管理人様、皆様、両面テープの件に関してはたくさんの情報及び裏技をご伝授いただきありがとうございました。

　何かと不具合が出てきたＳＧ（Ｈ8　ＰＤ8Ｗ　2800ＤＴ）なのですが、昨日オクにて入手したスキッドプレートを取り付けようと下に潜ったところ、左側のタイロッドシャフトブーツがパックリ切れているを見つけてしまいました。
　切れているというよりはすっかり分離していたので、早速近くのディーラーに問い合わせたら両側交換で25ｋとのこと、ちなみに部品代を尋ねたら1個あたり2ｋ弱・・・・
8月にこのディーラーにて　ＡＴＦにすべてのギアオイルを交換して23ｋ出費したばかりで
なんとかＤＩＹ出来ないものだろうかと過去ログを検索しました。
　
　やはりありました。　たしか、あの何でも知っていそうなkazuhikoさんのレスが・・・
作業自体は難しそうでは無いようですが、タイロッドエンドプーラーが無いことと
トーイン調整が必要なことを考えるとディーラーにお任せしようかと思っております。

　さて、またお教え願いたいのはブーツ交換のついでにやっておいたほうが良い整備や
交換部品（タイロッドエンド等）がありましたらご教授ください。
　宜しく御願いいたします。

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っているkazuhikoです。 > 　何かと不具合が出てきたＳＧ（Ｈ8　ＰＤ8Ｗ　2800ＤＴ）なのですが、昨日オクにて入手したスキッドプレートを取り付けようと下に潜ったところ、左側のタイロッドシャフトブーツがパックリ切れているを見つけてしまいました。 > 　切れているというよりはすっかり分離していたので、早速近くのディーラーに問い合わせたら両側交換で25ｋとのこと、ちなみに部品代を尋ねたら1個あたり2ｋ弱・・・・ > 8月にこのディーラーにて　ＡＴＦにすべてのギアオイルを交換して23ｋ出費したばかりで > なんとかＤＩＹ出来ないものだろうかと過去ログを検索しました。 > 　 > 　やはりありました。　たしか、あの何でも知っていそうなkazuhikoさんのレスが・・・ > 作業自体は難しそうでは無いようですが、タイロッドエンドプーラーが無いことと > トーイン調整が必要なことを考えるとディーラーにお任せしようかと思っております。 > > 　さて、またお教え願いたいのはブーツ交換のついでにやっておいたほうが良い整備や > 交換部品（タイロッドエンド等）がありましたらご教授ください。 > 　宜しく御願いいたします。 私自身、フロントのロアアームをＤＩＹ交換するに当たり、タイロッドエンドプーラーなしで、 タイロッドエンドを切り離す方法、整備工場の社長に教えてもらい、何とか切り離しに成功しました。 大きな（１．３キロ程度）ハンマーで、ガツンと、叩くと、振動でテーパー部分が外れます。 当方、同様の修理依頼、１件相談を受けていますが、諸般の都合で、未施工です。 近いうちに、施工した画像を紹介できるといいのですが。 ちなみに、ステアリングラックブーツ（タイロッドベローズ）の部品代は、１５００円程度です。 ブーツ交換だけなら、ブーツ代だけで施工可能のはず。 タイロッドエンドを切り離したら、タイロッドエンドを、モンキースパナ２丁で、ひとつは タイロッドのシャフト、断面が四角形になっていますので、モンキーで挟むことができます。 もう１丁で、タイロッドエンドを挟み、反時計回りに回していくと、外すことができます。 タイロッドエンドの、ねじ山に、外す前にマーキングしておくか、ねじ山の数を数えておくと いいそうです。 トーの狂いがなければ、トー調整は必要ありませんが、万が一元通りにできなかった場合、 トー調整のみ、修理工場に持ち込むと、３０００円前後で調整してくれます。 タイロッドエンドを切り離したら、ブーツバンドを外して、ブーツを入れ替えるだけです。 ドライブシャフトブーツと違い、グリースなどは詰めませんので（絶対にグリースは入れないこと） 単純に、ブーツを被せるだけです。 取り急ぎ、要点のみご紹介します。 ＤＩＹでの、ステアリングラックブーツ（タイロッドベローズ）交換については、岡山の Tossan（とっさん）のＨＰで紹介されています。 http://ww3.tiki.ne.jp/~tossan/ ディーラーで施工するのであれば、ドライブシャフトブーツの交換でも、途中まで同じ作業を 行いますから、年式的に考えると、予防のために、交換してしまったほうが、精神的にはいいかも… 試しに、見積もり金額だけ聞いてみては？

