こんばんは
毎度よろしくお願いします。

マニュアルフリーホイールハブって
燃費向上に役立つのですか？？

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> マニュアルフリーホイールハブって
> 燃費向上に役立つのですか？？

一応、ＳＧの場合は、２ＷＤに切り離すことができるのですが、フリーホイール機構は、
フロントデフに組み込まれており、２ＷＤ走行中は、フロントのプロペラシャフトは
切り離された状態になっています。

とはいえ、ハブ（車軸）＝ホイール（タイヤ）取り付け部　から、デフまでの、フロントの
ドライブシャフトは、無駄にまわっていますから、マニュアルフリーハブを取り付けて、
ハブ（車軸）部分でドライブシャフトを切り離してやると、ドライブシャフトの無駄な動きが
なくなるので、その分だけは軽くなるはず。

それだけのことですから、燃費的には、あまり期待しないほうがいいと思います。

ただ、リフトアップされている場合は、別な意味での効果は期待できるかもしれません。
トーションバーを絞り込むと、ノーマル車よりも、ドライブシャフトの角度がきつくなるため、
ドライブシャフトブーツの寿命を短くしてしまう傾向にあります。フリーハブで、切り離すことで、
ドライブシャフトの無駄な回転を減らすことができますから、ブーツの寿命を延ばす効果が
期待できるかも？　
（４ＷＤで走ればフリーハブの有無にかかわらず結果は同じですが）

どもです。

> マニュアルフリーホイールハブって
> 燃費向上に役立つのですか？？

燃費向上についてはkazuhikoさんの仰ってる程度だと思います。
輝でトーション絞りでリフトアップされたようですから、ブーツ対策としても有効かもしれません。

で、これの欠点。2駆→4駆、4駆→2駆に切り替えるのに、下りていってダイアル回す必要があります。例えば高速道路走行時に土砂降りの雨が降ってきた時、SS4は走りながら4駆に切り替えることができますが、それが出来なくなります。以前何台かで走行中に大雨くらいました。私以外はマニュアルハブ装着でみんな一気にペースダウンでした。ちなみに私はフルタイム四駆にしていますが。

目的が燃費向上ということだけなら、やめておかれたほうが賢明かと

ちなみに当方車両、ブロック組込で4インチほど上げてありますが、先日夜間の高速でこれまた大雨降られた時、恐らく セダン系は前の車の水しぶきで非常に視界が限定され恐い思いしたと思いますが、こちとらてんで平気でした。その間で抜かれたのはアウトバックとハイエースの2台だけでした。当然むちゃな走りはしてませんが、なにせ周りがスローダウンしてたもので

では装着されていないようですが
よくブーツを交換されているのですか？？



> どもです。
>
> > マニュアルフリーホイールハブって
> > 燃費向上に役立つのですか？？
>
> 燃費向上についてはkazuhikoさんの仰ってる程度だと思います。
> 輝でトーション絞りでリフトアップされたようですから、ブーツ対策としても有効かもしれません。
>
> で、これの欠点。2駆→4駆、4駆→2駆に切り替えるのに、下りていってダイアル回す必要があります。例えば高速道路走行時に土砂降りの雨が降ってきた時、SS4は走りながら4駆に切り替えることができますが、それが出来なくなります。以前何台かで走行中に大雨くらいました。私以外はマニュアルハブ装着でみんな一気にペースダウンでした。ちなみに私はフルタイム四駆にしていますが。
>
> 目的が燃費向上ということだけなら、やめておかれたほうが賢明かと
>
> ちなみに当方車両、ブロック組込で4インチほど上げてありますが、先日夜間の高速でこれまた大雨降られた時、恐らく セダン系は前の車の水しぶきで非常に視界が限定され恐い思いしたと思いますが、こちとらてんで平気でした。その間で抜かれたのはアウトバックとハイエースの2台だけでした。当然むちゃな走りはしてませんが、なにせ周りがスローダウンしてたもので

どもです。

> では装着されていないようですが
> よくブーツを交換されているのですか？？

前述の通り、当方車両、ブロック組込で上げてありまして、多くの場合はそこからさらにトーション絞り込んであげたりするんですが、私の場合は全然絞り上げていませんので、アーム角は純正とほとんど変わらないか、ひょっとしたら逆に緩いくらいです。ですからトーション絞りによるブーツ切れとは無縁です。
まあH6式ですから、ブーツ切れでの交換は経験済みですが。

トーション絞りによるブーツ切れですが、よく交換するってほどの頻度ではないと思います。

ブーツを交換するって
いくらくらいかかるもんですか？

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> ブーツを交換するって
> いくらくらいかかるもんですか？

過去記事を検索してみましたが、これはと思うものが探せませんでしたので、私のうろ覚えの
記憶でご勘弁願います。

ブーツには、２種類ありまして、純正採用の普通のブーツと、分解作業せずに施工できる割れブーツが
あります。

●純正採用の普通のブーツ
部品代は安いです。１５００～２０００円くらいだと思いました。
但し、フロント足回り周辺の分解作業を伴いますので、工賃が、１万数千円といったところ。
部品代とあわせて、１．５～２万円程度は覚悟したほうがよさそうです。
これは、１箇所施工するための費用で、古い車ですと、左右同じ頃にダメになるかと。
両方だと、３～４万円程度となり、恐るべき出費となります。


●割れブーツ
部品代は高いらしい。６０００～９０００円くらいはするのかな？（買ったことありません）
工賃は、フロントの分解作業を伴わないので、数千円程度でしょう。
詳しいことはわかりませんが、１万円前後で交換可能だと思われます。
ＦＦ乗用車なんかではごくメジャーな交換方法で、カーショップなどでも扱っていますが、
ＳＧの場合、適合する部品がない（在庫を持っていない）場合もあり、断られる場合もあるのだとか。

私の場合、右はＤＩＹで交換。左は整備工場へ出しました。部品代１５００円、部品持込で、
工賃は１４０００円くらい。（他に、ステアリングラックブーツの交換も同時施工。部品代別）


マニュアルフリーハブを装着して、ブーツ損傷の寿命を延ばす方策は、適と出るか？　裏目に出るか？
古い車だと、既にブーツの寿命に近づいているかもしれませんので、焼け石に水かも？

すばらしい返事ありがとうございました！！

結構かかるものなんですね・・・。
割れブーツですか～初めて聞きました。

両方で４万円もかかるんですね・・・
片方いってしまったら
いっぺんに両方変えたいですね。。。。

ステアリングブーツも寿命がくるんですね・・・。

> 割れブーツですか～初めて聞きました。

現在ヤ○ーにて販売していますよ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c126810592

ありがとうございます！！

意外に安いような気がします！！