いつもお世話になってます。
最近、少しアクセルを開けている時とエンジンブレーキをかけて入る時、時々なのですが少しだけ息つぎの様な症状がでます。これはやはり噴射ポンプの異常なのでしょうか？

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

燃料フィルター等を、しばらく交換されていない様でしたら、交換してみて下さい。
（直らない場合も多い可能性も有ります。）

あと、比較的可能性が高いのが、燃料噴射ポンプのレバーポジションセンサー
の出力電圧が低下してきている場合、感じる場合が有りました。

ＥＧＲをカットして、テスト走行して不具合が無い場合は、こちらの可能性
が有ります。（多少は調整出来ます。）

詳しくは
https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?mode=allread&no=4333&page=30
の今度はＥＧＲ不良以降のレスを見て下さい。
参考になると思います。（オリフィスはムリに入れなくても、良いと思います。）

> こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。
>
> 燃料フィルター等を、しばらく交換されていない様でしたら、交換してみて下さい。
> （直らない場合も多い可能性も有ります。）
>
> あと、比較的可能性が高いのが、燃料噴射ポンプのレバーポジションセンサー
> の出力電圧が低下してきている場合、感じる場合が有りました。
>
> ＥＧＲをカットして、テスト走行して不具合が無い場合は、こちらの可能性
> が有ります。（多少は調整出来ます。）
>
> 詳しくは
> https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?mode=allread&no=4333&page=30
> の今度はＥＧＲ不良以降のレスを見て下さい。
> 参考になると思います。（オリフィスはムリに入れなくても、良いと思います。）
ありがとうございます。
一度ＥＧＲカットして試してみます。

本日、ＥＧＲカットを行おうとＥＧＲ本体のゴム管を見ると前オーナーが、ゴムの中に栓をしておりました。つまりＥＧＲカット済みでした。ＬＰＳを６万キロ前に交換をしているようです。
本当に時々しか発症しないので、もう少し様子を見てみます。
ところで、当方オートマなのですが、ＬＰＳ不調になるとＡＴの警告灯が点滅するのでしょうか？ＬＰＳコネクタを外すと点滅しておりましたが。
よろしくお願いいたします。

どうも～、パジェロに乗っているyoukiです。

> 本日、ＥＧＲカットを行おうとＥＧＲ本体のゴム管を見ると前オーナーが、ゴムの中に栓をしておりました。

ゴム栓が緩いことはないですが？

ＬＰＳの出力は、ＡＴの制御の為のアクセル位置の検出の為
カプラーが外れるとＡＴの警告灯が灯くみたいです。

しばらく、交換していなようでしたら、エアークリーナーとか
燃料フィルター等の、簡単な所から交換を検討してみて下さい。
（私の場合、燃料フィルター１回目114000ｋｍ、２回目167000ｋｍ）

燃料ポンプは、出来ればあまり弄らない方が良いのですが、多少
燃料を濃いめに調整して、誤魔化す方法も有りますが、黒煙が増
えたり弊害もあります。

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> ところで、当方オートマなのですが、ＬＰＳ不調になるとＡＴの警告灯が点滅するのでしょうか？ＬＰＳコネクタを外すと点滅しておりましたが。

youkiさんが紹介されていた記事の、最初の方に関連事項を投稿しておりますので、参考までに。
↓

> 詳しくは
> https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?mode=allread&no=4333&page=30
> の今度はＥＧＲ不良以降のレスを見て下さい。

ＥＧＲを元に戻しました。作動させたほうが、確かに少し静かになった感じがいたします。
息つぎ現象も少し走った感じでは、でませんでした。
でも、黒煙はでますね。
当分、様子を見てみます。
皆様、本当にありがとうございます。

よしぞう＠三重 さんこん○○は。

私の場合は，パワーが無く、黒煙モクモク…回転上げないと走らない状態で（ほとんどパワーモード）でした。

原因はＥＧＲと噴射ノズルでした（ＥＧＲはアルミで完全に遮断しています）

ノズルの状態はどうですか？すみません今までの経験だけで書いています。

噴射ノズルの状態はわかりません。ＥＧＲに関しては、作動しても以前よりマイルドな感じになっただけで特にパワーダウンを感じる事はないですね。
ですが、黒鉛は出ますね。

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

ＥＧＲを作動させた場合、通常走行（軽くアクセルを踏んだ状態）では
負荷にもよりますが、ＥＧＲバルブが負圧により最大に開く場合が有り
ます。

この場合、見た目にもよりますが、それなり（軽く）煙が出るはずです。
黒煙の量は判断が難しい所です。（三菱は黒煙は多い方です。）

アクセルを踏み込んだ状態では、ＥＧＲバルブは閉じているハズです。
もし開いている場合、加速も悪く、かなりの黒煙出ます。

ちなみに、昨年秋に、私のパジェロはノズルのインナーパーツ交換しています。
（１５．３万ｋｍ時、大きな変化は無かったです。）
一番効果が有ったのは、ＬＰＳ交換でした。

相変わらず息つぎ症状が出ましたので本日、燃料フィルターを交換してみました。
時間が無かったので、あまり走行テストを行っていませんが、様子を見てみます。
交換しての感じですが、レスポンスが良くなってアイドル回転数が少し上がった様な気がします。（うるさくなったような）
ところでＥＧＲですが、アクセルを踏み込んだときにエンジン音とは別の音が鳴っております。大した事は無いのですが、そんなものなのでしょうか？
それとは別に、前のオーナーがリアルブーストとリアルチューンなるものを装着しておりますが、リアルチューンはＢＣシャフトとの間に装着されております。これは、どの様な効果があり、どのようにしてシャフトの動きを規制しているのでしょうか？
ブーストを下げたので、こちらの方も調整したいのですが、調整方法（どちらに回すのか）がわかりません。
一応、回してみて走ってみましたが、効果がさっぱりわかりません。

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

中古で購入されたみたいですね？もしかすると、前のオーナー
が色々弄っている可能性があります。

リアルブーストですか、詳しくは解りませんが、ブーコンシャフト
に掛かる、圧力もしくはエアー流量の制御の為の、バルブ（スピコン？
＜商品名＞）だと思います。

バルブを時計回りに回して、止まる（全閉）から、半回転ぐらい
戻して（開ける）、加速感が悪い場合、１／４回転ぐらい開ける
感じで調整してみて下さい。

加速時、黒煙が多い場合、全閉にならない様に、少しづつ締めて
フィーリングを確認しながら、調整してみて下さい。

もしかすると、ブーコンシャフトの交換とか、増量調整してあるかも
知れませんネ？