はじめまして、平成9年後期　2800　4WDワゴン　距離１4万キロのSGです。
ATFオイルを交換しようかとディーラーに問い合わせると１万７千円というし、カーショップでは多走行車は壊れるかもしれないからと断られたので、真空引きの道具もあることだし、今回、ATFオイルを自分で交換しようと思っております。
取扱説明書のサービスデータには、三菱純正タイヤクイーンATF　SPⅡとなっておりますが、ダイヤクイーンATF　SPⅢを使用しても差し支えないのでしょうか。

> はじめまして、平成9年後期　2800　4WDワゴン　距離１4万キロのSGです。

こんにちは、平成８年の3000SE・１７万キロに乗っています。

> ATFオイルを交換しようかとディーラーに問い合わせると１万７千円というし、カーショップでは多走行車は壊れるかもしれないからと断られたので、真空引きの道具もあることだし、今回、ATFオイルを自分で交換しようと思っております。

確かに１４万キロ未交換の場合、そのまま交換した場合は、壊れる可能性が大きいです。もし交換されるのであれば、最低限オイルパンを外して、沈殿物の除去・ストレーナーを交換が必要でしょう。私の通っているディーラーでは、オイルラインの一部分を外して、エンジンを回しながら、ATFを交換してくれます、私的には、この方法がベストと考えます（通常１．５万円、整備のついでで１万円です）。

> 取扱説明書のサービスデータには、三菱純正タイヤクイーンATF　SPⅡとなっておりますが、ダイヤクイーンATF　SPⅢを使用しても差し支えないのでしょうか。

油脂類には相性が有ります。出来るだけ、最初と同じ物がお勧めです。

はじめまして

うちのもそろそろ交換しようと思い今回はこんなの手に入れました
http://plaza.rakuten.co.jp/1stspagear/diary/200609020001/
詳しくは下記のコメントも参考にしてみて下さいませ
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t11677891?u=;qwe991027

今回この方のＨＰを参考にしてエネオスのペール缶買いまして
次回施行してみようかなと目論んでおります
(この方は、前期型ですが)
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=231;copnum=all#getno231
(記事Ｎｏ、２３１)

こんな方法もアリかなという事で
(後期型はディーラーでの交換がやはり、望ましいみたいですね)

けんちゃんさん
スパギアさん
ありがとうございました。
参考になります。交換の手法はわかりましたが、オイルの選択がいまひとつわかりません。
ダイヤクイーンATF　SPⅡ　を検索しても商品としてでてきません。SPⅢへ移行してしまったのかな？まだあるのかな？です。
みなさんまたお教えください。

みなさん○○は！
私の場合はエネオスのATF（たしかスリップロックアップ対応？！）を80％強の量をレベルゲージの穴から交換しました。
交換後2万キロ走っていますが今のところ問題ありません。
交換時の走行距離は14万キロでした！

けんちゃんさん こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> ダイヤクイーンATF　SPⅡ　を検索しても商品としてでてきません。SPⅢへ移行してしまったのかな？まだあるのかな？です。

ダイヤクイーンＡＴＦ　ＳＰ３　は、インベックス３（ＣＶＴ）専用オイルですから、恐らく、
摩擦係数の違いから、クラッチの滑りなどの不具合が発生するかも知れませ４ん。

ＳＰは、恐らく廃盤となってＳＰ２で、代用しているものと考えますが、ＳＰ３とは、別物と
考えた方がよさそうですよ。

kazu-北海道さん　kazuhikoさん
皆さん、ありがとうございました。

皆さんのご意見を取り入れながらやってみたいと思います。
一度に全量交換すると不調になることも有る・・・ということなので、
ダイヤクイーン ATF SPⅡを探して、全量交換せず、オイルパンのみの交換を繰り返してみます。

当方も後期のＡＴＦ交換しようと思いＳＰ２を探しましたが、ないので聞いたところＳＰ３と併合になったとの回答を得てＳＰ３をペール缶で購入し１０リッターをゲージからの循環で交換しましたが不都合なく動いております。
以上参考までに・・・

Ｈ6　V46W パジェロに乗っている　Hiroです。

当方も先月お盆にサマーキャンペーンをやっていたのでＡＴＦを交換しました。
キャンペーン対象商品はUTCってメーカーのものでグレードは確かD3のオイルでした。
メーカーがちょっと怪しいですが、循環式での交換でシフトフィールに異常は
感じませんです。工賃込みの7リッターの交換で3925円でした。
関東では勢力を拡大している、自動波と言うカーショップです。
前回19万キロでアイシン製のATFに交換しており、今回23万キロでの交換でした。
シフトアップ時のショックが減りなかなか良い感じです。
対象商品は6リッターまでだったので+1リッターで計7Ｌです。本来もう少しオイルは入って
いるのですが、我が家の経済担当大臣が上限4,000円までならいいよとの事で、
7Ｌになりました。
最近のコスト削減に対象が我が愛車になってる。悲しい。。

後期型のＳＧは三菱内製ＡＴ（いまはJATCO製）なので，必ず純正オイルを使用して下さい
ＳＰ３がＳＰ２の進化型です
前期型はアイシン製ＡＴなので，デクスロン２だったと・・以外と何でもＯＫです。
内製ＡＴは非常にデリケートなので他社のオイルではショック等が悪化する場合があります
（もちろん，メーカーでは他社オイルを使用して試験しないので，なんともいえませんが）