おとといからエンジンから掃除機の吸気みたいな音がするので三菱へ行
って来たのですが、ターボ部分のシャフトかベアリングが がたついて
変な音が出るそうです。
軽のターボで６、７万掛かるのでデリカのターボはいくら位掛かるの
でしょうか？
また改善策がありましたら教えて頂けると幸いです。

こんばんは

掃除機の音ってテキスト（文字）で表現するとどんな音でしょうか？
四六時中音は出ますか？

新品のタービンだと部品だけでも１５万くらいすると思いますが、
リピルド品を希望すれば部品代は６-７万円くらいだと思います。

たとえば
http://artparts.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=75732&csid=0

工賃がいくらくらいかはわかりませんが、ＳＧのタービンはそれほど
アクセスしにくい場所ではありませんのでリピルドでお願いすれば
想像ですが、最悪10万円以内で収まるのではないかと思いますが・・
どうでしょうね。

> 掃除機の音ってテキスト（文字）で表現するとどんな音でしょうか？
> 四六時中音は出ますか？

車の年式は、Ｈ８年式　前期型の2800です。
音で表現すると「シュー」と掃除機の吸い込み口から聞こえる様な音です。
アクセルを踏むと音が鳴ります　ターボが効いてる時に鳴ると思います。

　こんばんは

音の件、ありがとうございます。
はたして・・ターボタービンの軸なのかなぁ・・？？

ターボのウエイストゲートの固着話題も過去に何度もあり、もしかして
ターボタービン軸とかではなく、そちらではと？と思っておりました。

kazuhikoさんからも貴重なレス頂いてましたね。

ともあれ
タービン交換の際にはリピルドにしてくださいと要求した方が良いです。

みなさん、はじめまして
Ｈ８　前期ＰＤ８Ｗ　２８００ＤＴ　２４万キロ
まさやといいます

いつも、みなさんの活発な発言と豊富な知識をみて　まだまだ乗ってやるぞと　ごそごそと触りながら頑張っています。

> 車の年式は、Ｈ８年式　前期型の2800です。
> 音で表現すると「シュー」と掃除機の吸い込み口から聞こえる様な音です。
> アクセルを踏むと音が鳴ります　ターボが効いてる時に鳴ると思います。

私も同じような症状が出たことが有り　何かのお役に立てればと今回初めて書き込みをさせていただきます。

tasimaさんと同じようにアクセルをオンの時　ターボの過給音のような「シュー」っていう音がして（特に、のぼり時）
最初は吸気系疑い腹下に潜り　いろいろ調べたのですが全然改善されず
もしかして排気系？って調べると　エキマニとの接続に使用しているガスケットが熱と振動で劣化し破れ　その微かな亀裂からアクセルオンの時ガスが漏れる時の音とわかりました。
ちょうど、笛を吹くのと同じ現象です。

もし同様の原因なら、ガスケットの部品代なら数百円ですから　ターボを交換する前に一度その辺りをチェックされてみてはいかがですか？
（交換時、ボルトをネジ切っちゃいました・・・）

私のＳＧも走行距離が距離ですからタービンシャフトのガタつきなど色々出てきています。


最後になりましたが　みなさん、これからもよろしくお願いします。

こんばんは。kazuhikoです。

> 車の年式は、Ｈ８年式　前期型の2800です。
> 音で表現すると「シュー」と掃除機の吸い込み口から聞こえる様な音です。
> アクセルを踏むと音が鳴ります　ターボが効いてる時に鳴ると思います。

もしかして…

騙されたと思って、インテークパイプを一旦取り外して、シリコンスプレーを塗布して、
再度組みなおしてみては如何でしょうか？
「シュー」という音の原因かどうかはわかりませんが、インテークホース部分の締め付けが
緩かったりすると、「ピュー」という音が、アクセル開度にあわせて発生します。

あとは…　エアクリーナーを社外品に交換すると、アクセル開度に合わせて、「シュー」という
吸気音が聞こえてきます。同様に考えると、エアクリの吸気抵抗が変わったか？

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> デリカのターボはいくら位掛かるの でしょうか？

ご質問には、車種や詳細が明記されておりませんでしたので、返答に困るのですが、
同じ車種、同じ型式でも、年式によっては適合が違いますので、要注意です。

私自身は、２年前に、エンジン・タービン共に積替えておりますので、その時に調べたものを
少しだけ紹介します。

私が乗っているＳＧの２８００ＤＴ、前期型４Ｍ４０の場合、
私が乗っている初期型では、新品ターボが１８万円くらい。仕様変更後は、１５万円くらいでしょうか。

中古ターボだと、５万円前後、リビルトだと、７～９万円というところでしょうか。
リビルトターボは、程度にもよりますが、１０万円近くする場合もあります。


> また改善策がありましたら教えて頂けると幸いです。


あちこちに問い合わせをしていて教えていただいたのですが、タービンの不良で修理に持ち
込まれるケースは多いらしく、ただし、同じ故障を再発するケースも珍しくないとのこと。

タービンが損傷する原因、オイル配管などのトラブルを修理することなく、タービンだけ
積替えた場合は、どんなに高精度に仕上げたリビルト品でも、すぐに同様の壊れ方をするとのこと。

タービンを積替えても、症状が再発する可能性が否定できないことと、多くの場合、再発しても、
クレームでの交換は認められないということ。

私の場合は、エンジンごと積替えていますから、特に不具合はなかったのですが、タービンから異音が
出るようになった直接の原因を究明しない限りは、もしかすると、どぶにお金を捨てることに
なるかもしれません。

タービンの不具合は、概ね、オイル管理の悪さが原因といわれます。使い方にも拠りますが、
メーカー指定のオイル交換サイクルで使用していても、壊れるケースはあります。
オイル以外にも、ＥＧＲなどが関係して、異常に高温になっている場合や、加給圧が異常に
上昇した、などなど。

ターボ車は、とてもデリケートな乗り物ですから、扱いには要注意です。

MORIMORIさま、みなさん、こんにちは。皆さんの情報をいつも楽しく拝見させていただいております。
私は平成６年式ＳＧ（２８００ＤＴ-EX1）に乗っていまして、現在189000㎞です。
私も昨年の秋頃からアクセルオンでシューっという感じの同様の症状が出てました。
修理工場とディーラーで点検してもらったところ、タービンの軸ぶれが原因とのこと。
リビルド品で修理しても８～１０万円くらいかなぁという話しでした。
３～５０００キロにオイル交換はしてたつもりなのですが、ついにタービンにきてしまいました。新車で買ってから12年弱のつきあいですが、こちらの掲示板に書いてある不具合意の
大半を経験しました。右足に神経を集中させて音が出ない（無理があるが）ように乗ってたのですがこの先どこがいってしまうか分からないので、愛着はありますが今回を機会に乗り換えることにしました。
　次の車は、懲りずにｽﾍﾟｰｽｷﾞｱだったりしまして、H12型SG-V6-3000白シャモです。
納車されしだいＤ４ステッカーチューンする予定です。今後ともよろしくお願いいたします。

今デリカで長旅から帰って来たところですが　高速に乗って見てやはりアクセルを踏むと
音がします。　部品代は、何とか工賃込みで８万で済みそうです　皆さんの意見のおかげで
まだまだ乗れそうです。