こんばんわ！いつもお世話になっております。今回も皆様にお教え頂きたい事があるのですが、スペースギアのディーゼル用のラジエター本体と２４００ガソリンエンジンのラジエター本体は見た感じは似ているのですが互換性はあるのでしょうか？それとも同じ物なのでしょうか？またまたアドバイスお願いします。

　こんばんは

> スペースギアのディーゼル用のラジエター本体と２４００ガソリンエンジンのラジエター
> 本体は見た感じは似ているのですが互換性はあるのでしょうか？
> それとも同じ物なのでしょうか？またまたアドバイスお願いします。

　部番検索してみましたが、別の番号が出てきました
　別物ですね

別物です

ディーゼル（４Ｍ）は発熱量が大きいため，大型のラジエターになっています。
（フィンピッチ等が細かい）
ガソリン車のを早着すると，オーバーヒートの恐れがあります。

> こんばんわ！いつもお世話になっております。今回も皆様にお教え頂きたい事があるのですが、スペースギアのディーゼル用のラジエター本体と２４００ガソリンエンジンのラジエター本体は見た感じは似ているのですが互換性はあるのでしょうか？それとも同じ物なのでしょうか？またまたアドバイスお願いします。

皆様はじめまして、いつも楽しく拝見させて頂いております。
宮城県でラヂエーター業をしております「ゆっきい＠みやぎ」と申します。
つたない知識で恐縮ですが少しでもお役に立てればと書き込みさせて頂きます。

さて、ＳＧのラヂエーターについてですが、
ガソリン車は１６ミリ厚のコア（放熱部分）を使用しておりますが、ディーゼル車は２７ミリ～３２ミリ厚（ここはうろ覚えですすみません）と厚いコアを使用しております。
上下のプラスチックタンクやオイルクーラーには互換性がありますが、それぞれを入れ替えすると仮定した場合、ファンカバーやクーリングファン等も併せて交換する必要が出てくると推測されます。
私もＳＧ３０００ガソリン車に乗っておりますが、１６ミリ厚でも放熱量的には問題無い様な気がします。

余談ですが、上部プラスチックタンクの細く突き出たパイプ（コンデンスタンクへ繋がっている部分です）はホース脱着等で非常に破損しやすくなっております。作業が必要な際は上下左右に無理な力が掛からない様に作業してくださいね。

お役に立てれば幸いです。長文失礼致しました。