いつも拝見させていただいています。　私の愛車（スペースギア、H6年、ディーゼル）ですが、昨日から警告ランプが消えません。　それも３個（バッテリー、フィルタ水入り、A/T）。　しかし、車は、正常に動いています。　どう言う不具合でしょうか？　判る方がいたらお願いします。　土曜日まで、ディーラにいけませんし、通勤に車を使用しています。　心配しながら乗っています。

おはようございます、V26パジェロに乗っているyoukiです。

オルタネーター関係のトラブルだと思います。
バッテリーに充電されない状態の可能性が有りますので、動くうちに
近くの整備工場へ行かれた方が良いと思います。

エンジンがかかれば、あまり電気がいらない、ディーゼルでも途中で
止まれば、事故、及び余計なお金が掛かります。

おはようございます。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> 私の愛車（スペースギア、H6年、ディーゼル）ですが、昨日から警告ランプが消えません。　それも３個（バッテリー、フィルタ水入り、A/T）。

間違いなくオルタネーターの発電量低下によるものと思いますが、走り出しても、警告灯は
つきっぱなしでしょうか？

初期症状であれば、エンジンの回転数が上がり、発電量が多くなると、一時的に警告灯が消灯したり、
うっすらと点いているという感じで、信号待ちなどで止まると、発電量が低下して、はっきりと
点灯しているということがあります。（私がそうでした）

常に警告灯が点きっ放しで消えない状態でしたら、かなり危険な状態かもしれませんね。
走行中はバッテリーの負担は軽いディーゼルですが、エンジン始動時にかなりバッテリーに
負担を与えますので、このまま乗っていた場合、自走困難になるばかりではなく、オルタネーターの
他に、今使っているバッテリーまで買い換えることにもなりかねません。

レッカー代、
修理代、
バッテリー代、

これらを考えると、今すぐ修理に出して、代車を借りたほうが、得策だと思いますよ。
自分で修理工場へいけなくても、電話１本でも、対応してくれるところもあります。
年末は、自動車関係、特にメーカー部品の関係は、一般企業よりも早い時期に休業に入ります。
来週に入ると、修理の内容によっては対応できない場合もありますから、急がれたほうがいいですよ。


私も含めて、リビルトのオルタネーターに換装する修理例が多いのですが、
参考までに、オルタネーター関係の過去発言を検索してみました。

現ＢＢＳ
https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?mode=allread&no=3553

過去ＢＢＳ
https://com.sgd4.com/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=7999
https://com.sgd4.com/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=6741

kazuhikoの修理事例
https://com.sgd4.com/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=6094

管理人さん（ＭＯＲＩＭＯＲＩさん）の特集記事
https://www.sgd4.com/olta.htm

他にも、オルタネーター、リビルト、発電量不足などで検索かけてみると、皆さんの修理事例が
検索できますよ。

こんばんは。kazuhikoです。

ネットで、リビルトのオルタネーターを探してみました。

こちらの業者、私はエアコンのコンプレッサーを買いましたが、
調べてみると、リビルトのオルタネーターを通販していました。

私は４万近い金額でリビルト品を手に入れましたので、安いほうではないかなと思います。

三菱自動車品番　ME201745　34,650円（消費税込・送料込）
http://www.bidders.co.jp/pitem/48385739


今探した中では最安値です。ＰＤ８Ｗ　　ＭＥ２０１７４５　　￥２６，９００
http://actparts.blog81.fc2.com/blog-entry-5.html

皆さん、回答有難う御座います。　本日、会社からの帰り、燃料を入れるためにスタンドに止まり、満タンにした後、再スタートしようと、セルを回したところ、セルが情けない音をして、エンジンがかかりませんでした。　

バッテリーの寿命だったようです。　と言うよりも、スタンドの人が言うのに、バッテリーが、正規の容量ではなく、外観がおよそ３／４程度の小型のバッテリをつけられた為だと言う事です。　（約１年前に車検を受けた際、バッテリーを安くするから交換したほうが良いですよと言われて、お任せで交換したものです。）

話は、これで終わりません。　
スタンドで、正規のバッテリーとの交換をお願いしました。アルバイトのお兄ちゃんが、一生懸命、寒い中、作業をしてくれました。　
ところが、お客さん、チョット来て下さいと言われ、ボンネットの中をのぞくと、LLCのリザーブタンクの戻りホースの接続口が折れて、ホースが外れていたのです。
（デリカのバッテリーの交換は、スペースがなくてやり難い事は知っていましたから、チョット嫌な予感がしました）

デリカのリザーブタンクは、圧力がかかっているので、LLCのホースが外れた状態で、エンジンをかける事は出来ません。　LLCがホースから吹き出します。

結局、今日は、スタンドが用意した、レンタカーに乗って帰ってきました。　明日、三菱と連絡をとって、修理に出しますとのこと・・・。

今日は、大変な日でした。
（無事に修理が完了して、車が戻ってきたら、続きを書きます。）

皆さんの投稿をあらためて、読んでみると、オルタの故障と考えるべきなのでしょうか？　警告灯は、薄っすらとついている状態です。　しばらく走ると、消えるか消えないか位になります。　
スタンドで止まった時は、薄っすらついた状態でした。　
バッテリーを交換し、エンジンをかけた時は、問題なく、元気良くかかりました。
（LLCがホースから吹き出したので、すぐに止めましたが・・・）

