こんばんは、H8の前期SG　2800DT ｼｬﾓﾆｰ（寒冷地仕様）に乗っている者ですが、本日セル（スターターモーター）が回らず、エンジン始動できない状態になってしまいました。昨日まで問題なく使用しておりました。
詳細は下記になります。
昨夜バッテリー補充電のために取外して本日取付接続の際に、－ターミナルを不注意で一瞬"バチッ"と＋ターミナルにショートさせてしまいました。
バッテリー取付後、イグニッションをＯＮにしてキーをひねると”カチ”と音はするのですが、セルが回りません。（"カチ"の音はボンネット助手席側ヒンジ付根にあるグローリレーからのようです。）
燈火類の電装系は問題ないようです。（メーターパネルのインジケーターやライト類は点灯します。）
バッテリーは、テスター計測で各々13.2Ｖありました。念のために新品バッテリー交換後間もない115Ｄ搭載の知人SGでブースターケーブル接続にて確認しましたが同じ状態でした。
運転席側ヘッドライト付近のヒューズBOX内・バッテリー+端子接続のヒュージブルリンク内ヒューズ3ケ・室内ステアリングコラム下のヒューズ類もテスターで導通確認したのですが、切れていないようでした。その他の場所にヒューズがありましたらお教え願います。確かめてみますので。
このような状態なのですが、故障原因や確認法等どなたか助けていただけませんでしょうか。
ショートさせた際にスターターモーターが逝ってしまったのでしょうか？
ご返信の程どうぞ宜しくお願い致します。

セルモーターの故障でマニアル車の場合は
エンジンの最初の回転が出来ればいいわけで、クラッチ踏んで車をおしながら
かからないか見てみたらどうでしょうか？？たしかマニアル車のセルモーター故障は
この方法でエンジンがかかったはずです。オートマの場合の構造が違うので
このやりかたではできません、もしマニアルだったらためしてみてはどうでしょうか？？

V46 ﾊﾟｼﾞｪﾛに乗っている　Hiroです

ﾊﾞｯﾃﾘｰのターミナル（+側）の取り付けはしっかりされましたか。
緩みはありませんか？
ターミナル（+側）の取り付けが甘いと、エンジンが掛からないので
取り付けを再確認してみて下さい。応急であれば誰かにターミナル（+側）を
握ってもらってセルを回して見て下さい。

私も約1時間色々やったあげく、ターミナルの +側が緩んでいた為、始動出来ません
でした。ここが緩んでいると始動は困難だそうです。

ブースターケーブルで繋ぐ際、グローリレーの細い線のコネクター抜きました？
グローを殺さないとブースターケーブル接続でのエンジン始動は困難かと思います。

また、ブースターケーブル接続での再始動は出来る場合と出来ない場合があるので、一度セルを回す状態で電圧を測定してみましょう。（グローの細いコネクターは外した状態でね！）
６～８ｖくらいに落ち込む場合はバッテリーが死んでしまった可能性もあります。

こんにちは　お久しぶりです（~~）

>グローを殺さないとブースターケーブル接続でのエンジン始動は困難かと思います。

同じＳＧですので問題ないのではないでしょうか？
軽自動車とかだったら容量がないので確かにムリでしょうが・・。

デリシャモさん，おはようございます。スターターは復旧しましたでしょうか？
ヒュージブルリンク内のイグニッション系は30Ａありますので，ヒューズが切れなくてもスターターモーターへの配線が断線してしまったかもしれませんネ。

スターターはたぶんインタークーラーの下部でしょうから，断線箇所を特定するのが面倒でしょう。セルを回すとそれ以外への通電が切れる仕組みもあるようなので，その辺のスイッチングにヒューズが組み込まれているのかもしれません。

復旧しない場合，経費はかかってもやはりプロに任せるしかありませんね。

デリシャモさん、皆さん、こんばんは～。
Ｈ８ＳＧ・２８００ＤＴに乗ってます。

以前同じような体験をしましたので、参考までに・・・。

地元の四駆専門店の庭先をお借りしてバッテリー交換作業をして、
無事作業終了して、エンジンを掛けようとするとデリシャモさんと同じように、
「カチッ」と言う音はするんですが、セルが回りません。

