平成６年式ＳＧに乗ってます。現在はブリジストンのDueler A/T を４年間使用してまして、結構雪道を走ってますがチェーンを付けたことはありません。ゆっくり走れば全く問題ないと思ってます。今日、スキー場でBF GoodrichのA/Tを付けているSGを見たのですが、白文字がかっこいいですね！！BF Goodrichの雪道性能はどんな感じでしょうか？Duelerと同程度であれば、次は購入してみようかなと思ってます。実際に使っている皆さん！ご意見お待ちしています。

kai さん初めまして。 H8、4M40、28万キロの　みきです。 走行距離の多い方にはお勧めかなと思いますが…（写真は4シーズン5万キロまだ乗れます） 北海道でも除雪、融雪剤で路面出ている場合多いので、減りの少ないタイヤ使っています。 グリップ性能は少々…ですが路面のコース取りで対処しています。 追記：私がはいているのは BF Goodrich のスタッドレスです。

ｋａｉ様>　同じく 平成６年式ＳＧに乗っているまるとと申します。
私も現在はＤｕｅｌｅｒＡ／Ｔ，その前はＢＦのＡ／Ｔでした。
　Ｂ／ＳＡＴでは雪道走らせた事はありませんが、舗装を走行した感じではＢ／Ｓのほうが雪道もましだとは思います。
　ようするにＢ／ＦＡＴはＢ／ＳＡＴよりさらに雪道で劣ると思って頂いたほうが良いと思われます、Ｂ／Ｆは緊急用が無難と考えます。
　しかし、Ｂ／ＳＡＴにしろＢ／ＦＡＴにしろＳ／Ｌではありませんので万一のことを考えると冬専用タイヤをご用意することを強くお勧めいたします。
　わたしも現在はＡ／Ｔタイヤを冬に履くことはやめてＳ／Ｌしております、なにせ重い車ですので、用心するに越したことはないと思います。
　ちなみにＳ／Ｌは｢日本ＧＯＯＤＹＥＡＲのＷＲＡＮＧＬＥＲ　ＩＰ／Ｎ」です。


現在はブリジストンのDueler A/T を４年間使用してまして、結構雪道を走ってますがチェーンを付けたことはありません。ゆっくり走れば全く問題ないと思ってます。今日、スキー場でBF GoodrichのA/Tを付けているSGを見たのですが、白文字がかっこいいですね！！BF Goodrichの雪道性能はどんな感じでしょうか？Duelerと同程度であれば、次は購入してみようかなと思ってます。実際に使っている皆さん！ご意見お待ちしています。

　補足です、２つのＡＴタイヤ乗って見た感じは

　ＢＳＡ／Ｔは、乗り心地が良い、グリップが良い粘る、音が静か、値段が高い、耐摩耗性が劣る、ホワイトレターがない
　てな感じです、Ｂ／Ｆはこれの反対だと思って戴ければ良いかと思います、もちろん前投稿も含めて私個人の感じたままですので、ご了承下さいませ。


　さらに余談ですが、ホワイトレターがないと寂しいのでＳ／Ｌは自分で「ＧＯＯＤＹＥＡＲ］をペイントマーカーで白塗りしてしまいました！　Ｆ１のタイヤ（今は参戦していませんが）みたいでかっこいいですよ（自画自賛！）

まるとさん。BSとBFの両方を経験されている方からのご意見、非常に参考になります！！実は私もホワイトレターが好きなのですが、BSですとサイズ的にブラックになってしまうので、もしBFの性能が良いようでしたら検討しようかなと思ってました。現在BSを使っていて性能的には満足しているので、次もBSを継続購入しようと思います。有難うございました。（私も白ペンで塗ってみようかな・・・）

こんな事カキコすると文句言われそうですが、

雪道ではスタッドレスタイヤがベストやと思います
チェーン付けないけど、ゆっくり走れば大丈夫と言うのも
自己満足の何者でも無いと思いますし、他のドライバー
にとってもかなりの迷惑だと考えます

ＢＦでも新雪や登りだけならいいですが
こと下りのミラーバーンの時には
全く停止できませんよ
スタッドレスでも滑るぐらいですから

毎年そういった方割と多いんで言っても無駄と考えますが
出来るならやめた方が無難かと思います(笑)

スパギアさん。確かに軽率な発言をしてしまいました。申し訳ございません。
S/Lは必要無い！と思われてしまう文章でした。訂正致します。雪道では間違いなく滑ります（どんなタイヤ履いてても滑ります）ので皆さん注意しましょう。
そんなこと分かってるよと言われそうですが、S/Lだから大丈夫と思うのも非常に危険ですので、気をつけてくださいね。（念のため・・・）

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> 現在はブリジストンのDueler A/T を４年間使用してまして、結構雪道を走ってますがチェーンを付けたことはありません。ゆっくり走れば全く問題ないと思ってます。

