またまた質問です！Ｈ7のＳＧの2800ディーゼルですが最近、噴射ポンプ、燃料フィルター、噴射ノズルをＯＨしたのですが朝エンジンをかけると息継ぎをして白煙が一緒に出ます！1分の間に2回程！ポンプの燃料漏れで修理したのに納車されたらこの症状です！誰か助けて下さい。

たけやんさんこんにちわ。
白煙はエンジンが温まった状態でも出ますでしょうか?

僕も先日、白煙が気になって手を入れたところです。

噴射ポンプOH後1年経過、燃料フィルターは交換
息継ぎするようにポッポッと白煙が出ていました。

僕の場合はエンジンが温まると改善したのでグロー関係を疑って調べました。

グローリレー、グロー配線系統、グロープラグと追って点検したら、グロープラグの一番奥が死んでいました。

グロープラグ交換で解決しています。

ただ、修理してもらってから発生しているのでしたら、一度見てもらったらどうでしょうか？

りょうさん有難う御座います、症状は似てます！冷えている時の一発目アイドリング（夜から朝まで放置状態の）です、かけて１５秒以内で２回位息継ぎして白煙です、その後１分位で水蒸気らしき白煙がグローが終わるまで出ます！りょうさんも同じような感じですか？依頼したポンプ屋さんに相談したのですがこれ以上点検するのなら有料と言われもめてます！明日グロー系を点検してみます。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> 冷えている時の一発目アイドリング（夜から朝まで放置状態の）です、かけて１５秒以内で２回位息継ぎして白煙です、その後１分位で水蒸気らしき白煙がグローが終わるまで出ます！

白煙の正体により、原因は違うでしょうね。

一般的に、ディーゼル車の厳冬期の始動不良で、アイドリングがばらついて白煙を吐くのは、
グローの不良で、十分に暖められていないために、未燃焼の生ガスを吐いている場合。
温まると白煙は出なくなります。

もうひとつ、水蒸気のような白煙。ディーゼルよりも、燃焼温度が低くて排気管の先に到達する
までに冷えてしまうガソリン車で目立ちますが、水蒸気なので、問題はありません。

他に考えられる原因…恐らく関係ないと思いますが、始動直後にはいて、徐々に減っていく白煙。
オイルの燃える臭いがすれば、オイル下がりの傾向。（走り出すと減りますが、なくなるわけではないです）

りょう＠山梨さんのいうように、グローのうち一発が死んでいる可能性は否めないでしょうね。



> 依頼したポンプ屋さんに相談したのですがこれ以上点検するのなら有料と言われもめてます！明日グロー系を点検してみます。

グローについては、噴射ポンプとはまったく無関係な部分ですから、点検を頼めば有料というのも
仕方がないですね。

コネクションプレートを外して、各グロープラグの抵抗値を調べると、断線していれば、
抵抗値が無限大になります。

管理人さん（ＭＯＲＩＭＯＲＩさん）の作った関連ページ
https://www.sgd4.com/glowrepo.htm

エアーが入ってる場所を特定できましたが新品に２回換えてもエアーが止まりません！場所は燃料フィルターからです！フィルターを付けずにタンクからポンプに直で燃料送ると症状は出なく！フィルターに透明のホースを付けて見るとＩＮ側はエアーが出なくＯＵＴ側からエアーがボコボコ出てます！このフィルターは欠陥ですよね？エアーを止める良い方法があれば誰か教えて下さい、因みにこのエアーがポンプを傷める原因では！

> エアーが入ってる場所を特定できましたが新品に２回換えてもエアーが止まりません！場所は燃料フィルターからです！フィルターを付けずにタンクからポンプに直で燃料送ると症状は出なく！フィルターに透明のホースを付けて見るとＩＮ側はエアーが出なくＯＵＴ側からエアーがボコボコ出てます！このフィルターは欠陥ですよね？エアーを止める良い方法があれば誰か教えて下さい、因みにこのエアーがポンプを傷める原因では！

> > エアーが入ってる場所を特定できましたが新品に２回換えてもエアーが止まりません！場所は燃料フィルターからです！フィルターを付けずにタンクからポンプに直で燃料送ると症状は出なく！フィルターに透明のホースを付けて見るとＩＮ側はエアーが出なくＯＵＴ側からエアーがボコボコ出てます！このフィルターは欠陥ですよね？エアーを止める良い方法があれば誰か教えて下さい、因みにこのエアーがポンプを傷める原因では！

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> エアーが入ってる場所を特定できましたが新品に２回換えてもエアーが止まりません！

わざわざ書くほどのことではありませんが、念のため、次の２点ほど、確認してみてください。
燃料フィルター交換についての注意点。

（１）燃料フィルターのシール（ゴムパッキン）部分に異物を噛まないように注意する
私自身の経験です。フィルター後部の配線を噛みこんだまま締め付けてしまったことがあります。
当然、エアーを噛んでしまい、エンスト。その後、原因がわかって、配線を噛まないように
気をつけて再度取り付けましたが、一度パッキン部分に異物を噛んだフィルターでは、
ごく稀に、エアーを噛んでエンストする症状が出ました。
新品フィルター側のパッキンには何も付着していなくても、車体側に何か異物が付着しては
いないでしょうか？

（２）エアー抜きの盲点
ディーゼルの燃料フィルターを交換した場合には、手動のフィードポンプをあおってエアー
抜きをしてやる必要がありますが、そのとき、エアー抜きプラグから泡が出なくなるまで、
手動ポンプを押したあと、プラグを閉めますね。
ところが、それで終わりではなく、そこから更にポンピングを続け、燃料フィルターの先、
燃料噴射ポンプ内、デリバリーパイプ、その先、燃料タンクに戻るリターン側まで、エアー抜きを
する必要があります。