みなさんこんばんは

２４００　ＰＤ４Ｗが非力なことはよくわかっとります・・・
加速は現チャリにとり残されるし、、登坂車線は我が友です。　
そんな私のＳＧなんですが、ある特定の状況で異音がします。

異音の起こる状況の例
　・平坦路を４速で走行中、例えばオーバーパスの登り坂にかかったとします
　・ギアはダウンせず、アクセルを軽く踏み込み、ただ現速度を維持しようと
　　します。エンジンの回転は２０００から１８００rpmくらいでエンジンの
　　トルクの頭の下限をやや下回るくらい。
　・この状態を維持しようとするとエンジン付近から「カラカラカラ・・」
　　というか「シャリシャリシャリ・・」というような異音が出てきます。
　　聞きようによってはノッキングともとれるような音がするのです。
　・ディーラーでチェックをしてもノッキングの症状は出ていないとのこと。

　このような症状・異音を経験されている方はいらっしゃらないでしょうか？

こんばんわ。
同じ症状なのか分りませんがうちのクルマ(H7 PD4W 2400）も似たような感じかと思います。
シャリシャリと金属のすれる様な音がします。パッド鳴きとはまた違う音です。
また、同様の条件で走行すると軽いのぼりに入ってアクセルをジワーッと踏み込む(キックダウンしない範囲で)と2000回転くらいで頭打ちしてしまいます。
モーターがうなるような音とともに急激にトルクがなくなるようで失速。
そこでアクセルを踏み込むと、2ndまでガツンと落ちてしまうようです。
音ばっかりで加速出来ない状態が続き、ギアが上がったり下がったり･･･といったような具合で。
常にそういう症状ではなく、軽い登りになると乗っていてとても不快な状態に･･･ｗ

なんだかいろんな状況が織り交ざっているようなきもしますが。
プラグとかも見て見たいんですけど一番奥までは億劫で･･･。＜ここが怪しい気もする。

あとついでにお尋ねしてもいいでしょうか。
２インチアップを行ったところシャフト鳴りがしているようです。
元に戻すと言う手もありますが、せっかく施工したので補正する方向で考えています。
ミッションを下げると言う手があるようなのですがこれはメンバーを下げるだけでいいんでしょうか？
この辺りはDIYではやらないところでしょうか･･･。

長くなってすみません･･･


> みなさんこんばんは
>
> ２４００　ＰＤ４Ｗが非力なことはよくわかっとります・・・
> 加速は現チャリにとり残されるし、、登坂車線は我が友です。　
> そんな私のＳＧなんですが、ある特定の状況で異音がします。
>
> 異音の起こる状況の例
> 　・平坦路を４速で走行中、例えばオーバーパスの登り坂にかかったとします
> 　・ギアはダウンせず、アクセルを軽く踏み込み、ただ現速度を維持しようと
> 　　します。エンジンの回転は２０００から１８００rpmくらいでエンジンの
> 　　トルクの頭の下限をやや下回るくらい。
> 　・この状態を維持しようとするとエンジン付近から「カラカラカラ・・」
> 　　というか「シャリシャリシャリ・・」というような異音が出てきます。
> 　　聞きようによってはノッキングともとれるような音がするのです。
> 　・ディーラーでチェックをしてもノッキングの症状は出ていないとのこと。
>
> 　このような症状・異音を経験されている方はいらっしゃらないでしょうか？

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

２８００ＤＴに乗っているため、２４００ガソリン車については詳しくはわかりませんが、

> あとついでにお尋ねしてもいいでしょうか。
> ２インチアップを行ったところシャフト鳴りがしているようです。
> 元に戻すと言う手もありますが、せっかく施工したので補正する方向で考えています。

どの部分からの異音なのかがわかりませんが、とりあえず、プロペラシャフトのクロスジョイント
部分を、グリースアップしてみては如何でしょうか？

画像ＢＢＳに紹介しています。
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=1150#getno1150

> こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。
こんばんわ。

> どの部分からの異音なのかがわかりませんが、とりあえず、プロペラシャフトのクロスジョイント
> 部分を、グリースアップしてみては如何でしょうか？
>
> 画像ＢＢＳに紹介しています。
> https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=1150#getno1150

運転中足元からタイヤの回転にあわせてゴリンゴリンと言う感じです。
グリスアップ試して見ます。ありがとうございます。

こんばんは。
私も2400なのですが同じ症状が出ています。私は対処のためハイオクを奢っています。
おそらく、ノッキングなのかと思っています。ハイオクは少し走行距離がのびるのでトータルで見るとレギューラーと大差無いと思いますがいかがでしょう?
プラグはイリジュームに交換して有りますがコードはノーマルです。デスビの交換等も対策になるのかもしれません。今度試してみます。

mabu さん　こんばんは。
> 私も2400なのですが同じ症状が出ています。私は対処のためハイオクを奢っています。
> おそらく、ノッキングなのかと思っています。ハイオクは少し走行距離がのびるので
> トータルで見るとレギューラーと大差無いと思いますがいかがでしょう?

　ほう・・２４００固有の症状なのでしょうか。
　観察を深めて、原因を知りたいものです。
　
　ところで、同一の乗り方でレギュラーとハイオクですと燃費にどのくらいの差が
　出るものなのでしょうか？
　データをお持ちでしたら是非開示ください。

レギュラー満タンで320-350km、ハイオクで360-400kmの間ですよ。
丁寧にリストとかはつけてないですが。

Ryui＠千葉(PD4W) さん、どーもー。

> ２４００　ＰＤ４Ｗが非力なことはよくわかっとります・・・
> 加速は現チャリにとり残されるし、、登坂車線は我が友です。　

これ、私の２４００は全く反対です。
交差点グランプリでは並の乗用車より早いですし高速道路の登坂
車線のある場所では一番右に出て抜くことが出来ます。

オイル交換は車検毎ディーラー任せだしエンジンは何もいじって
ないのですけど。

　歪さん　こんばんはぁ

> > ２４００　ＰＤ４Ｗが非力なことはよくわかっとります・・・
> > 加速は現チャリにとり残されるし、、登坂車線は我が友です。　
> これ、私の２４００は全く反対です。
> 交差点グランプリでは並の乗用車より早いですし高速道路の登坂
> 車線のある場所では一番右に出て抜くことが出来ます。
> > オイル交換は車検毎ディーラー任せだしエンジンは何もいじって
> ないのですけど。

　私のＰＤ４Ｗも踏み込んで、登坂路ではギアダウンしてガンガン
　エンジン回せば困ることはないんですが。
　ただそうすると、どうしても排気管から１００円玉をまき散らして
　いるという妄想から逃れることが出来ません。

　気が弱い人はデリカ乗りには向いていないのかもしれませぬ。（泣）

Ryui＠千葉(PD4W) さん、どーもー

> 　私のＰＤ４Ｗも踏み込んで、登坂路ではギアダウンしてガンガン
> 　エンジン回せば困ることはないんですが。

そうですよねー。
この４気筒２４００ｃｃは昔オーストラリア三菱の作品だと勝手に思い込んで
おりますが、私はこのエンジン信頼していますが圧縮比はどれ位かも知りません。

週末に長距離走りますのでハイオク入れてみようかと思います。