まあ、そうでしょうね。４ＷＤ車では、雪質にも拠りますが、普通の夏タイヤでも、前に進んで
いってしまうので、平坦地や上り坂なら、立ち往生することはないかもしれません。

> 今日、スキー場でBF GoodrichのA/Tを付けているSGを見たのですが、白文字がかっこいいですね！！BF Goodrichの雪道性能はどんな感じでしょうか？Duelerと同程度であれば、次は購入してみようかなと思ってます。実際に使っている皆さん！ご意見お待ちしています。

ＡＴタイヤでなくても、新車時に装着されている純正採用のタイヤでも雪上は走りますし、
ご質問にあった、ＢＦグッドリッチですが、５分山でも雪道走ることはできましたよ。

強いて言うと、冬用タイヤとしては５分山までとされているスタッドレスタイヤ、３分山で
雪道走れます。

だけど…ゴム質の問題があり、雪道でも、水分多い雪質や、下り坂、そして、凍結路面では、
かなり危険です。（新しいスタッドレスタイヤと比較するとまるで別物です）


以前、夏タイヤの４ＷＤ車に雪の下り坂で追突されて、３００日以上通院した経験がありますが、
止まれずに突っ込んできた相手側（加害者）は、ブレーキ踏んでも効かなかった（恐らく、
ＡＢＳが作動したのだと思われますが）、自分は悪くないと開き直り。

４ＷＤ車は、重量が重たいために、夏タイヤで氷雪路を走行した場合、下り坂での危険度は倍増します。

ですから、ＡＴタイヤは、氷雪路における滑り止め装置とはいえませんので、チェーン規制時には、
通行することが認められません。（検問の担当者によっては誤解している人もいます）

豪雪地帯出身の私としては、冬は冬タイヤ装着が当たり前だと思っていますから、夏タイヤの
４ＷＤ車は、氷雪路においては、まさに走る凶器だと思っています。

夏タイヤ（ＡＴタイヤを含む）でスキーへ出かける方も多いと思いますが、寒冷地に住む地元車両は、
ほぼ１００％スタッドレスをはいていまして、温暖な地域の方が思っているよりも、遥かに
速い速度域で雪道を走り抜けます。
（私の田舎では、大型トラックはアイスバーンでもリミッターいっぱいの速度で全開走行していきます）

閉鎖間際の金精峠でよく夏タイヤの四駆車が転がっています。

アイスバーンを夏タイヤで走行するのは自殺行為だと思います。
以前、群馬のサエラスキー場に夏タイヤで行ける書き込みが
多数ありましたが、近隣の方からやめて欲しいと切なる願いが
ありました。他の人への迷惑になる行為はやめて欲しいものですね。

　H15年式DTシャモニーに乗っています。

　SGでは未だ履いた事は有りませんが、昔ジムニーに乗っていた時は、BFのATを2セット履
きました。
　私の仲間の多くも、BFのATやMTを履いていました。

　BFのATはオフロードの性能に特化しているらしく、オフロードをがんがん走ってもダメー
ジを受け難くいし、サイドの剛性が高くエア圧を下げてもリムから外れ難いので、オフロー
ドをメインで走る方には良いタイヤだと思います。
　しかしオンロードでは走行ノイズが煩く、雨天時のグリップも悪かったです。

　その代わり磨耗にはめっぽう強く、軽量のジムニーって事も有るかも知れませんが、6万
キロ走っても5分山程度しか磨耗せず、トレッドの磨耗よりサイドのひび割れに不安を抱い
て交換したくらいです。

　それでご質問の雪道性能ですが、フカフカの新雪を走るのならば良いですが、それ以外の
雪道では軽量のジムニーでも滑ります。
　はっきり言って交通量が少なかった昔ならいざ知らず、現在の交通事情を考えると、やは
りBFのATに限らず、冬の道をスタッドレス以外のタイヤで走行する事はお奨め出来ません。

　勿論、SGにオールシーズンやマッド＆スノーの表記が有るタイヤを履いていれば、現実に
は多くの雪道は問題無く走行出来てしまうし、チェーン規制があっても違反にならない場合
も有るかも知れません。
　他の方も書いていますが、やはり雪道や冬の期間は、スタッドレスタイヤに交換するのが
一番だと思います。

　確かに安い買い物ではないですし保管のスペースなどの問題も有るとは思いますが、スリ
ップして事故を起こしたり人を撥ねたりした時の事を考えると、はるかに安いのではないで
しょうか？
　勿論スタッドレスタイヤを履いていれば事故を起こさない訳では有りませんが、「スタッ
ドレスを履かなくても四駆ならば速度を落とせば大丈夫」ってな考えには反対です。
　四駆って雪道を走るのは得意ですが、ことブレーキに関しては、重量が思い分苦手ですか
らね。有利なのは、エンジンブレーキでグリップ力が保てる領域まででしょう。

