古いデリカで申し訳ありません。Ｈ４年４Ｄ５６についての質問です。
３年前に噴射ポンプを詰まらせ、自力にて中古に交換したのですが噴射
タイミングが合っていなく～カンカンモクモク状態。そんな状態が続い
てましたが、ついにポンプの側面とプーリーシャフトから漏れが始まっ
てしまいました。仕方なく半！？リビルド品に交換したのですが、今度
は全く噴射タイミングが合ってないようで全くエンジンが掛からなくな
ってしまいました。そこで質問なのですがディーラーに持ち込み、また
は修理工場などでは噴射タイミングの調整は幾ら位掛かるものなんでし
ょうか？タイベル、プーリーなど捕捉品は一切交換しないで噴射タイミ
ングの調整のみです。ご存知の方がいらっしゃいましたらご指導御願い
致します。

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> 古いデリカで申し訳ありません。Ｈ４年４Ｄ５６についての質問です。
> ３年前に噴射ポンプを詰まらせ、自力にて中古に交換したのですが噴射
> タイミングが合っていなく～カンカンモクモク状態。そんな状態が続い
> てましたが、ついにポンプの側面とプーリーシャフトから漏れが始まっ
> てしまいました。仕方なく半！？リビルド品に交換したのですが、今度
> は全く噴射タイミングが合ってないようで全くエンジンが掛からなくな
> ってしまいました。そこで質問なのですがディーラーに持ち込み、また
> は修理工場などでは噴射タイミングの調整は幾ら位掛かるものなんでし
> ょうか？タイベル、プーリーなど捕捉品は一切交換しないで噴射タイミ
> ングの調整のみです。ご存知の方がいらっしゃいましたらご指導御願い
> 致します。

地域差や、事業者による差がありますことをご了承願います。
私の住んでいる地域の三菱ディーラーでは、ポンプ脱着工賃（噴射タイミングも含む）が、
およそ３万円程度。

進角時期の調整などの微調整を伴う場合は、ディーゼル屋さんへの外注となるとの話でした。

この時期、冬場は軽油漏れなどで、ディーゼルの噴射ポンプ修理は掻き入れ時で、ディーゼル屋さんは
大忙しです。業務用に使っている大型ディーゼルの修理を優先されるケースが多く、小型ディーゼルは、
相手にされない、扱っていても後回しにされる、小型ディーゼルの扱いはやめてしまったという
事例が多いらしいです。

以前、ポンプ修理だけで、ひと月は待たされたことがあります。

箱根でエンコさん、こん○○は・・・・
ご自分で、ポンプを取替とは・・・・大変な技術が必要です。

>　仕方なく半！？リビルド品に交換したのですが、今度
> は全く噴射タイミングが合ってないようで全くエンジンが掛からなくな
> ってしまいました。

噴射タイミングは、基本的にはタイミングベルトのマーキングで決定されます。
タイミングマークを、クランク・カム・ポンプをキッチリ合わせれば、
ポンプがまともでエアーが噛んでなければエンジンはかかります。
出来れば、ダメ噴射ポンプを外すときは、アジャスト溝（取り付けナットの溝）
にマーキングをして、同じ位置にマル噴射ポンプを組み付けてください。
ちなみに、タイミングベルト・テンショナー・クランク＆カムオイルシール・
出来ればウォーターポンプも交換していただければ・・完璧！！
お～っと・・、４Ｄ５６はタイミングベルトが２本着いてます・・
バランサーシャフトが着いてますから・・こちらも交換してほしいな～～～

そこで質問なのですがディーラーに持ち込み、また
> は修理工場などでは噴射タイミングの調整は幾ら位掛かるものなんでし
> ょうか？タイベル、プーリーなど捕捉品は一切交換しないで噴射タイミ
> ングの調整のみです。ご存知の方がいらっしゃいましたらご指導御願い
> 致します。

さー・・大変。
よそで修理した車両は・・見たくないな・・・
ですが・・・そこは、交渉してみてください・・
上記の交換を含めて、５～６万で出来れば交渉の成功でしょう。
尚、タイミングベルト変えずに、ポンプの脱着は・・うちではお断りしています。
検討を・・祈る！！
街の、チッチャナ自動車屋　(^^)v

kazuhiko さん、 hiro＠広島 さん御指導ありがとうございます。１度目、２度目ともにマーキングしながらの交換に挑んだのですが、２度目はうまくいかなかったようです。仕事で取引のある修理工場に聞いてみたのですが、プーリーの山が１コ違うくらいでもかなり変るみたいですよね。本体に留まってる２本のボルトで多少の調整が出来ますが、今回は調整範囲を超えていたみたいです。交換作業はホントに大変でした・・・っーかめんどくさい。パジェロみたいなボンネットタイプだったらそうでもなかったんでしょうけど、デリカだと上から下からマジ大変でした。