初めて投稿さて頂きます。私は現在静岡県在住でパジェロロング（2500）に乗っています。このパジェロ、460,000Kmの猛者ですが最近さすがにいろいろな部分で不都合が出て来ました。海に潜って撮影をする仕事をしているので遠征時にはいつもこの車を利用し日本中を駆け回っています。毎日のように潮をかぶりろくな整備もしていないのですが良く持っていると感心すると共に三菱の凄さが判りました。このまま乗っていたのですが仕事先で致命的に壊れても困るし今回スペースギア（ディーゼル）の中古を捜しているところです。中古でも状態の良さそうなものはかなりの高額なようで中部・関東では品物すら無い状態です。日本全国で探すしかないかもしれません。 そこでスペースギアについて教えていただきたい事があるのですが・・・・。 1、皆さんどれ位乗られているのでしょうか、距離とか。 2、錆の具合を知りたいです。仕事柄錆び易い物はNGで昔ホンダ車に乗ったときには1年でかなりやられました。スペースギヤ（ディーゼル）の中古車は北海道・東北にかなりあるようですがあちらは融雪材に塩を使っているので少し不安。中古車屋さんは「問題ないです」と言いますが・・・。 3、2800ディーゼルのタイミングベルトは全てチェーン式でしょうか。 4、クルーズコントロールはオプションであったのでしょうか？ 他にも購入の為のアドバイスがありましたらご教授ください。

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> 私は現在静岡県在住でパジェロロング（2500）に乗っています。

私は、富士山の南麓に生息しております。

> このパジェロ、460,000Kmの猛者ですが

凄いですね！！

> 今回スペースギア（ディーゼル）の中古を捜しているところです。
> 中古でも状態の良さそうなものはかなりの高額なようで中部・関東では品物すら無い状態です。

当然です！
中部・関東の多くの地域では、ディーゼル規制のため、規制地域内では９年を超えた車両は
死刑宣告され、登録することが事実上不可能です。
ですから、規制地域ではディーゼル車の中古は、あまり見かけることがないのです。

ところが、ディーゼル規制地域の周辺では、死刑宣告された車両がゴロゴロしています。
私は、静岡県東部に在住していますが、富士山の岳南地域では、規制地域と接しているため、
そういうディーゼル車がゴロゴロしています。

尚、ＮＯｘ・ＰＭ法の規制地域としては、静岡県を中心としてみた場合、小田原より東は全滅、
豊橋より西は全滅、静岡県内全域で生存可能となっています。静岡県の周辺では、全滅に近いのです。

> そこでスペースギアについて教えていただきたい事があるのですが・・・・。
> 1、皆さんどれ位乗られているのでしょうか、距離とか。

こちらの過去記事が参考になるかと。
https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?mode=allread&no=817&page=0

> 2、錆の具合を知りたいです。
> スペースギヤ（ディーゼル）の中古車は北海道・東北にかなりあるようですがあちらは
> 融雪材に塩を使っているので少し不安。

私は北海道の出身ですが、東北・北海道のデリカの比率は、静岡県東部に比べるとかなり
少ないのでは？　と感じています。デリカの中古車の相場も、こちらよりは高いように思います。
車で北海道に帰省したときに、こちらほどデリカを見かけることはありません。

尚、北海道では本州のように塩カル散布はしません。
塩を道路にまくのは、本州の中央部のほうが遥かに多いです。

> 3、2800ディーゼルのタイミングベルトは全てチェーン式でしょうか。

４Ｍ４０は、すべてタイミングチェーンです。
但し、チェーンが切れた方もおります。


> 他にも購入の為のアドバイスがありましたらご教授ください。

パジェロに搭載された２８００ＤＴの４Ｍ４０というエンジン同様、平成６年の発売から、
平成９年春までの間に生産された前期型スペースギアの２８００ＤＴは、燃料噴射ポンプの
持病を抱えており、寒い時期になると、始動直後にエンストするというトラブル続出です。

パジェロと基本的には同じエンジンを搭載しますが、スペースギアの方がボンネットは狭いし、
タービンの加給はパジェロよりも高いために、熱による影響はパジェロよりも過酷かと。
同じエンジンだと思っても、同じだけの耐久性は？？