　最後に怒られるかも知れませんが、スノーアタックと言う特殊なステージだけを考えれ
ば、スタッドレスよりBFのATやMTの方が、走破性は上だと経験上言えます（笑）。

私は、雪道をBF　GOODRICH　ATで３シーズン、ブリジストンDueler A/T１シーズン 走行した私の経験をお話します。
結果は、走行性能の遜色はなかったです。運転方法及び道の状況にもよりますが、登りはリヤタイヤを滑らせ登坂することがあります。下りは、わずかなブレーキで横滑りを起こしそうになります。又、通常の雪道は、轍走行で横にふられることがあります。
スタッドレスタイヤ（ジオランダー、３シーズン装着）ですが、下りに限りＡＴタイヤよりも安心して走行できます。ただ、下りで滑ると、スタッドレスでも止まりません。
結論ですが、私の意見は、ＡＴでもスタッドレスでも雪道は、状況に応じチェーン装着し、周囲にご迷惑おかけすることない安全運転することが必要だと考えます。
参考までにして下さい。

２４年１月８日、草津温泉に、無謀にも、ハイエース２００系２ＷＤに、ＢＦ・ＡＴ．ＫＯにて、・・・・足回り全て変更してありますが、（ＬＳＤ無）・・・・
アイスバーン無くてよかった。無事帰宅。翌、１３日の、大滝の湯へは、もちろん、スタッドレス！
下り坂アイスバーンは、ツーっと・・・滑るでしょう。滑るだけならねー。

SGは車重自体が2トンもあるので一旦滑り出すとどんなタイヤを履いていても無駄でしょう。
冬季はあくまでスピードは控えめに前方にカーブを見つけたら事前にやはり減速でしょうね。
ちなみに、自分は北海道在住で愛車にはブリザック履かせています。今のタイヤは3シーズン目
やはり、スタッドレスは凍結路面だとどうしても滑りますね。
凍結前の雪道なら割と気にせず走れますけどね・・・
問題なのが、道路の凍結していない場所で白くなっている路面が結構あるんですよね・・・
塩化カルシウムの結晶が路面にあるという・・・
ボディには厳しい季節ですね・・・皆さんは定期的に下回りの洗浄とかやっていらっしゃるのでしょうか・・・
自分の場合片手が不自由というハンデがあるのでどうしてもおっくうなんですよね・・・

こんばんは。

去年の１２月にオールシーズンタイヤで北海道に上陸したチョットした知人がいました。
もう、( ゜Д゜)ハァ?って感じでした。

本人は「スピードを出さないから大丈夫だ！」って。
まぁ～事故ったって話を聞いていないから無事に本州に戻ったみたいです。


> SGは車重自体が2トンもあるので一旦滑り出すとどんなタイヤを履いていても無駄でしょう。
逆に重いから滑りにくいとも言えます。
もちろんスタッドレスタイヤを履いているのが前提です。

今回の冬はトーヨートランパスのバリ溝の中古購入！
結構良いですわ。


> ボディには厳しい季節ですね・・・皆さんは定期的に下回りの洗浄とかやっていらっしゃるのでしょうか・・・
スプレー洗車でも届かない場所もあります。
なのでスタンドによっては下回り洗浄がプラス１００円であるので選択しますよ。
d(´∀｀*)

