Ｈ７年式のスペースギア４ＷＤガソリン車２４００ｃｃに乗っています。
昨日、オイル交換、エレメント交換をしたのですが、そのお店で、
通常４.５リッター入る筈が、４リッターも入らなかったと言われました。
原因として、中が汚れているとも言っていましたが、どうなのでしょうか？

燃費は通常７km/リットルくらいで、確かにマメにオイル交換はしていませんが、
フラッシング等が必要なのでしょうか？

> Ｈ７年式のスペースギア４ＷＤガソリン車２４００ｃｃに乗っています。
> 昨日、オイル交換、エレメント交換をしたのですが、そのお店で、
> 通常４.５リッター入る筈が、４リッターも入らなかったと言われました。
> 原因として、中が汚れているとも言っていましたが、どうなのでしょうか？
>
> 燃費は通常７km/リットルくらいで、確かにマメにオイル交換はしていませんが、
> フラッシング等が必要なのでしょうか？


ガソリン車にもオイルクーラーが着いているんならそれの分とかではないでしょうか？
フラッシングの専用オイルだとオイルクーラーに残るので僕は使いません。
それにターボ車はタービンの軸にも良くないですし・・・

１度、洗浄性のあるディーゼルオイルを入れて何日かしてからガソリン車用のオイルに交換した方が良いと思う。

２１万キロでエンジン載せ換え時にバラしたエンジンの中身を見たけどそれ程汚いって事もなく
ディーラーのメカニックも「こまめにオイル交換していたのですね」と言ってました。
そのこまめなオイル交換は５０００キロ毎にしていました。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> Ｈ７年式のスペースギア４ＷＤガソリン車２４００ｃｃに乗っています。
> 昨日、オイル交換、エレメント交換をしたのですが、そのお店で、
> 通常４.５リッター入る筈が、４リッターも入らなかったと言われました。
> 原因として、中が汚れているとも言っていましたが、どうなのでしょうか？

よほどひどい状態でない限りは、そのようなことはないと思いますよ。

まあ、レベルゲージの先端のオイル付着量を見る幅がありますから、０．５Ｌくらいの差は
誤差の範囲かと。

あとは、上抜き、下抜きの違いもありますが、上からオイルチェンジャーで抜き取った場合、
抜き方次第では、中に残ります。（チェンジャーとエンジン型式の相性があります。

オイルが４リットルも入らなかったというのは、「抜けたオイルが４リットルも抜けなかった」と
解釈したほうが妥当かな？



余談ですが、規定量５．５Ｌのところ、三菱販社で７．０Ｌ入れられたことがあります。
請求書を見てすぐに抗議して抜いてもらいましたが、ディーラーでも無知なメカニックが
沢山おりますので、信用できません。


> 燃費は通常７km/リットルくらいで、確かにマメにオイル交換はしていませんが、
> フラッシング等が必要なのでしょうか？

どの程度の頻度でオイル交換をされているのかがわかりませんが、古い車では、きちんと油脂の
管理はしてやったほうがいいと思います。

尚、フラッシングや、ある時期から急にオイル交換の頻度を繰り返したりすると、永年堆積した
スラッジなどを掻き落とすこともありますが、剥がれ落ちた粕が、全部抜け切らない場合、
悪影響の出ることもあります。（堆積物が全部抜け切るわけがありませんので…）

オイル管理については、距離を目安にすることが一般的ですが、短期間で距離走る車に比べると、
期間のわりには距離走らない車のほうが問題です。

仮に５０００キロ交換した場合でも、３ヶ月でオイル交換された場合よりも、半年使ったほうが、
状態は悪いです。
オイルは熱で酸化します。未使用オイルを無開封で５年保管しても平気ですが、一度エンジンに
火を入れてしまうと、そのオイルは時間の経過と共に酸化が進んでいきます。

ガソリン車の場合、フィラーキャップを開けて中をのぞいてみて、茶色く見えたら、オイル管理が
悪かった証拠。正常ならば、銀色に光っているはずです。
ディーゼルでは、真っ黒に見えますが、新油を入れて洗い流した時には、銀色に光っているのが正常。

> > Ｈ７年式のスペースギア４ＷＤガソリン車２４００ｃｃに乗っています。
H6年式の同型に乗ってます。

> > 通常４.５リッター入る筈が、４リッターも入らなかったと言われました。
> > 原因として、中が汚れているとも言っていましたが、どうなのでしょうか？
4.5L入れたらFレベル越えませんか？エレメント交換して4.2Lが規定量のはずです。
(年式が違うので何ともいえませんが）
オイル交換のみなら4Lは入れすぎと思いますよ。
取扱説明書もしくはボンネット裏のコーションラベルに書いてあるので確認した方がいいと思います。
燃費に関してはそんなもんでしょう。