オルタの故障だとすると、バッテリーを交換しても、しばらくすると再び警告灯がつくと言うことですよね。　電圧を測れば、判るものですか？

こんばんは。kazuhikoです。

> 話は、これで終わりません。　
> スタンドで、正規のバッテリーとの交換をお願いしました。アルバイトのお兄ちゃんが、一生懸命、寒い中、作業をしてくれました。　
> ところが、お客さん、チョット来て下さいと言われ、ボンネットの中をのぞくと、LLCのリザーブタンクの戻りホースの接続口が折れて、ホースが外れていたのです。
> （デリカのバッテリーの交換は、スペースがなくてやり難い事は知っていましたから、チョット嫌な予感がしました）
>
> デリカのリザーブタンクは、圧力がかかっているので、LLCのホースが外れた状態で、エンジンをかける事は出来ません。　LLCがホースから吹き出します。
>
> 結局、今日は、スタンドが用意した、レンタカーに乗って帰ってきました。　明日、三菱と連絡をとって、修理に出しますとのこと・・・。

散々な目に遭われたようですね。

ＳＧでは、メジャーなトラブルでして、私も似たような経験があります。
コンデンスタンクの破損→交換について、画像ＢＢＳに投稿しています。

ラジエターコンデンスタンクの劣化　
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=393#getno393

考え方によっては、コンデンスタンクを新しく無償で交換してもらえるなら、不幸中の幸いかも知れませんよ。

Momoさんおはようございます。
大変でしたね。

ところで、バッテリー交換時のリザーブ戻りホース口の折損はガソリンスタンド側に責任はないのですか？
スタンドに入る前に折れていたのでしたらクーラントがすでに噴出した後のはず。

レンタカーはスタンドもち？

バッテリー交換時のリザーブ戻りホース口の折損は、バッテリー交換の際にぶつけて折れましたので、ガソリンスタンド側に責任です。　
店員さんも、「私の責任です、申し訳有りません」と何度も言ってくれました。
私は、「良いですよ。　直りますので、気にしないで下さい。」って言ってあげました。

レンタカー代は、スタンドが前払いで３日分を支払ってくれました。
今日のお昼に、スタンドの店長から謝りの電話がありました。　
夕方には、担当の店員から三菱とのやり取りの報告がありました。　「朝、レッカーで車を三菱に移動しました。　明日、部品が入り、すぐに修理してくれるとのこと。　夕方には出来上がります。」と言っていました。

明日には、愛車が戻ってきそうです。

こんばんは

　お話を拝見していて　不幸中の幸いという言葉が私も浮かびました。
　正直言って　儲けモンです（^^;）

この部分過去の事例を見ても結構劣化しておりますから、折れても不思議
ではない状況に、スタンドのお兄さんに少し同情しちゃいます。

スタンドの方の誠実な対応、良かったですね。
結局バッテリーだけの問題だったのでしょうかね？

スタンドではオルタの発電能力のチェックはおこなったのでしょうか？
もしおこなっていないのでしたら、修理工場等でできると思いますので一度
チェックしておいた方が安心ですね。
寒い時期、出先でエンジンがかからなくなると困りますから。

Momoさんおはようございます。

愛車が早く帰ってくると良いですね。
コンデンスタンクの劣化がすすんでる我が愛車も早めに交換しないといけないですね。

皆さん、ご心配をお掛けしました。
本日、ガソリンスタンドから２時に車が戻ってくるので、取りに来るように連絡があり、早速、会社を早退して、取りに行って来ました。

店長が対応してくださり、早速、ボンネットを開けて確認すると、新品のリザーブタンクがついて、修理が完了していました。
車は、洗車されてピカピカです。
バッテリーのお金をまだ支払っていないことを告げると、
「そうですか、まけておきます。」と言って、８０００円にしてもらいました。
私は、「レンタカーの燃料代は、私が払った方がよいですよね。」と言うと、
店長は、「お願いできますか」との事で、９００円を支払いました。

店長から、三菱が、オルタネーターの交換の見積もりを持ってきたことを告げられました。
どうも、不具合は、バッテリーではなく、オルタネーターだったようです。
三菱から「このままだと、３日もすると、また、バッテリーがだめになります。」との事。

私は、それは大変と、その足で、三菱に車をもって行きました。　確かに、３個の警告灯は点灯したままです。　早速修理をお願いしました。　来週の火曜日に完了するとの事でした。
見積もりは、工賃　8085円、　リビルトオルタ　49350円、合計　57435円です。

三菱のサービスマンの言うのに、バッテリーでは、警告灯は点灯しないそうです。　オルタネータの不具合の警告になるそうです。

車が、入院から戻ったら、また、追記します。
（三菱も不具合が多いらしく、代車が無いとのこと。　明日から、車なしで、会社への出勤は、どうしようかな？）

嫁さんに、三菱はやめて、そろそろ、車をかえたらと言われますが、色々有っても、デリカは、やめられないですよね。

こんばんは。kazuhikoです。

> 三菱のサービスマンの言うのに、バッテリーでは、警告灯は点灯しないそうです。　オルタネータの不具合の警告になるそうです。

そのようですね。
バッテリ上がりに起因するものだけでは、バッテリー警告灯だけが点灯するはずです。
他の２つが同時点灯している場合、オルタネーターの出力値が低下していることを示しているようです。

ま、大事に至らなくて、幸いでしたね。

私は、三菱ディーラーに同様の症状で駆け込んだとき、修理見積もりは、７万円覚悟して欲しいと
言われましたよ。

電装屋さんへ、外注に出すのだそうで…
ディーラーでは、部品の脱着だけしか作業しないのです。