございます。

私もMARINAさんのｻｲﾄを見かけて4本スポークのMOMOステを購入しました。
かなり安直に考えておりましたが、ＳＲＳの配線をみた瞬間に途方に暮れました。^^；

flyfun さん、おはようございます。

記事No.5854　DECELICA さんのレスを参考にしてみてください。

あかさんのサイトがとても参考になります。
http://akake.net/delidiy/nardi/nardi.htm
ちなみに、トルクスレンチはＬ字型の安くて長めの物が使いやすいです。
頻繁に使う物ではないので安い物が良いと思います。

ひでおさん、情報ありがとうございます。
私もあかさんのページ拝見させて頂きました。
やはり、純正のステアリングだとＳＲＳの配線コネクタ接続だけで
良さそうですね。
無知な私には社外品の取り付けは未知の領域です。＾＾；
あっ、ちなみに星型のレンチは某ハ○ーズさんでお借りし外してみましたが
ステアリング側は端子むき出し、車側はコネクターで接続不能のため元に戻した
次第です。＾＾；
ハ○ーズさん曰く、ステアリングから出ている２本はスバルに行けば図面で
どちらがスイッチ側の線かわかるかもとは言われましたが。
まちがったら中身出てくるよと言われビクビクです。＾＾；

> 過去ログで、スバル用MOMOステを装着されている方を見かけましたので、待ちましょう。 お呼びがかかったようなので登場しました。 下記は、当方がスバル系（レガシー・インプレッサ・フォレスター）ステアリングをSG（前期）に流用した例です。 過去ログの抜粋になります。 ①エアバック裏の配線コネクターが異なっています。（クロックスプリングをセットで購入したためそちらを流用しました。クロックスプリング＝ホーンとエアバック信号をハンドルを回しても接続するための伸縮する配線で、ステアリング下にある黒いプラスチックのケースです。）　 ②SG純正のクロックスプリングケース部のプラスチックを削らなければならない。（ステアリング内部の金具に当たって装着できない。）もしくはステアリング自体の金具を削る。これは面倒ですし強度を考えると？ ③装着前にステアリング軸とステアリングとの間に丸型ワッシャーのようなパッキンをかます必要がある。（ステアリングの穴が小さいせいか奥まで入らずに前後にガタが出る。） ④ステアリングコラムカバーを止めているビス穴を数ミリ前方向へ削ってカーバーを前方へずらして止める。（ステアリング裏とコラムカバーが干渉して擦れ音が出ることがある。） ⑤加工ではないが、ハンドルのセンターが合わない。（タイヤを直進状態にすると左右のどちらかに1～2°ずれる。ちょうど良い位置で噛み合わない。） さて、今回の問題点は配線コネクターがないことですよね。 こんな対応策ではいかがでしょうか？ ①スバル系のクロックスプリングおよび起爆材部のコネクターを購入する。（高額出費になりそうですので適当ではありません。） ②起爆材部をそっくり移植する。（噂によると交換可能らしいので試す価値アリ。） 　MOMOステ起爆材部の白いプラスチックカバーをはずす。（－ドライバー等を使用してコジルようにするとはずれる。） 　4本のビスにナットで固定されているので、そのナットを緩めて起爆剤部を上方へ引き上げるようにして取り外す。同様にSGについていた既存の起爆材部を取り外し、MOMOステに起爆材部に移植する。 　ここでサイズ等が合わないようでしたら、断念するしかありません。 ③+信号の出ている配線を確認してギボシ端子等で接続する。（危険率が高いので自己責任ということで･･･。車に詳しい人が居れば聞いてみるのも一考です。）（ハ○ーズさん曰く、ステアリングから出ている２本はスバルに行けば図面でどちらがスイッチ側の線かわかるかもとは言われましたが。） ④あきらめて三菱車で流用出来るステアリングを調達する。 注意事項 ひでお＠東京'03PD6W さんがおっしゃられている通り、 「換装作業にはバッテリーのマイナス端子を外し、最低６０秒たってから作業してくださいね。 換装後、運転席の窓を全開にして、外からキーを差しIGNをONにし、SRSランプが消灯するのを確認してください。oku さんのおっしゃる通り怪我だけはしないように、注意してください。」 メーターパネル内のSRSランプについて、SRS配線コネクターを接続しないままの状態で1度でもバッテリーを復旧接続してしまうと、SRSランプは常時点燈状態となります。 これは、SRS関係に異常（断線等）があると車両側CPUが判断したために点燈したものと考えられます。 ディーラーへ行ってCPUの初期化をしてもらえば消燈します。（その他に原因がなければの話ですが。） ステアリング下部にCPUを接続して車両の異常を点検します。SRS部エラーと表示されると思います。それを初期化してもらえばOKです。数分で出来ます。もちろん無料です。有料なら客相へTELしましょう。

