黒鉛テスタークリアーのこつ教えて下さい！
今週ユーザー車検で通そうと思っています。
アクセルを踏み込み過ぎないようにやってみようとは思っていますが。
以前、それがバレて目一杯踏まされた苦い思い出があります。
何度もメーターにかけられてどうにかその時は合格の判を押していただきました。
そこでこれはと言える黒鉛低減のテクニックは無いでしょうか？
エアーエレメントをはずす事は効果として如何ほどのものでしょうか？
借りている駐車場で空ぶかししたらとんでもない事になっちゃいました。
すぐにその場を去らなければならない程でした。文字通りフリ逃げでした。

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っている、kazuhikoです。

> 黒鉛テスタークリアーのこつ教えて下さい！
> 今週ユーザー車検で通そうと思っています。
> アクセルを踏み込み過ぎないようにやってみようとは思っていますが。
> 以前、それがバレて目一杯踏まされた苦い思い出があります。
> 何度もメーターにかけられてどうにかその時は合格の判を押していただきました。
> そこでこれはと言える黒鉛低減のテクニックは無いでしょうか？
> エアーエレメントをはずす事は効果として如何ほどのものでしょうか？
> 借りている駐車場で空ぶかししたらとんでもない事になっちゃいました。
> すぐにその場を去らなければならない程でした。文字通りフリ逃げでした。

車検場での検査では、原則として、アクセル全開に踏み込むことが前提です。
ですから、踏み込み方が甘いのはいけません。必ず、一杯に踏み込みます。
決められたとおり全開に踏み込まないと、ばれたら、やり直しを食らいますね。

ここで、踏み込むスピードを、ゆっくりと全開に持っていくのは構わないはずです。
どんなに整備されたディーゼル車でも、一瞬のうちにアクセルベタ踏みしたら、黒煙を
はくでしょうね。まして、ターボ車です。ターボラグを考えて、加給の弱い時点では、
空気量が不足して黒煙が増えるでしょう。

対策は、アクセル開度が全開にならないようにしておくなど、「車検場に持ち込む前の段階で、
黒煙をはかない車にしておく」ことです。（当然出力は低下します）
燃調を絞り気味にして、ブーストを上げていたときには、殆どスモークレス仕様でしたから、
最高出力はダウンしていましたが、車検の黒煙テストは怖くもなんともなかったですよ。
普段からアクセル全開で走っていましたが、まったく問題なかったです。
（今は少し設定を変えてみました　少し気に入らないのでそのうちにいじるかもしれません）


ある程度は経験上のアドバイスをできますが、あまりしつこく、法に触れるすれすれの行為に
ついて質問をすると、回答しづらくなると思います。
（友達同志で口頭で話をするのと違い、文章が残ってしまい、第三者も閲覧します）

黒煙が気になるのでしたら、まずは、黒煙が何故発生するのか、調べてみる必要があります。

トムトムさん、こんばんは。

エンジンのコンディションにもよりますが、排気管内にススが付着して加速時に爆煙仕様と言う場合もあるかと思います。

マフラー交換で改善されますが、手っ取り早く減らしたいならホースを突っ込んで水で洗い流す方法もあります。
結構ススが出てきますよ。私もユーザー車検の時に行ないました。

ホースを突っ込む場合は、エンジン停止状態で、再始動時はかなりの勢いで水が飛び出てきますのでご注意を。あとやり過ぎにも（笑）

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

私もかなり、興味が有る部分でカキコさせていただきます。

私の場合、最近は、車検場近くのスタンドへ依頼しています。（通検＋α）
スタンドでの空ぶかしではかなり黒煙が出ましたが、ＯＫとの事でした。
（黒煙防止剤を入れたかは不明です。明細には無かったです。）
通常は使う事が多いと思います。（使い過ぎると、噴射ポンプのシールを早く悪くするみたいです。）

体感的には、車検直前にＯＩＬ交換した方が、少ない気がします。（全開テストの場合は関係ないかも？）
エアークリーナーですが、私も現在OIL塗布タイプのスポンジフィルターを装着していますが、
フィルターメーカーにもよると思いますが、OILを塗らないで装着とか、アウターバンドを外す
とか、もしくは、新品の濾紙タイプの装着などした方が有利だと思います。

通常、あまり全開にしないですよね、エンジンとか燃料ポンプに不具合
に問題無い場合（ノーマル）、いきなり全開にした場合、マフラーに溜まった
ススが、マフラーから出るので、アウトになる場合が有るみたいです。
繰り返すうちに、黒煙が薄くなりOKになる場合も有るみたいです。

※水洗でましたね。

とりあえず、ブーコンシャフト等、弄っていない場合は、OIL交換
エアークリーナー新品、車検直前のマフラーのカーボン除去
でトライですかね。

どうしても、NGの場合、簡単には、黒煙防止剤ですかネ。（当日再検査はOKかな）
※通常走行でも、黒煙が多い場合、黒煙防止剤でも厳しい場合も有る？かも
知れませんので、整備は必要だと思います。