冬季こそ洗車をしないと塩カル攻撃が怖い！
最近は予算の関係でロードヒーティングの休止や融雪剤が染み出る坂道が減っていますね。

プーコｉｎ北海道さん、こんにちは。道産子のkazuhikoです。 > 去年の１２月にオールシーズンタイヤで北海道に上陸したチョットした知人がいました。 > もう、( ゜Д゜)ハァ?って感じでした。 私も、３年前の４月下旬、ＥＴＣ１０００円乗り放題に便乗して、帰省しましたが、 見事に降られまして。 ゴールデンウイーク直前でしたが、あの年は３月にはすっかり雪が消えてしまった というので、スタッドレスは履かずに、夏タイヤ（ＢＳのＡＴ６９４）でした。 釧路で４０センチだったかな。 まあ、走れることは、走れるんですけどね。 でも、夏タイヤの内地ナンバーなんて、道内車から見れば… > 本人は「スピードを出さないから大丈夫だ！」って。 > まぁ～事故ったって話を聞いていないから無事に本州に戻ったみたいです。 道産子的には、このくらいは普通かな？(画像) 画像は、一昨日の富士山にて。（広域基幹林道富士山麓線） 今年は降らなかったのですが、待望の雪でして。 昨シーズン新調した、ＢＳのブリザックＤＭ－Ｖ１ですが、なかなか、いいです！ 一昨年まで使用していたＤＭ-Ｚ２（最後は５シーズン目）と比較して、進化しているなと。 ま、夏タイヤでも、アイスバーンだって、気温さえ低ければ走れますけどね。 今年の富士山は、なかなか雪が降らず。先月末まで夏タイヤでしたので、 先月は、３分山の夏タイヤでフルブレーキ＆急加速テスト。 標高１４００ｍ、氷点下７℃、交通量が少ないため、３シーズン目のＡＴ６９４ ５シーズン落ちのスタッドレスといい勝負でしたね。 条件さえよければ、タイヤ４本ついていれば、何だって走れますけど… スタッドレス装備車とは、まるで別次元です。 > > SGは車重自体が2トンもあるので一旦滑り出すとどんなタイヤを履いていても無駄でしょう。 > 逆に重いから滑りにくいとも言えます。 面圧という考え方ですね。だから、大型車は、アイスバーンでもかなりの速度で走りますね。 勿論、滑り出したら… > もちろんスタッドレスタイヤを履いているのが前提です。 添付画像の右側の事故画像は、昨日の富士市内。めったに積雪しない地域ですから、 地元車は夏タイヤな訳で…　数センチ積もっただけで、これですからね。 そうそう、私の郷里の岩見沢ですが、今年は記録更新だとか。 kazuhikoの生まれた年の３月が、過去最高だったはずですが、１９４センチとは。 史上最深の雪、生活混乱　岩見沢１９４ｃｍ http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001201170005

> kazuhikoさん、こんにちは

> そうそう、私の郷里の岩見沢ですが、今年は記録更新だとか。
> kazuhikoの生まれた年の３月が、過去最高だったはずですが、１９４センチとは。
> 史上最深の雪、生活混乱　岩見沢１９４ｃｍ
> http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001201170005

岩見沢の辺りは陸自が出る等えらい騒ぎになっています。
マジに玄関が完全に埋まった家が多数有ったとか・・・・
皆さんもこの時期はお気を付けて事故ったらシャレになりませんからね。
SGだと車両保険もあんまり充分な額を掛けられない場合が多いみたいですからね。
うちのSGは最前期の為か40万しか車両保険が掛けられませんでした。
うちの場合事故によっては予算不足から修理不能でそのままSGから降りる事になりかねないです。
40万で適当な中古を見つけるという手もありますが。

皆さんこんにちは、平成7年式PE8W・4M40・8.3万kmに乗っている中年おやじです。

ただ単に「ホワイトレターがかっこいいから雪道も夏タイヤで」なんて軽い気持ちでは、ご自身はおろか周囲の方々にも多大な迷惑（危険）を与えかねません！

私の地元にはスキーと温泉と樹氷で有名な蔵王山がありますが、数年前スキーの帰りに3台の車が路肩の雪に刺さったり、横転している現場を目撃しました。
車種はパジェロ2台とワンボックス1台と全て四駆・高重心車であり、いづれも坂道のカーブを曲がりきれずに起こった事故（幸い負傷者無しの単独事故）でした。

雪道で一番怖いのは下りカーブとブラックバーンです。
最新の車は横滑り防止装置等や軽量化の恩恵もあり、いとも簡単に私のSGを追い抜いていきます。SGだってその気になれば飛ばせます、が、停まれません！！
だから私はあえて臆病運転に徹します。

皆さんのご忠告通り、スタッドレス（私の経験上、ブリザックかな）をお勧めします。

　やはり、冬の雪道はスタッドレスタイヤ以外は考えられません。雪国に住むものとしてはもう常識のようなものです。もし人身事故を起こして相手が死亡でもしたら、どんな後悔をしても足りなくなります。素直にスタッドレスタイヤを準備された方が良いかと思います。

横から失礼します。
私の地域ではまったくといってよいほど雪は降りません。
しかし少しでも山側に入ると、雪が積もっているというところに住んでいるため
山側に住んでいる人以外の車は、スタットレスタイヤは履かない地域です。

kaiさんが雪にも強いタイヤが欲しい気持ちがわかります。
そこで本題ですが、ブリジストンのA/T６９４はホワイトレター仕様があったはずです。
私は交換前はいていました。たしかこのタイヤは少量の積雪に対応したタイヤだったと思います。
私のような環境に住んでいるものにはもってこいのタイヤと思い買ったようなきがします。
ただし今はタイヤのヒビ割がひどくなったためジオランダーに履き替えてしまいましたが、、、

もう一度繰り返しになりますがブリジストンA/T６９４は、昔でいうオールシーズンタイヤで
ホワイトレター仕様（片面ホワイトレター、片面黒でホイールのはかせ方で白字が外）が
あります。ノーマルタイヤではないので少量の雪には強いはずです。

決してスタッドレスタイヤがいらないということではありませんが、こんな地域に住む人の
意見として書き込みしました。