みなさまこんにちは！
書き込むのは今回初めてですが、いつもこちらのHP楽しく見させてもらってます。
このHPは大変参考になる情報が多くとても重宝しています。
私は熊本に住んでいてデリカ好きの35歳です。私はH6年式のＳＧ(2800DTエクシード)に乗っています。走行距離は121000キロ程です。オイルはオー○バックスのミスターオイルで３カ月ごと(3000～4000キロ走行)に交換。エレメントは2回に1回です。
タイトルの件ですが、今月の14日に近所のオー○バックスにてエンジンスターターを装着しました。(直接の故障の原因とは関係ないかもしれません)
27日(日)の出勤中に(片道20分で15キロ程)突然エンストしました。急にハンドルが重くなったんで一瞬アセりましたが路肩に停めてエンジンをかけたら多少かかりは悪かったがその後の走行等は普通だったので、その時はスターターの誤作動かな？と思い次の日は何とも無かったけど、こちらのHPでも色んな症状を拝見していたので近いうちに点検に行こうと思ってました。
それで29日(火)に子供達と自宅から１時間ほどのプールに行ったのですが、着いてから普通にキーを抜いて車の前で浮き輪等に空気を入れてました。空気も入れ終わってさあ入場しようと思った時にふと、まだエンジンが停止してない事に気づきました。(ちなみにタイマーは1～3分の自動です)
どう考えても5分以上は経っていたのであれ？と思いスターターのリモコンでエンジン停止の操作をしても止まりませんでした。仕方が無いのでサイドブレーキを解除してエンジンを止めようとしたけど止まりません！
さすがにこれはやばいと思いスターターを取り付けたオー○バックスに連絡して1時間位かけて見にきてもらった所「スターターを取り外してもエンジンが止まらないので車両自体に原因があると思います。」と言われてこのままだと危険なので持ち帰って調べて見ますね。と言われて乗ってきた車を代車として置いていかれました。
２時間程してオー○バックスから連絡がありエンジンルーム内の燃料強制カットをしてもエンジンが止まらずディーラーに連絡して三菱の整備の人が来て点検しても原因不明でエンジンが止まらずそのままディーラーに乗って行かれたそうです。
で、今日は31日なんですがその後ディーラーより何の連絡もありません。
もし、すぐプールに入場してればこのことに気づかず、エンジンはかかりっぱなしで最悪の場合エンジンが炎上することもありうるようなこのようなケースは単なる経年劣化による故障ですまされるものなんでしょうか？
どなたか同じような経験がある方がおられたらお話を聞かせて下さいm(__)m

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

私事ですが、かなり昔に、以前勤めていた会社で、朝から夕方まで、エンジンを
かけたまま、放置した事が有ります。（私のミスです）

ガソリンと違い、問題も無く、そのまま乗って帰りました。（それなりに燃料は無くなっていました。）

会社の同僚にも、なにも言われませんでした。（ホッと一安心）

> ２時間程してオー○バックスから連絡がありエンジンルーム内の燃料強制カットをしてもエンジンが止まらず


多分、噴射ポンプのカプラーを外しても止まらなかったみたいですね。

おそらく、フェールカットソレノイドの戻りが悪くロック出来なかった
可能性が有りますね？

再発防止の為には、部品交換になると思います。

日数が掛かっているみたいなので、ディーラーでは無く、噴射ポンプの専門の方へ回って
いるかも知れません。

こんばん。
youkiさんご意見ありがとうございました(^_^)

三菱の整備の人もスターターを装着したばかりと言うこともあって最初は電気系統を疑ってチェックしたみたいですが結果的には燃料ポンプからエンジンへ燃料を噴射する弁？に何かが詰まって作動しなくなり開きっぱなしなってたらしいです。

詰まった原因として燃料添加剤等の使用ではないかとの意見でした(納得いきませんが・・)
で、結果的にyoukiさんが言われた通りそこの部品の交換になりました。
代金は噴射ポンプは取り外す必要は無いので部品代が６０００円くらいと工賃が１００００円位であと消費税込みで二万円弱くらいと見積もりでは言われたんですが、修理が終わって引き取りに行ったらやっぱり噴射ポンプを外さないと交換できなかったと言われました。
でも、見積もりで二万弱と言ってたので工賃を後５０００円だけプラスして下さいとお願いされました。
まあ確かに噴射ポンプを取り外した工賃としては安かったので了解して結局２万４５００円でした。
ただ、修理の時にアクセルのワイヤーの不備も見つかったみたいで今度はその修理でまた10日の日曜日から入院です。
見積もりでは２万５千ほどかかるみたいです。