こんばんは。平成７年ＳＧ（ノーマル幅）に乗っています。
> 平成９年式後期の乗っているGENKids姫路です
> 今は、２インチアップノーマル幅で１５インチタイヤをつけています
ノーマル車高のときと、２インチＵＰした状態では、乗り心地や操作性は変化しましたか？
私は１インチ程度しか上げておりませんが、足回りパーツを交換することなく上げましたので、
上げる前と後を比較すると、明らかに不安定な車に変化しました。
> よくおられるオーバーフェンダーとマイナスオフセットタイヤですが
> それを装着するメリットはいかほどでしょうか？
私は装着しておりませんので、なんとも言えませんが、ドレスアップで装着されている方が多いかも知れません。
マイナスオフセットについては、私的にはお勧めしませんが、ワイドトレッド化に伴う選択でしょうか。
> ノーマル幅より幅広にするメリットはなんでしょうか？
車高を上げた分だけ、車体は不安定になりますから、少しでもトレッドを広げて、安定させるというのが、
本来の目的ではないでしょうか？
私事ですが、１６インチタイヤに変更に伴い、ノーマルフェンダーギリギリまでのツライチに
なっておりました。（社外アルミの場合は、純正アルミと同じオフセットは殆どないため、
市販のホイールを選択すると、ギリギリか、はみ出すケースが多いです）
先日、スタッドレスから夏タイヤに履き替えたときに、昨年使っていたタイヤが減っていたために、
久しぶりに純正ホイール（１５インチ）を装着しました。
オフセット的に、左右８ミリずつ内側に入っただけなのですが、コーナリングで多少ふらつく
感じがします。
１５インチから、１６インチに換えたとき、ホイールのオフセットの違いから、コーナリング特性が
よくなったのも事実でした。
わずか数ミリの違いでも、走りには影響しますから、２センチ、３センチ変化すると、かなり
安定性は違うかもしれませんね。
単純に車高を上げただけなら、むしろ不安定になるはずなのに、ノーマルから、２インチ上げて
車幅を広げるのを同時に施工した方は、コーナーでふらつきにくくなったとおっしゃる方もいますが、
私が思うに、ショックが新しくなったり、ワイドトレッドかの恩恵かと。
但し、ワイドトレッド化すると、高速走行性や、高速コーナーでの安定性は増しますが、
狭い路地での旋回は、むしろ悪くなります。
林道や狭い路地で無理やり車を回すと、ホイールのオフセットの違いをはっきりと体感します。
ギリギリ旋回できた場所で、回れなくなるので…
狭いところには出入りせず、高速安定性を望むのであれば、ワイド化したメリットはあります。
私のような、脱輪しかねないギリギリのところを走る場合は、デメリットが大きいかな。
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