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っているkazuhikoです。

参考までに。タイロッドエンドの切り離し作業に限定して、画像ＢＢＳに投稿しました。
https://com.sgd4.com/pbbs/#getno1358

Ｈ９ＳＧ(Ｄ)のMOTIMOTIです。
先日，９年目の車検を街の小さな車屋さん(スバル系の下請け整備工場)でやってもらいました。

左のステアリング･ラックエンドブーツが破れているとのことで交換しました。部品1350円＋工賃6000円でした。Ｖベルト全数交換もベルト持ち込みで工賃6000円でした。車検整備の点検技術料は15000円でしたが，その中に前後のブレーキパッド交換と前後のデフオイル交換も含まれていますので超格安の車検でした。（ブレーキパッド前後セットで5000円・デフオイル前後で３リットル約3000円も持ち込みでしたが…）

kazuhikoさんのようにＤＩＹできれば，超破格値（部品代のみ）で何でも修理できてしまうのですネ。いかにディーラーは手数料(技術料)で儲けているかということが解ります。

プロが行う作業自体(結構簡単に交換できそう)を考えたら，両方とはいえ25K円は手数料(技術料)としては高額過ぎる感じがします。特に破損しやすい部品の交換は，ディーラーでももう少しリーズナブルな手数料(技術料)の価格設定をしてほしいものですね。

> Ｈ９ＳＧ(Ｄ)のMOTIMOTIです。
> 先日，９年目の車検を街の小さな車屋さん(スバル系の下請け整備工場)でやってもらいました。
>
> 左のステアリング･ラックエンドブーツが破れているとのことで交換しました。部品1350円＋工賃6000円でした。Ｖベルト全数交換もベルト持ち込みで工賃6000円でした。車検整備の点検技術料は15000円でしたが，その中に前後のブレーキパッド交換と前後のデフオイル交換も含まれていますので超格安の車検でした。（ブレーキパッド前後セットで5000円・デフオイル前後で３リットル約3000円も持ち込みでしたが…）
>
> kazuhikoさんのようにＤＩＹできれば，超破格値（部品代のみ）で何でも修理できてしまうのですネ。いかにディーラーは手数料(技術料)で儲けているかということが解ります。
>
> プロが行う作業自体(結構簡単に交換できそう)を考えたら，両方とはいえ25K円は手数料(技術料)としては高額過ぎる感じがします。特に破損しやすい部品の交換は，ディーラーでももう少しリーズナブルな手数料(技術料)の価格設定をしてほしいものですね。


　kazuhiko様　MOTIMOTI様

　大変勉強になるご指導をありがとうございます。
kazuhikoさんの、画像を手本に自分でやってみようかと思います。
　また、作業途中でお伺いするかもしれませんが、そのときは宜しく御願いいたします。

渓流大好きＳＧ さん、こんばんは。kazuhikoです。

> 　大変勉強になるご指導をありがとうございます。
> kazuhikoさんの、画像を手本に自分でやってみようかと思います。
> 　また、作業途中でお伺いするかもしれませんが、そのときは宜しく御願いいたします。

昨日、ＹＵＪＩ＠静岡さんの、ステアリングラックブーツ交換作業を行いました。
画像ＢＢＳに投稿しましたので、参考にしてください。

https://com.sgd4.com/pbbs/#getno1367

作業の都合上、両手がふさがっていたり、車の下にもぐりこんで作業している作業風景の
写真が撮影できませんでしたので、狭くて苦戦している箇所ほど、画像が不足しております。
わかりづらいかもしれませんが、ご了承願います。

> 渓流大好きＳＧ さん、こんばんは。kazuhikoです。
>
> > 　大変勉強になるご指導をありがとうございます。
> > kazuhikoさんの、画像を手本に自分でやってみようかと思います。
> > 　また、作業途中でお伺いするかもしれませんが、そのときは宜しく御願いいたします。
>
> 昨日、ＹＵＪＩ＠静岡さんの、ステアリングラックブーツ交換作業を行いました。
> 画像ＢＢＳに投稿しましたので、参考にしてください。


>
> https://com.sgd4.com/pbbs/#getno1367
>
> 作業の都合上、両手がふさがっていたり、車の下にもぐりこんで作業している作業風景の
> 写真が撮影できませんでしたので、狭くて苦戦している箇所ほど、画像が不足しております。
> わかりづらいかもしれませんが、ご了承願います。


　kazuhiko様　画像ＢＢＳご親切ありがとうございました。

只今、ディーラーよりベローズを奪取してまいりました。
これから、サービスマニュアルより判りやすい画像を参考に施工いたします。

　ちなみに、部品代は

　ベローズ　（ＭＲ151976）ｘ2・・・・・・2,940円
　バンド　　（ＭＲ455429）ｘ2・・・・・・　986円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計　3,926円

　でした。

　管理人様　kazuhiko様　こんばんわ！

　kazuhikoさんの心強いアドバイスのおかげで、無事施工完了いたしました。

一人での作業でしたが、両側で実質2時間で終わりました。　
4～5ｋｍの試運転でしたが、左右どちらにも車が流れることも無いようです。
もう少し様子を見ようと思います。　
　来年の1月には、車検が控えておりますのでその時に一緒にトーイン調整を頼もうかとも
思っております。