あわてて社長に聞きに行くと、現象を確認するやいなや、
「アース不良だね」とバッテリーのマイナス側のターミナルをプラハンでコンコン！！

その後何事もなかったかのようにエンジン始動しました。
ランクルとかの２４Ｖ車では結構あるらしいです。コレには目からウロコ状態でした（＾＾；；

お試しあれ。

こんばんは、デリシャモです。お世話様になります。
MORIMORIさん、NOLさん、 Ｈiroさん、mikisukeさん、MOTIMOTIさん、早速のアドバイスをいただきましてどうもありがとうございます。
只今帰宅したところですので、明日確認させていただきたいと思います。確認次第また掲載させていただきたく思っております。
>マニアルだったらためしてみてはどうでしょうか？？
ミッションはオートマになります。書き忘れてしまいまして申し訳ございませんでした。
> ﾊﾞｯﾃﾘｰのターミナル（+側）の取り付けはしっかりされましたか。
> 緩みはありませんか？
自分ではちゃんと締めたつもりですが再確認してみます。
> ブースターケーブルで繋ぐ際、グローリレーの細い線のコネクター抜きました？
> 同じＳＧですので問題ないのではないでしょうか？
グローリレーのコネクターははずしておりませんでした。このような方法があることすら知りませんでした。勉強になりました。折角のアドバイスをいただいて申し訳ございませんが、知人が来週まで出張のため早急には再確認は無理なようです。
> ヒュージブルリンク内のイグニッション系は30Ａありますので，ヒューズが切れなくてもスターターモーターへの配線が断線してしまったかもしれませんネ。
> スターターはたぶんインタークーラーの下部でしょうから，断線箇所を特定するのが面倒でしょう。セルを回すとそれ以外への通電が切れる仕組みもあるようなので，その辺のスイッチングにヒューズが組み込まれているのかもしれません。
話はちょっと異なりますが、インタークーラーははずさなかったのですが、ビス4本をはずしてインタークーラーをずらしての作業でしたので、取付の際に配線等に接触した可能性は考えられます。
また、インタークーラーやバッテリーをはずすだけで配線が出てくるのであれば確認したいと思っております。（エンジン関係をばらすのは無理ですので。）
上記の件以外にも大小問わずに（些細なことでも結構ですので）、アドバイス等ございましたら、どうぞ宜しくお願い致します。
数年前中古購入でディーラーとの関係もないため、藁をもすがる思いで投稿させていただいております。

こんばんは。

> こんばんは、H8の前期SG　2800DT ｼｬﾓﾆｰ（寒冷地仕様）本日セル（スターターモーター）が回らず、エンジン始動できない状態
> 昨夜バッテリー補充電のために取外して本日取付接続の際に、－ターミナルを不注意で一瞬"バチッ"と＋ターミナルにショートさせてしまいました。
> バッテリー取付後、イグニッションをＯＮにしてキーをひねると”カチ”と音はするのですが、セルが回りません。
> 燈火類の電装系は問題ないようです。
> バッテリーは、テスター計測で各々13.2Ｖありました。
> 運転席側ヘッドライト付近のヒューズBOX内・バッテリー+端子接続のヒュージブルリンク内ヒューズ3ケ・室内ステアリングコラム下のヒューズ類もテスターで導通確認したのですが、切れていないようでした。

＞バッテリー+端子接続のヒュージブルリンク内ヒューズ3ケ
↑はヒュージブルリンクのことを言っていますか？これが切れていないとなると、追跡はかなり難しくなります。

どことどこをショートさせたのかがはっきりしない場合、思いもよらぬところにショートしたときの短絡電流が流れている可能性があります。細い配線などは一瞬にして焼ける可能性もあります。

ですので、これは修理に出した方がよいと思います。たとえヒュージブルリンクの溶断によるものだったとしても、全てが正常かどうかを確認してもらった方が安心できますし。

余談ですが、バッテリーのエネルギーはすざましく、ゼムクリップを伸ばしたものにバッテリーの電圧をかけると一瞬にして赤熱し熔断してしまいます。配線の取り扱いは慎重に・・・

こんばんは。
4ALさんほか多数のアドバイスありがとうございます。

先程バッテリー・インタークーラーをはずして、思い当たるところを再確認してみました。
1.バッテリーターミナルの緩みなし。
2.ヒューズ切れなし。（バッテリー+端子部の30・50・100A、右ヘッドライト後部ヒューズBOX、ステアリングコラム下ヒューズBOX）
3.配線（バッテリー・グローリレー・スターターリレー・スターターモーター。その他の配線はどこにつながっているかわからず未確認です。）

> どことどこをショートさせたのかがはっきりしない場合
バッテリー+端子にあるヒュージブルリンク（大容量ヒューズBOX）の付根に、最後の工程として-端子にアーシング端子を接続しようとして、上記+端子BOX付根に一瞬接触させてしまいました。アーシング部は、エンジンブロック・オルタネーター・右ヘッドライト付近の標準アース部・運転席裏のエンジンルーム内標準アース部です。

結果として、自分なりの判断ではありますが、スターターモーターが逝ってる可能性があるのではないかな～と思うのですが・・・。
どうやら当方の手には負えないようです。
やはり入院させるしかないのでしょうね・・・。
ディーラーがお盆休みに入ってしまうため、盆明けに結論を出したいと思っております。

