7年式シャモニーＰＥ８Ｗの15万キロです。またまた、故障発生です。
空調のファンが作動しなくなりました。もちろんエアコンも入りません。
ディーラーで見てもらったところ、ファンのモーターまでは電源が来ているのでモーター
交換になるとのことでした。
ファンが動かないのではやむを得ず、お願いすることにしました。
モーターが12千円くらいで工賃が5千円くらいとのことです。
これもＳＧの傾向故障なのでしょうか？
それと、正月休みにスキーに行くので最近始動に問題が出てきているグロープラグの交換
も頼んでしまいました。（夜は－15度くらいにはなると思うのでさすがに心配です）
今年になってから、なんとも故障の連続で大量出費に泣かされますが小学生の娘が「デリ
ちゃん大好き」と言ってくれるのでなんとかがんばります。

こんばんは。平成７年ＳＧ（ＰＤ８Ｗ）に乗っています。

> 7年式シャモニーＰＥ８Ｗの15万キロです。またまた、故障発生です。
> 空調のファンが作動しなくなりました。もちろんエアコンも入りません。
> ディーラーで見てもらったところ、ファンのモーターまでは電源が来ているのでモーター
> 交換になるとのことでした。
> ファンが動かないのではやむを得ず、お願いすることにしました。

> これもＳＧの傾向故障なのでしょうか？

私も７年式ＳＧですので、お気持ちはよくわかります。
このくらい老朽化すると、一昔は皆廃車でしたから、よく頑張ってくれていると思いますよ～

週末、行きつけの整備工場でメカニックと話をしていたのですが、ＳＧの傾向不良としては、
ある程度の年数が経過したＳＧでは、エアコンのコンプレッサーが全滅とのこと。
そのメカニックが、電装屋さんに聞いた話では、ここまで全滅してしまう車種は、他にないらしく、
三菱重工製の同品番のコンプレッサーに、三菱自動車の品番が表示されていない、
所謂、社外新品が多く出回っているそうです。（私も同様のものを調達しました）


ディーラーでみてもらったようなので、故障原因については、おっしゃるとおりかと思いますが、
空調関係のトラブルで、似たような故障例としては、

・エアコンガスが抜けてコンプレッサーが入らない

・ブロアーレジスターの不良…中間の風量調整がまったくきかずファンが回らないが、
　風量最大にしたときだけ、ファンが回ります。

・ブロアーモーターのアース不良…プラス線は確かに導通していても、モーター側のアース
　が不良では、回りませんね。掃除して再度組み付けると直ることも…

永年堆積したホコリなどが水分によって悪さをすることがあります。（特に結露する時期）
単純な接触不良なら、きれいにして組み付けると治ることもあるし、走行中の振動で、
かすかに火花が飛ぶような症状が、知らず知らずに進行していた場合には、電気系統が
駄目になってもおかしくないでしょう。


ブロアーモーターに関しては、傾向不良かどうかはわかりませんが、１０年を経過して、
振動の大きいディーゼルですから、電装品各所、配線や端子の劣化、接触不良、電装品の故障、
ＳＧでなくても、次から次へと壊れて当然です。壊れないほうがおかしいくらいです。


以前に比べると日本車の平均寿命が延びたのは事実ですが、確かに、外板パネルや塗装、
エンジニアリングプラスチックなどは、昭和の頃に比べると寿命が延びたのを実感しますが、
電装に関しては、モーターや、電気配線などは、昔と大差ないでしょうね。
車の性能が上がったのではなく、乗っている人が廃車にしないだけの事だと思っています。

これだけは、残念ながら、毎年、確実に寿命が近づいていきますから、いつかは出費が掛かると、
割り切って、老朽化と付き合っていくしかないでしょうね。

まみパパ＠千葉 さん　こん○○は。Ｈ８　４Ｍ４０　27万キロに乗っています。

グロー交換後、始動に少しでも問題出ましたら我慢しないでディラーに行く事お勧めします（保証の関係で）

私のＳＧは氷点下15度でもセル1秒で掛かります（アクセル操作しないで）

> 今年になってから、なんとも故障の連続で大量出費に泣かされますが

色々出た後は落ち着くものです…私は今年工場の御世話になっていません、まだまだ元気で走れます。

kazuhikoさん、みきさん、ありがとうございます。

お二人のレスをたびたび拝見させていただいております。
kazuhikoさんのおっしゃるとおり15万も乗っていればいろいろ出てきてもおかしくないです
よね（^^;）
みきさんは27万ですか、上には上がいるもんですね。尊敬しちゃいます。