私のパジェロも、そんなに黒煙多くないと、思うのですが、T車とか少ないですね。

みなさん、始めましてこんばんは！！
僕は、ＳＧ，ディーゼル、Ｈ6、に乗ってます。
いつも楽しく読ませてもらってます。

新参者ですがレスをつけさせていただきます。
先日、車検がありノーマル車なのですが
すごく黒煙が出ていましたので、知り合いのメカニックに
聞いたところ、対策としては燃料フィルターとエアエレメントの交換は
もちろんのこと、それでもまだ出る場合はＷＡＫＯＳのヒューエル1と
ディゼルコンヂショナーを使ったらよいとのことで
買って試してみました。説明書を読んで施工したら
ディーゼルコンディショナーは最初は煙がいっぱい出ていたのですが
しばらくアイドリングをして、走ってみてしばらくしたら
黒煙など、ほとんどでなくなり車検も楽に通りましたので
ためしにやってみたらいいかと思います。

トムトムです。南の島さん、youkiさん、燕さん、hiroさん、toyoさん、それからkazuhikoさん、皆様たくさんのこつを有難う御座いました。長崎では受験者がアクセルふかします。
テクはマスターしました。今日、空ぶかしで中の膿を吐き出させました。黒鉛低減剤っていうのも有るのですね！参考になります。もしもの時は使います。
さていよいよ明日、朝から車検に行って参ります。１０年以上乗ってますが、本当に世話のかかる車ですがこのＨＰを見てこの車の素晴らしさも分かりました。明日、車検に合格したら愛車にはご褒美としてエアーインテークの塗装はげを直してあげようと思っています。
基本的にブルーメタリックなのですがちょっと面白くダークのシルバーでツートーンで仕上げるつもりです。明日の結果はこのＨＰをお借りして報告したいと思っています。

ディーゼルスモークな、みなさん、こん○○。。。。
広島運輸支局では、Ｄ車は、乗用車から１１ｔトラックまで全車テスター検査です。。。
型式で「Ｑ-・・」では、５０％汚染率、我がＳＧ　Ｈ６以降車は　「ＫＤ-・・」
４０％汚染率です。
まず、エアクリーナーを純正相当品で交換。
そして、エンジンオイル＆オイルエレメントを交換。。。
最後に、やはり、黒煙除去剤！！！
でも、その前に、燃料を出来るだけ「空」にしておきます。。。
要は、黒煙除去剤の割合ですから・・・・・
私は、燃料１０Lに１本入れて、１０ｋｍくらい走行してから、検査に挑みます。
黒煙除去剤は、色々試しましたけど、私は「日産純正　ズームパワー　アンチスモーク」
４５０ｍｌ　が、良いようです。
検査合格後、直ぐに燃料満タンにしましょう。
ｐｓ.　広島運輸支局では、検査官がアクセルを踏みます・・・小細工は利きません・・・
でわ・・・・幸運を　　・・・お祈りしています。

平成８年２月前期ＰＤ８Ｗデリカスペースギアに乗っているtoyoです。
今までユーザー車検で黒鉛テスターを一回も受けてことがありません。
来年３月車検ですが、受けることになるのでしょうか。
今までは大宮陸運局でしたが、今度は熊谷陸運局になります。教えてください。

ちなみに、私のディーゼルは黒鉛がほとんど出ません。
やったこと
①自作で二重にオイルキヤッチを付けています。ホースで車体の下に一回出し、冷やすと
ブローバイガスからオイルがとても取れます。
②インテークパイプとインタークーラーを灯油を使い徹底的にきれいにする。
ただし灯油が完全に抜けないとエンジンが壊れると聞かされました。
③ワコーズのディーゼル・コンディショナーでインテークマニホールドと燃焼室に付着
したカーボンや堆積物を除去する。 　 ④燃料ラインを純正の金属からゴムホースに替え、（日野自動車にちょうどよい径の
フュエールホースがあり安くかえました。）そこに強力な磁石巻きつける。などです。

皆様、お世話になりました。今週火曜日に無事に車検通りました。
気になっていた黒鉛ですが前日から空ぶかしの甲斐がありクリアーな排気色になりました。クリアーと言うより白煙が出てきました。やはりマフラー内部にカーボンが溜まっていたようです。たまに、空ぶかしも必要なのでしょうか？車検当日は、先ず外回り（灯火装置、排気の状態）点検でした。今までは検査官がインパネ部を覗く事は無かったのですが今回の検査官は運転席から覗き込んで（例えば走行距離などが申請通りになっているかなど）チェックしていました。前検査は受けませんでした。再検になれば仕方が無いと思ってました。サイドスリップ、ブレーキテスターもクリアー！只、次のライト検査でちょっとしたついまずきがありました。左側はＯＫ！しかし右側が少々上向きのＸ印！もう一度チャンスがあったのでそこでライトの下側を手でどんどん叩きました。だめもとでしたが結果は見事な真ん中でのクリアーでした。　　おかげさまで無事に又２年乗れそうです。只リサイクル料金を納めてなかったのでこれだけが意外な出費になりました。約束通りボンネットのインテーク部の塗装とついでに錆びていたワイパーアームも同色に塗りました。マスクも少し精悍になったようです。落ち着いたら天井の錆びの手直しに移りたいと思っています。
皆様、本当にご指導有難う御座いました。