その他にも何かアドバイス等ございましたらその都度、書き込みいただけましたら幸に存じます。
それではどうぞ宜しくお願い致します。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> 結果として、自分なりの判断ではありますが、スターターモーターが逝ってる可能性があるのではないかな～と思うのですが・・・。
> どうやら当方の手には負えないようです。
> やはり入院させるしかないのでしょうね・・・。
> ディーラーがお盆休みに入ってしまうため、盆明けに結論を出したいと思っております。
>
> その他にも何かアドバイス等ございましたらその都度、書き込みいただけましたら幸に存じます。

セルモーターが突然逝ってしまった経験があります。（バッテリーＯＫなのに、セル回らず）

デリカではないのですが、デリカに乗る前に乗っていたＥ２３キャラバン（ガソリン）で友人
宅に出かけた際に、ちょっと行き過ぎてしまったので、Ｕターンしようと、不整地の駐車場らしい
ところへ入り、切り返しの際に、誤ってエンスト。（エアコン入れて、２速発進したら段差あり）

その後…　セルが回りません。

結局、友人の車で牽引してもらったら、ＭＴ車のため、再始動は可能だったんですが、そのあしで
整備工場に預けてきました。
診てもらったところ、セルモーター交換でした。

壊れ始めると、毎月のように修理工場にお世話になることってありますよね。
結局、その年の夏、猛暑の８月にエアコンが死んでしまい、暑さに耐え切れず、スターワゴンに
乗り換えたのでした。

で、そのＳＷ（ディーゼル）で、セルが回らないという、珍現象が数回ありました。
どうやら、セルモーターのアース不良ではないか？との疑いです。（数時間放置後、再始動できる）

デリシャモさん(^オ^)(^ハ^)(^ツ^)(^デ^)(^ス^) ♪

σ(^_^)アタシは H12後期SG 2800DT XE 寒冷地仕様 ですが、一昨日（８／６）日本最長ダートで有名な剣山スーパー林道でほぼ同じ症状になりました。（スパークはさせてませんが）
当日の朝、キャンプ地を出発するまでは全く正常で、予兆は全くありませんでした。
高知県側からスーパー林道に入って18kmほど走り、休憩しようと「山の家奥槍戸」の駐車場でエンジンを止めたが最後、始動しようとキーを回しても「カチ」と音がするだけで全くスターターは回ってくれません。
Σ(゜◇゜;) ゲッ　これはタイヘン　ということで青ざめて周りを見ると、高知ナンバーのＳＧが止まってましたんで、丁度車に帰って来られたオーナーさんにバッテリーを繋いで頂きました。
しかしスターターは「キュル」と回りかけますが元気なく、エンジンは掛かってくれません。
仕方ないので諦め、オーナーさんにお礼を言った後に自動車保険会社のロードサービスを手配しました。
ロードサービスから手配されたＪＡＦの方が来られたのは、距離もあることから５時間後　(;^_^A アセアセ・・・
ポータブル電源（かなり強力だと思います）を出して来られてSGのバッテリに繋ぎましたが、エンジンが掛かる所までいきません。
ポータブル電源はそのままに、さらにＪＡＦの救援車のバッテリーを繋いでやっとエンジン始動しました。

私が素人なりに考えてみると、まず高知ナンバーの方のSGにバッテリーを繋いだ際、私の手持ちのブースターケーブルを使ったんですが、その容量が80Aで細すぎたのでは？　と思いました。
ＪＡＦのポータブル電源とブースターケーブルはかなり太いもので、両方繋いでエンジンが始動できた所を見ると、もっと太いケーブルであれば必要な電流を流せてエンジン始動できたのではないか、と思います。

それからエンジンを止めることなく、やっとこさ自宅までたどり着いたのがAM２時　　('〇';)グェッ
車庫に入れて試しに再始動させてみても症状は変わりませんでした。
翌日バッテリーを新品に交換すると正常に戻りました。　（;´▽｀lllA``
交換前のバッテリーの電圧を測るのを忘れていたので、デリシャモさんと全く同じ原因なのかはわかりません。

予兆は全く無かったんですが、一つだけ気になることが。
それはキーレスエントリーです。キーと一体型になっているタイプなんですが、数日前から効きが悪く、ドアのすぐ前でボタンを押してやっと解錠できる、という状態になってました。
バッテリー交換後は10m以上離れた所からロック・アンロックできる様になったので、これが前兆といえば前兆なのかな？　とも思います。

とりあえずバッテリーは交換したのでしばらくは大丈夫だと思いますが、何年か先に同じことになりかねないので、容量の大きい（２００～３００Ａ）ブースターケーブルを物色中です。

ご参考になりますでしょうか？

たくさんのアドバイスをいただきまして大変ありがとうございました。
本日修理依頼しました。
修理屋さんの見解は、スターターモーターの故障らしいです。ショートが原因で故障したのか、ショートをきっかけにして寿命で故障したのかはわからないとの事でした。
瞬間的なショートでは先に直近のヒューズが飛ぶそうです。配線類は大丈夫みたいです。
再度になりますが、この度はたくさんのご意見等をいただきまして本当にありがとうございました。