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タイトルどうすれば?
記事No: 6268
投稿日: 2007/01/15(Mon) 20:59
投稿者: しょうへい
平成8年のSWにのっています。ディアフィールドR1、15インチ 7.5J オフセット+33を購入しました。グッドリッチのMT30×9.5をつけはめようとしたら、前輪のみアルミがアームに当たります。25mmのスペーサーを前輪にのみつけようと迷っています。できれば構造変更、オーバーフェンダーはせずノーマルで装着したいと思っています。いい方法ありますか?


タイトルRe: どうすれば?
記事No: 6269
投稿日: 2007/01/15(Mon) 22:06
投稿者: kazuhiko
URLhttp://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm
こんばんは。平成7年SGに乗っています。

> 平成8年のSWにのっています。ディアフィールドR1、15インチ 7.5J オフセット+33を購入しました。グッドリッチのMT30×9.5をつけはめようとしたら、前輪のみアルミがアームに当たります。25mmのスペーサーを前輪にのみつけようと迷っています。できれば構造変更、オーバーフェンダーはせずノーマルで装着したいと思っています。いい方法ありますか?

某社データを拝借しますと、

デリカスターワゴン4WD エクシード E-P24W '89.8~ を例にとると、
純正ノーマルサイズの場合、15×6JJ 6H オフセット+22 215-80R15で、

クリアランスは、前輪 内側21ミリ、外側10ミリ(某タイヤメーカー資料)


純正ホイールはオフセット+22のところへ、+33のホイールをはかせると、タイヤ
(ホイール)が、11ミリ内側に入ってしまいます。
純正ホイールは、リム幅6Jですが、7.5Jのホイールにすると、左右に19ミリ程度
広がります。

よって、21ミリしかクリアランスがないところへ、内側に11+19=30 3センチも
リムのIN側がよってしまうのですから、摺れるとか、接触するという程度ではないでしょうね。
ハブナットを締め込むことさえも不可能かと。

これを回避するためには、スペーサーで25ミリ外へ出すというのは、当然の考え方でしょうね。


しかし、忘れてはならないのは、タイヤのはみ出し。

30×9.5R15は、7.5Jのリムに組んだ場合、BS社のAT694の場合、実幅247ミリ
純正タイヤは、215ミリ 
その差は32ミリも広がってしまいます。(IN・OUT各16ミリ広がります)
※BFGの詳細データは持ち合わせておりませんのでご了承願います

仮に、このホイールに25ミリスペーサーを入れた場合、フェンダーから外側に20ミリほど
はみ出してしまいます。

「できれば構造変更、オーバーフェンダーはせずノーマルで装着したいと思っています。」と
おっしゃいますが、ぱっと見でわかる不法改造車というだけにとどまらず、かなり危険な
車両になります。

残念ながら、この組み合わせでオーバーフェンダーなしでというのは、あり得ません。


尚、30×9.5R15は、私もノーマルSWで装着していましたが、純正サイズのホイールに
装着した場合は、干渉することなく、はみ出すことなくはいておりました。


タイトルRe: どうすれば?
記事No: 6274
投稿日: 2007/01/16(Tue) 10:06
投稿者: hiro@広島
しょうへいさん、こん○○は・・・(^_^)

> 25mmのスペーサーを前輪にのみつけようと迷っています。できれば構造変更、オーバーフェンダーはせずノーマルで装着したいと思っています。いい方法ありますか?

整備士の立場から・・・
まず、タイヤのはみ出しはまったくの論外でして、「このタイヤは装着できません」です。
でも、着けたいのなら、オバフェンを○注登録、記載変更をしてください。
また、スペーサーですが、25mm・・・2.5cmですか・・・
クリップボルトの全長がまあ 50mmとしましょう・・・
そのうち、約10m強がハブの中、15mmがアルミホイールですね。
それに25mmのスペーサーでは、クリップナットが掛かりません。
ロングボルトを使用しても、基本的に、スペーサーで外側に取り付けを出せば出すほど
軸重を力とするトルクがボルトに掛かります。
また、スペーサーは、ボルトナットで挟んでいるだけであるため、上記のトルクが
せん断力となって、危険です。
重量の重い車です・・・御一考を・・・・・(^_^;)
街のチッチャナ自動車屋 (^^)v


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