２代目パジェロはフレーム車ですが、デリカはモノコックボディです。

こんばんは、プーコです。


> 尚、北海道では本州のように塩カル散布はしません。
> 塩を道路にまくのは、本州の中央部のほうが遥かに多いです。

北海道で撒いていると言えば高速道路が凄い量です。
路面が乾いている時はアスファルトが真っ白ですからね。
旭川市内の下り坂はロードヒーティングが主体です。
ロードヒーティングは維持費が掛かるので郊外の通行料の多い下り坂では「染みる君」と言う名の設備を使ってます。
それは、車が通れば融雪剤が染み出てくる仕組でタイヤが融雪剤を引っ張って行く感じです。
水溜りを通過したら何メートルか先まで水が伸びるのと同じです。
問題点は染みる君の融雪剤で融けた雪が水となり、それが２０ｍ位先以降では凍っているのです。

僕は時々洗車する時は下回りも洗いますが、大半の人は洗車しても上っ面しか洗っていなさそうです。
各ディーラーでは下回りに防錆塗装のメニューあるので施工している人も居るみたいです。

友達が貨物の札幌ナンバーの軽自動車を買ったことがありましたけどタイヤハウス内がサビてました。塩カルで？
あとは、浜車だと潮風にさらされているので注意です。


> ４Ｍ４０は、すべてタイミングチェーンです。
> 但し、チェーンが切れた方もおります。

　( ﾟдﾟ)ﾉ　ﾊｲ!　タイミングチェーン切れました！

ディーラー整備士が言うには、ダイナモベルトを張る時に逆回しにした場合にタイミングチェーンにロックが掛かり
ピンピンに張っちゃうので切れやすくなるとか・・・それで切れたんじゃないか？って。
つまり整備はディーラーに出せ！って遠まわしに言っていました。


しかし、４６万キロとは凄いですね。

kazuhikoさん、ブーコin北海道さん　ご教授有難うございました。

タイミングベルトがチェーンなら切れないと思っていたのですが、切れる事もあるんですね。知りませんでした。

私が在住の静岡は周りを規制地域に挟まれながらも何とか今のところは大丈夫なようですのでディーゼルで捜して見ます。仕事柄日本中を走り回る事が多いので耐久性・燃費・燃料代から考えてもガソリン車は辛いかなと思います。

H12年以降のものと思っているのですがこの時期以降のものは大きな問題は無いのでしょうか？

サスは10万Km位で交換した方がいいのでしょうか？

私の廻りにSGに強い方がいらっしゃらないので・・・。

はじめまして
ＨＰ拝見させて頂きました
うちにはカメラの才能が無いので詳しくは解りませんが、
やはりプロの方の映像は凄いと思いました
余談すいません

お住まいが沼○なので、アフターはkazuhikoさんが
面倒見てくれると思いますよ
かなり面倒見の良い人ですから
あの人の趣味も確かカメラのハズです(笑)

スパギアさん、ＨＩＤＥＫＩさん、おはようございます。 スパギアさんが紹介してくれましたが、 > お住まいが沼○なので、アフターはkazuhikoさんが > 面倒見てくれると思いますよ ＨＩＤＥＫＩさんの、ＨＰ拝見させて頂きました。 どうやら、すぐ近くにお住まいのようですね。私は、お隣の富士市在住です。 富士山ナンバー（ご当地ナンバー）が、本決まりになりそうですが、今のところ、 沼津ナンバーのスペースギア（ＳＧ）に乗っております。 > かなり面倒見の良い人ですから > あの人の趣味も確かカメラのハズです(笑) 富士山の写真ばかりのブログです。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazuhiko0521 画像は、富士市内、米の宮公園の河津桜と、富士川町、富士川の四ヶ郷（しかごう）堰 かれこれ富士山にカメラを向けて、１７年。１２年前に富士山の麓に移り住みました。 撮影や車中泊のために、３代目デリカ（スターワゴン）を手に入れ、 現在は、４代目デリカ（スペースギア）に乗っています。 ※こちらの掲示板では、スターワゴンを「ＳＷ」　スペースギアを「ＳＧ」と 略称しております。 今週末の日曜日、近くのデリカ乗りの方と一緒に、マッドフラップの作成を予定して おります。（午後からkazuhiko宅の予定） メンテやパーツ取り付け、林道へ行ったり、食事をしたり、と、ネットで知り合った方と 時々オフミ（オフラインミーティング）しております。２人か３人の少人数なので、 通称プチオフと呼んでおりますが… ※オンラインミーティングに対して、ネット回線を使わずに、直接会ってみて交流する ことを、オフラインミーティング、（オフミとか、オフ会など）と称しています。 興味がありましたら、メールアドレスを公開していますので、お気軽にどうぞ。