DECELICAさん、こと細かなご説明ありがとうございます。
こんなに苦労されて取り付けされていたのですね。
私の購入したステアリングもインプレッサ用の赤ステッチの
入ったものですが、クロックスプリングの購入は高くつきそうなのと
私には微妙なセッティングが出来ないと判断し断念することにしました。
又、起爆材の流用も考えてはいたのですが、みるからに形が違っていました．．．
実際に取り外してはいませんが、取り外した後に純正のステアリングにも支障が
出ると怖いので、やはり三菱車で流用出来そうなステアリングを検討することにします。
こんなに、親切にご対応いただき感謝致します。
みなさん、本当にありがとうございました。

　H15年式DTシャモニーに乗っています。

> 実際に取り外してはいませんが、取り外した後に純正のステアリングにも支障が
> 出ると怖いので、やはり三菱車で流用出来そうなステアリングを検討することにします。

　私のSGの標準ハンドルは、ウレタン仕様です。多分flyfunさんも同じですよね？
　私は汗かきでウレタンハンドルでは汗で滑るので、皮巻きハンドルに交換しました。

　当初は他車の皮巻きハンドルをヤフオク等で購入して装着するつもりでしたが、エアバッ
クの動作不良や誤動作などが不安に感じたので、同年式SGのエクシードの皮巻きハンドルを
購入して装着しました。
　値段は四万円ほどしましたが、完全にボルトオン（当たり前笑）で、エアバックもそのま
ま装着出来ました。

　欠点は、態々「ハンドル皮巻きに交換したんだ。これはね、実は何々の・・・」と説明し
ないと全く気が付いてくれない事ですかね（笑）。

　純正ハンドルに、皮巻き加工してくれる業者も有ります。3万円程度かな？
　皮巻きした分ハンドル径が太くなるので、手が大きい私には魅力的だったのですが、ハン
ドルを加工に出してしまうと運転出来ないので（爆）、泣く泣く断念しました。

　そういえば、物置に外したウレタンハンドル有ったなぁ～。
　皮巻き加工を考えるのならば、お譲りしますよ。

天狗堂さん、ありがとうございます。

私のSGもウレタン仕様です。何か握りがしっくりこなくて＾＾；
あとミーハーなのでＭＯＭＯのロゴがカッコイイなぁ～って感じです（笑）
皮巻きのステアリングはやはり高いですね～
今、考えているのは、ひでおさんと同じレグナムのＭＯＭＯステ3本スポークを
ヤフオクでゲットしようかと思い現在1万円！！さて何処まで値上がりするのか．．．（涙）
本当にお心使いありがとうございます。

> 今、考えているのは、ひでおさんと同じレグナムのＭＯＭＯステ3本スポークを
> ヤフオクでゲットしようかと思い現在1万円！！さて何処まで値上がりするのか．．．（涙）

ドーもです。　Ｈ８年式Ｖ６－３０００のヨッコン＠兵庫です。
ランエボの桃ステですが、どのものでもＳＧに付くのではないようですよ。
ランエボのモデルにご注意下さい。
ナルディは問題なく付くと思います。

ヨッコンさん、ありがとうございます。
エボⅦ以降のＭＯＭＯステは付かない様ですね。
ナルディはＯＫなんでね参考にします。
ちなみに、狙っているＭＯＭＯステは1万6千円＞＜．．．

突然、横から失礼します。 狙われているステアリングは、これでしょうか？違っていたらごめんなさい。 私もこのステアリングを使用しています。エアーバックのハーネスからネジすべて同じで 順序さえまちがわなければ、交換は簡単でした。（私のSGはアクティブPD-6W) ただ買ってから、がっかりしかことが何点かありました。 １）真ん中のMOMOのマークもところが印刷で安っぽい。 　　取り付けネジも写真ではわかりませんが印刷です。○の部分全部印刷でビニールです。 ２）ホーンボタンは、真ん中のエアーバック部分を押しても鳴らない。 　　三本スポークの横２箇所がホーンボタンです。あわてると真ん中をたたいてしまい鳴りません。 ３）想像以上にステアリングが細い。これは好きずきですが、、、 以上がっかりしない前に、私のがっかりしたところでした。

もんじろうさん、情報ありがとうございます。

見た目(・∀・)ｶｺｲｲ!!んですがねぇ～！
中央部分ビニールだったんですね。o( _ _ )o ショボーン
オークションも2万を超えていたので、購入していたらかなり
がっかりするところでした。ありがとうございます。

実は私もMARINAさんのｻｲﾄをみてMOMOステを購入、取り付けました。 やはりMARINAさんと一緒でそれなりの創意工夫は必要でしたが、無事に取り付けを完了しております。ちなみにH11年後期型シャモニーです。 参考までに、自分はエアバック（起爆剤）・クロックスプリングは純正をそのまま使用しました。コネクタ干渉部分はMOMOを加工、ウインカーキャンセラー（と思われる部分）加工などを行なっています。その他はMARINAさんと同じようなことをしていると思います。 ちなみにあか家さんの掲示板でも若干の説明をしておりますので参考になればご参照ください。