　まずは、報告まで・・・

　本当にありがとうございました。

渓流大好きＳＧ さん、こんばんは。

早速、施工完了されたようで、なによりです。

> 一人での作業でしたが、両側で実質2時間で終わりました。

速かったですね～
私たちは、３人揃ってワイワイ話しながらやっていたから、片側だけなのに、２時間は掛かったな～

　
> 4～5ｋｍの試運転でしたが、左右どちらにも車が流れることも無いようです。
> もう少し様子を見ようと思います。　
> 　来年の1月には、車検が控えておりますのでその時に一緒にトーイン調整を頼もうかとも
> 思っております。

そうですね、特に不具合を感じていない程度なら、問題ないと思いますよ。
車検では、サイドスリップを診ますから、たいていの業者さんなら、車検整備の基本料金の中に
含まれていると思います。


ブーツ交換など、自分でできるようになると、工賃払うのがもったいなくなるかもしれません。

> 渓流大好きＳＧ さん、こんばんは。
>
> 早速、施工完了されたようで、なによりです。
>
> 速かったですね～
> 私たちは、３人揃ってワイワイ話しながらやっていたから、片側だけなのに、２時間は掛かったな～

>
> そうですね、特に不具合を感じていない程度なら、問題ないと思いますよ。
> 車検では、サイドスリップを診ますから、たいていの業者さんなら、車検整備の基本料金の中に
> 含まれていると思います。
>
>
> ブーツ交換など、自分でできるようになると、工賃払うのがもったいなくなるかもしれません。

　kazuhiko様　こんばんは。　

自分でやってみると、ほんとそう思いますよね!

　ディーラーで最初は施工頼みますみたいなこと言っといて、部品だけでいいですって
代金払ったら変な顔していました。　もちろん、丁重に施工の件はお断りしたんですけどね。

　実を申しますと、先日kazuhikoさんの画像ＢＢＳのバッテリー交換を拝見して　
即効オクにて、ボッシュ（6500円）を入手しました。　わがＳＧも、中古で手元に来て
早2年、それまで何年積んでいたのか判りませんでしたので、精神衛生上これで安心かなと
思います。

　この度は、本当にありがとうございました。


　

　

ブレーキが走行中キュルキュル鳴くので，車検に出した街の修理工場に持って行きました。
約１時間半かけて，四輪ともブレーキを取り外してきれいにクリーニング・再組付けしてくれました。（もちろん無料）

作業しながら伺ったのですが，ステアリングラックブーツの交換に関して，タイロッドエンドを切り離さなくてもトーイン調整のネジを緩めていけば外れるので，簡単に交換できますよ，と言っていました。

これが本当なら，取替えの技術料に25K(部品代も込みかな？，私の場合は格安で6kでした)もかからずに修理できそうなものです。（元通りにするトーイン調整の技術料が高いのでしょうか…）

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っているkazuhikoです。 > 作業しながら伺ったのですが，ステアリングラックブーツの交換に関して，タイロッドエンドを切り離さなくてもトーイン調整のネジを緩めていけば外れるので，簡単に交換できますよ，と言っていました。 > > これが本当なら，取替えの技術料に25K(部品代も込みかな？，私の場合は格安で6kでした)もかからずに修理できそうなものです。（元通りにするトーイン調整の技術料が高いのでしょうか…） おっしゃるとおりですね。 確かに、工賃は高いな～　と、嘆く… 昨日、kazukazuさんと作業したときにも、同じようなことを言っていました。 （私も、kazukazuさんも、当時、自分で外すことができなくて、修理に出したので） 実はこの作業方法、私がドライブシャフトブーツの交換について、ＢＢＳでご教授頂いた際に、 岐阜のせねかさんが教えてくれました。 私自身、当時は、元通り復元できるか自信がなかったので、見送りましたが、確かに、特殊工具を 使わずに作業は可能です。（後に、構造というか、理屈がわかりましたが） 付け加えるなら、「トーイン調整のネジを緩めて、タイロッド（シャフト）を回していけば外れる」となります。 うまくいけば、短めのモンキーでも回すことが可能ですが、個人的には、滑りやすいので、 小型のパイプレンチをお奨めします。（個人でパイレン持っている人は少ないかも） ※水道工事などに使う道具ですが、大中小各サイズ持っていると、力技で重宝します。 ま、適当に復元して、トーの微調整は、修理工場へ入庫させるという手もあります。 （１回の調整で、３０００円くらいだそうです） サイドスリップテスターの上に載せると、簡単にわかるので、修理工場なら簡単な作業でしょう。 実際にやってみると、構造も理解できて、それほど難しくはないのですが、足回りの整備となると、 未経験の作業では、二の足を踏んでしまうというのが、本音かもしれません。 ※写真は、トー調整の作業風景で、タイロッドブーツ交換作業そのものではありません。