出費は痛いですが私もがんばってまだまだ乗りたい思います。（ディーラーの営業はＮＥＷ
パジェロやらＤ５を進めてきますが･･･。Ｄ５、私的にはちょっとパスでした）

以下が作業内容です。
①ブロアモーター交換
　部品：モーターASSY＝1163403130　12,705円
　工賃：4725円

②グロープラグ交換
　部品：メタルグロー＝ME201638　4本　24,148円（6,037円/本）
　工賃：5,250円

合計　46,828円でした。

で、なんとトラブル発生です。
上記のモーター交換の際にコンソールのセンターパネルを外したらしいのですが割られて
しましました。もちろんこれはディーラー側の責任で交換です。
問題はここからで、３連メーターの傾斜計のオイルが抜けていたと言われました。
確かに、車体を揺らしても動かなくなっていました。
そんなにしょっちゅう見るようなメーターではないのではっきりした記憶はないのですが
正常に動いていたような気がするので、「作業中に抜けたのではないか」とクレーム中で
す。即答はしてもらえませんでしたが、これもディーラー側で修理してもらうつもりです。
ところで、この傾斜計のオイルですが担当者いわく「スペギやパジェロで抜ける場合があ
ります」と言っていましたが実際に抜けちゃった方っていますか？

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っているkazuhikoです。

> ところで、この傾斜計のオイルですが担当者いわく「スペギやパジェロで抜ける場合があ
> ります」と言っていましたが実際に抜けちゃった方っていますか？

デリカに限らず、結構メジャーなトラブルですよ～

私も、以前乗っていたＳＷで、傾斜計の中のシリコンオイルが抜けてしまいました。
比較的よく耳にするのは、冬季のオイル抜けを経験された方が多いようで。

傾斜計自体は、あまり見ていない人も多いと思いますから、機能していなくても、それほど
不便を感じるものではありませんが、厄介なのは、抜けたオイルの行き先。
インパネ内の、オーディオなどの電装品に垂れたオイルがべっとり付着すると、故障の原因にも
なりますから、そちらのほうが心配ですね。

どーもです。
V46WGパジェロにのってる　 Hiroです。

やはり傾斜計の中のオイルが抜けてましたか。私も昨年の夏に抜けてしまいました。
傾斜計を取り外して見た所、後ろ側の部分に亀裂が入っておりそこから漏れておりました。
補充オイルが無かったので、子供用のジョ○ソン&ジョ○ソン ベビーオイルがいい感じ
でしたのでしばらく使用してましたが、又漏れてしまうのが嫌だったので、全て抜いて現在は空の状態で装着してあります。オイルが無くても機能してますのでいいかなと。
オイルが無いと傾斜計の動きはとても機敏に成ってしまいます。
kazuhikoさんが懸念されているように抜けたオイルであちこちつるつるでした。
ブレーキクリーナーを吹いて一応綺麗にしておきました。
傾斜計が付いていて、まだオイル抜けの症状が出ていない方は抜ける前に何らかの対策をされたほうが良いと思います。

kazuhikoさん、Hiroさん、レスありがとうございます。
傾斜計のオイル抜けはけっこう事例があるのですね。(^^;)
ところで、これって経年劣化でやむを得ないものなのですか？
それとも、もともと強度とかが不足しているものなのか、メーカー側は改善しないのでしょ
うかね？kazuhikoさんのおっしゃるとおり漏れたオイルでオーディオなどがいかれちゃった
ら大損害だと思うのですが････。

こんばんは。kazuhikoです。

> 傾斜計のオイル抜けはけっこう事例があるのですね。(^^;)

デリカやパジェロに多いトラブルというよりも、デリカやパジェロなどのクロカン４ＷＤにしか、
搭載されていませんよね。こういうの（傾斜計）


> ところで、これって経年劣化でやむを得ないものなのですか？
> それとも、もともと強度とかが不足しているものなのか、

樹脂パーツですから、昔よりはかなり強度的には進歩しているかな？と思っています。
中に入っているオイルも、熱膨張など、できるだけ変化の少ないシリコン系のオイルを採用していると
思いましたが、故障によるクレームが増大するなら、メーカーの対応も変わってくるかもしれませんね。


おおよそ、新車登録から１０年前後の車両で、漏れたという話を聞きますから、販社へクレームで
訴える人が多くはないのかも知れません。
（走行上重大なトラブルにいたるものではないため、あまりクレームは聞き入れてもらえないかも）


私の場合、漏れて空になったまの状態で放置していましたが、中のオイルが入っていないと、
動きが激しくて安定しなとか、夜はイルミの明かりが拡散しないので、私的には、目障りだったりします。