ＨＩＤＥＫＩさん、こんにちは。富士山麓に生息しているkazuikoです。

> H12年以降のものと思っているのですがこの時期以降のものは大きな問題は無いのでしょうか？

そうですね、Ｈ１１年のマイナーチェンジで、同じ電子制御の４Ｍ４０でも、マフラーに
触媒がついたり、トーションバーの設定が変わったりと、ディーゼルとしては最終型に
移行しています。

燃料噴射ポンプのトラブルについては、後期型での報告事例は少ないですが、前期に似た
症状も発症しつつあるようですから、低硫黄軽油普及以前のディーゼル車では、要注意と
言ったところ。（デリカに限らず、三菱に限らず）
個体差もありますが、車齢１０年、ゴムシールの劣化に合わせて、軽油漏れや
インジェクションのトラブルなどの類似症状を引き起こす可能性は、否めないかと。
（すべてのディーゼル車にいえることです）

ディーゼル規制の関係で、満９年を超えたディーゼル車は価格が下落しますから、
今なら、平成９年のマイナーチェンジで後期型に移行して、最初の頃の、Ｈ９年、１０年
あたりの相場が急落してくるころだと思います。
逆に、１３年以降であれば、首都圏でもまだ乗れるために、相場はまだ下がってこない
かも？


ディーゼルのスペースギアを探すなら、地元の方が圧倒的にタマ数が多いと思いますよ。
富士市内、走っているデリカも多いですが、中古車屋の店頭にも、かなりの確率で
ありますね。
富士市で、デリカをはじめ、４ＷＤ専門に扱っている中古車店ですが、国道１３９号線
沿い、富士市厚原の三島オ○トの富士店。（４ＷＤ専門店）
リフトアップした改造車も多いですが、ノーマル車を含めても、スペースギア比率が
高いかも知れません。５０～６０台の在庫中、数台はスペースギアが置いてあります。

　H15年式DTシャモニーに乗っています。

> 私が在住の静岡は周りを規制地域に挟まれながらも何とか今のところは大丈夫なようですのでディーゼルで捜して見ます。仕事柄日本中を走り回る事が多いので耐久性・燃費・燃料代から考えてもガソリン車は辛いかなと思います。

　私も同様の理由から、ディーゼルにしました。

> H12年以降のものと思っているのですがこの時期以降のものは大きな問題は無いのでしょうか？

　私の友人がH7年式のDTロングに乗っていて、初期型の一連のトラブルや持病に付いては聞
いていたので、私は態々ディーゼルの最終型を探して購入しました。
　しかも、多少高くても保障が充実している三菱認定中古を探しました。
　購入して約1年、1万5千キロ程度走行して現在6万キロ一寸ですが、心配していたトラブル
は、今のところ（爆）皆無です。

　年齢を重ねて過激な運転はしなくなった（笑）ので、燃費も7～8キロ程度と良く、アクセ
ルの踏み方も優しく踏んでいますが、他のスレッドで書かれているようなATのトラブルも出
ていません。

　まぁ、走行距離が少なく年式も新しいので、未だトラブルが出るに至っていないだけかも
知れませんが・・・。
　ただ、嬉しい事なんでしょうけど、ディーゼルエンジン始動直後特有の黒煙が、全くと言
ってよいほど出ません。
　高速での合流時にアクセル踏むと流石に出ますが、それも思った程では有りません。
　三菱のディーゼルといえば、かつては黒煙撒き散らして走っている車の代名詞みたいでし
たが、改良したんですかね。

　長々書きましたが、多少高くても、年式が新しい後期型を探す事をお勧め致します。
　私も前期型を乗っている友人に、「前期型だけはやめろ！」って言われ続けましたから。
　

皆様！有益な情報、有難うございます。

頂いた情報を元に静岡県内（三島オ○ト）で捜してみます。
私も一時ハイエースに心が動いた時もありましたがSGの方がぜんぜんカッコいいし、パジェロが長持ちしている信頼性もあるのでSG一本狙いで行こうと思います。

取り合えずパジェロもまだ1万位は走ってくれそうだし車検も10月まであるのでSGが見つかるまで頑張ってもらいます。50万Kmを目指しましたが無理そうなのが悲しいですが。

このBBSでSG好きな皆様と知り合えた事を嬉しく思い、大変感謝しております。
何時までも皆様の“愛車”が元気であります様お祈りしております。

SGに関してはまだまだ判らない事だらけ、これからも宜しくお願い致します。