Ｈ７年１０月のシャモニィーが一週間ぶりに帰って来ました。
問題の朝からの始動困難はグロープラグリレーが全く作動していなかった事でした。
そして走行中のエンジンの停止はやはり噴射ポンプのオイルシールの交換で解消したみたいです。
又、新たにラジエーターのリザーブタンクの亀裂からの漏れも指摘がありました。
交換部品はオイルシール、グロープラグリレー、リザーブタンクの３点でした。
工賃含めて３万３千円、でした。
今回はターンスイッチ、ＯＤスイッチの交換は見送りました。ターンスイッチは根元からポッキリ折れています。なんとかごまかして乗っています。見積もりではこの二つで３万円位は掛かるとの事！中古を自分で探します。
代車が軽の乗用車だった為　販社で久しぶり乗った自分の車の高さにあらためてビックリした次第でした。

> そして走行中のエンジンの停止はやはり噴射ポンプのオイルシールの交換で解消したみたいです。
> 交換部品はオイルシール、グロープラグリレー、リザーブタンクの３点でした。
> 工賃含めて３万３千円、でした。

こんにちわ。ともぞぅと申します。
交換はディーラーでしたか？普通の修理工場ですか？
オイルシール交換含め、工賃安いですね。
遠方でも足を運んでも元がとれてしまうくらいです。
自分も見積もり段階では、最安値でも５万は超えます。
自分でなんとかって考えておりますが・・・不安です。

トムトムさんのどちらの方面の方ですか？
修理工場をお勧めしていただけないでしょうか？

よろしくお願いします。

トムトムさん。こんにちは。

H8　４M40のみやです。

＞交換部品はオイルシール、グロープラグリレー、リザーブタンクの３点でした。
＞工賃含めて３万３千円、でした。
超激安価格ですね！
部品代だけでも、１万以上（詳しい金額がちょっとわかりません。）
いくのにかなり良心的な価格です。
実際、オイルシールのみの交換で幾ら位になるのでしょう。。。

この価格なら遠方からも、行きたくなる価格ですね！

　僕も今回の工賃には少々驚きです。
このページ拝見して５万程度の出費は覚悟していました。
では、見積もり紹介いたします。グローリレーは単価で　４８５０円
　　　　　　　　　　ラジエーターサブタンクは単価で　６４００円
　　　　　　　　　　　　　　　　噴射ポンプ脱着料が１９５００円
　　　　　　　　　　　　　　　　オーリング（２個）　１１２０円
　　　　　　　　　　　　　　　　合計　　　　　　　３２０００円弱です。
噴射ポンプだけに限れば２万ちょっとで収められると言う事です。
完璧に調子が良いです。運良く工場で朝一番のかかりが悪い症状が出てくれたのも不幸中の幸いだったと思います。おまけにグローリレーはバッテリィーを２個とも外さねばならず液の確認をしたかった僕にとってもラッキィーでした。（奥のやつはとても外すのが面倒なのです）ついでに燃料フィルターもと考えましたが１年半前に代えたので見送りました。
修理を依頼したのは佐世保の西九州三菱（椎木町）でした。フロントも整備の方もとてもフレンドリィーで好感が持てる工場です。今度はコンビネーションスイッチの交換をしたいと思っています。それとＯＤのスイッチも！見積もりではやはり３万超えました。どなたか中古ご存知の方はいらっしゃいませんか？

> 噴射ポンプだけに限れば２万ちょっとで収められると言う事です。

すっごく魅力が感じる金額ですねぇ。


> 修理を依頼したのは佐世保の西九州三菱（椎木町）でした。フロントも整備の方もとてもフレンドリィーで好感が持てる工場です。

しかし、残念ながら中部地区からではあまりにも遠すぎますぅ。。。
１０月は毎週、長崎やら佐世保には仕事で行っていたのですが・・・
非常に残念です。

コンビネーションスイッチは自分のもウィンカー側が調子悪く、一度ばらした事があります。
割れている部分をうまく瞬間接着剤等で固定するといくらかもちましたよ。
費用０円です。
ＯＤのスイッチは交換しても割れる可能性があるのでは、と思って、自分はスイッチを
別につけて、社外品のシフトノブを装着しております！
結構みなさんが実行されているみたいなので、各ｈｐを参考していただくと理解できると思います。

こんにちは。7年式シャモニー4M40に乗っています。
私も2年前の冬に燃料噴射ポンプの修理をし、出費に泣かされました。
その後調子は良かったのですが、この夏にはエアコンコンプレッサー交換とまたまた大出費
で泣いたばかりなのですが、最近寒くなってきた頃から始動が悪くなり（朝いちだけ）やっ
とのことで始動すると白煙モクモクの状態です。（一度乗ってしまうと２回めからは一発で
かかります）
ディーラーではちょっと聞いただけですがグロー交換で3万円くらいとのことでした。
私もリレーの交換くらいですめばいいのですがどうなんでしょうか？
みなさんの問診結果を教えていただけたら幸いです。

皆さんこんばんわ。
Ｈ8年式2.8ＤＴシャモニーに乗っているあとむと申します。
私のシャモも朝からエンストを繰り返すようになり、先日13万㌔で噴射ポンプのオイルシール交換となりました。

交換部品
オイルシール
ギア
フェエルーエレメント
の3点で工賃込みで3万円でした。（ディーラー）

しかし、その時ファンベルトとエアコンベルトの劣化を指摘され8千円の見積もりでした。（来週交換予定）
親切丁寧な対応で自分では納得の修理であったと思います。

皆さんこんばんわ。
Ｈ7年式2.8ＤＴに乗っているWEED＠福岡と申します。
私のＳＧも２年ほど前から始動不良の現象が出ていて修理工場で１度グロー２本のみ交換しましたが状況は改善しませんでした。（軽症でしたので放置）
今年は、状況が悪化して１０回くらいセルを回してやっとエンジンが始動するようになったため、三菱にて確認してもらった結果グローハーネスから最初のプラグに接続している箇所が錆びていて導通がない為エンジン始動不良が出ているとの診断結果でした。
プレートに関しても状態がよくないとのことでグロー関連の交換をすることになりました。（今週末作業予定）
交換部品は以下の通りです。
プラググロー　ME201638 5750円x4
グロープレート　ME202443 520円
グローハーネスＰ　MR343483 2600円
工賃　7000円
これで落ち着けばよいのですが、噴射ポンプもてことになるとまた出費がかさみますが．．．（エアコンも修理したばかりなので）