H9年前期型シャモニーのnakayamaです
キーレスエントリーの一件ではお世話になりました

本日、下り坂を走行中ODをオフにした後、平坦にもどったところでODのスイッチが
入らなくなりました（スイッチの引っかかりがありません）
過去のログでは、ATそのものトラブルみたいですが、今回はスイッチの故障みたいです
その後は、ODのスイッチを押しながら帰宅しました
どの部分から交換が可能なものでしょうか？

nakayamaさんこん○○は！
私のSGもODスイッチがロックされなくなり、配線を入れ替えて使っていましたが、我慢できなくなりお客様相談センターに相談したところコラムシフトアッセンブリー無償交換していただきました。
当方車輌年式はH9　01月ですが、対応してくれましたよ～。

Ｈ９年ジャスパーに乗ってます。
自分もＯＤスイッチ壊れました。
車検に出している三菱に相談したら、無償で対応してくれました。
今年６月に交換してくれました。
一度相談してみては、如何でしょうか。

resありがとうございます
たまたま、がバーの中古車保証に入ってましたので指定の工場に持って行ったら
無償でアッセンブリー交換していただきました（ほっ！！）

いろいろと、手間のかかるやつ（車）です

Ｈ８ロングガソリンに乗ってますＴＯＭＹといいます。

私も昨日出先で、走行中ＯＤスイッチが馬鹿になり、オーバードライブが
ＯＦＦのままになってしまいました。（Ｅ／Ｇ回転がいきなり上がりびっくり
しました）
走行距離は１００７５０ｋｍほどです。

そこでそのまま、行き着けのディーラーに行って相談しましたら
有償で、部品代６７５０？円、交換工賃５０００円（ともに税別）
といわれたので、一先ず考えますということで、帰宅し、三菱の
客相に連絡をいれたら、向こうの言い分は、

・無償保証は５年１０万キロまでです。

・ＯＤスイッチがこわれて、走行中突然エンジン回転数が上がっても
設計上のミスではありません。仮に滑りやすい路面であっても危険とは
思っていません。

・１０年ものっていれば、いろいろなところが壊れます。

・そのようなＯＤスイッチの不具合があったとして、対策仕様（設計変更）
していたとしても、対策前のものを対策後のものに無償交換することはありません。

・そもそも、そのような不具合を三菱としては認識していません。
という事でした。

しかし、走行中にこわれていきなりエンジン回転があがる、つまり場合によっては
エンブレがかかるわけだから、危険性を含んだ故障であると主張しましたが、
全く聞く耳は持っていませんでした。

なんか、やっぱし昔と一緒っと思って、自分で、とりあえずばらして、ＯＮ／ＯＦＦ
の配線を入れ替えて、常時ＯＮにしました。
暇ができたら、もう一度ばらして、オリジナルのスイッチでも作るつもりです。

なんか、グチってしまいすんません。





> resありがとうございます
> たまたま、がバーの中古車保証に入ってましたので指定の工場に持って行ったら
> 無償でアッセンブリー交換していただきました（ほっ！！）
>
> いろいろと、手間のかかるやつ（車）です

Ｈ９ＳＧ(Ｄ)のMOTIMOTIです。
私も２回目の車検時にディーラーにＯＤスイッチ故障で相談したら有償で１万円ほどかかるというので、配線を変えて対応しています。

kazu-北海道さんのようにＨ９の前期型でもメーカー(客相)側で無償対応してくれているケースもあるのに、客相の対応した人によって判断が全く異なるのは客相内でも情報が共有されていない証拠でしょう。（これは車を作るメーカーとして致命的な欠陥です！）

> ・そもそも、そのような不具合を三菱としては認識していません。

このような言い逃れを未だに繰り返しているようでは、三菱の信頼を取り戻すのは難しいでしょう。ＯＤの故障で死者が出て、初めて不具合を認識するのでしょうか？（それでもＯＤの故障が直接的な原因ではないと、最後まで言い通すかもしれませんネ。）