SGの平成7年車に乗る物です。
先日走行中に助席の下から異音が・・
よく見てみると脱輪寸前でした・・かなり焦りました・・・
その後は問題ありませんがかなり心配です毎回三菱ディーラーの6月点検、ディーラー車検
にも出しているのですが・・今まで車乗ってきて初めてこのような事になりました。
これってリコールに出しているのですがまだ直されていないって事ですかね？？
ディーラー車検時にもブレーキの調子が悪いかなと思い見てもらったところ
まだパットが半分残っているから大丈夫ですって言われたんですけど、
後日もう一回別な整備士に見てもらったところこれは交換しないとまずいって
言われました・・何なんですかね？三菱・・ブレーキ聞かなくなったら大変危険じゃないですか・・リコール本当に修理してくれたかも不安です。

こんばんは。

> 先日走行中に助席の下から異音が・・
> よく見てみると脱輪寸前でした・・かなり焦りました・・・

脱輪寸前とは、ハブボルトが折れていたのでしょうか？
それとも、単にホイールナットの締め不良ですか？
ナットの締め付け不良でしたら、前回タイヤ脱着の際の整備不良ですが、
リコールは、関係ありません。
まだSGで、脱輪関係のリコールは出ていないはずです。

> これってリコールに出しているのですがまだ直されていないって事ですかね？？

リコールに出されたとありますが、何のリコールか。
ディーラーに確認されましたか？

NENR さんは、リコール＝車の状態を見て不良箇所を直して頂けると勘違いしていられるかもしれません。
リコールは、メーカーの改善対策です。
ブレーキの効きが悪い場合は、リコールでは無く、
パッド、キャリパー、ローター、ホース、ポンプ他色々考えれます。
パッド残量についてのお話がありましたが、
キャリパーの固着かもしれませんね。
（ひきずりが始まりますと、あっという間に減っていきますが、煙もでます。）
７年式ですので、もしキャリパーのOHを行っていないようでしたら、
ピストンの動きを確認された方が良いと思います。

古い車なので、整備士さんと色々相談されて、勉強するのも楽しいですよ。

こんばんは
　
　このたびは大変でしたね。早く気がついてよかったです。

>毎回三菱ディーラーの6月点検、ディーラー車検 にも出しているのですが・・

との事ですが、今回の脱輪寸前になった前の三菱での点検はいつ頃だったのでしょうか？
それから　スタットレスから夏タイヤにどこかで交換したとか・・ありませんか？
そのあたりの履歴の情報はコメントの際に重要かと思います。

10年も乗るといろいろ出てきますので、ご自身で時々点検した方がいいですね。

パット残量半分ってのは整備士も一番判断に苦しむところではないでしょうか。
交換時期の判断は、私が毎回車検に出してる町の整備工場にもマニュアルみたいなのがある位ですからおそらくあるはずです。

>ブレーキ聞かなくなったら大変危険じゃないですか・・リコール本当に修理してくれたかも不安です。

残念ながら、昨今のニュースを見ていると自分の身はで自分で知識を得て、
自分で守るしかないと思う、今日この頃です。

最後の点検は去年の秋頃ですね、
エンジンの噴射口の一部を交換したいとかで三菱の点検に出して、
噴射口は交換していなく、冬場になるとものすごいエンジンの掛かりが悪いです。かかってもエンストしたりします。何回かやりばかかりますけどね、
脱輪に関してはナットのゆるみです・・一応交換してから一ヶ月くらいたってからです。
自分のSGは修理する箇所をみたらきりがないんですよね・・
とりあえずエアコンのダクト故障で後ろから冷気が出ずにフロントもちょっとしか
冷気が出ません・・何が原因かはまだわかんないんですけど・・
後ろの方からもアイドリング時にカラカラ言っているのでたぶんプレぺラシャフトも
いかれていると思います。修理したらほんときりない車なんですよね・・
なので今週あたりに雑品やにいって部品調達して実家にピットがあるので
部品持ち込んで修理しようかと考えていたんですよね・・

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。 > ディーラー車検時にもブレーキの調子が悪いかなと思い見てもらったところ > まだパットが半分残っているから大丈夫ですって言われたんですけど、 > 後日もう一回別な整備士に見てもらったところこれは交換しないとまずいって > 言われました・・何なんですかね？ ブレーキパッドの減り具合については、考え方が幾つかあります。 新品のパッドは、摩擦材が１０ミリほどあります。 使用の限度は、整備書によれば、残量２ミリに達した時点で交換ということになっています。 図に示しましたが、パッドは、均等に減ってはくれない傾向にあり、一番減りやすい部分に、 純正パッドでは、残量が２ミリに達したことを知らせるインジケーターが組み込まれています。 パッドを点検した際に、ぱっと見、残量がまだ半分くらいあるように見えても、偏摩耗の度合い がひどいと、部分的には、残量が少なくなっていることもあるのです。 点検窓から点検しただけでは、一番減っている部分は確認できませんが、パッドを分解してみると、 予想外に減っていることもあります。 私自身は、パッドをローテーションして、均等に減るようにして、残量１ミリ近くまで使い切って しまいますが、こういう使い方は一般的ではないですよね。 整備工場のメカニックに聞いたことがあります。 車検時には、残量が半分以上減っていたら、交換してしまうとのことです。 ブレーキの点検を怠らないユーザーに対しては、残量２ミリまで交換しなくてもいいかもしれ ないけれど、メカに無頓着なユーザーの場合、車検通したら、２年間大丈夫だと勘違いする人も いるので、半分減っていたら、交換しておかないと、あとでまずいことになるからということらしい。 ブレーキパッドは、残量ゼロになるまで使えるわけではないですから、タイヤと同様に、２～ ３分まで減ったら、おしまいです。 半分まで減っていれば、うまく使っても、残りは１／３くらいしか寿命がないということを 意味しています。 そして、偏摩耗があれば、半分くらいであっても、残りの寿命はわずかでしょう。 タイヤと違い、ブレーキパッドは、残量を点検しないユーザーも多いですし、分解整備すると、 工賃もかかりますから、点検したついでに交換してしまったほうが、得策かもしれませんよ。 パッドも使用期間は、パッドの銘柄や、ブレーキの踏み方によっても異なります。 ３年くらいで交換する人もいれば、毎年交換する人もいますから、あと何ミリあれば、何ヶ月 乗れるという予測はできないのです。 半分あるから、まだ交換しなくてもいいよと言うメカニックは、無駄な出費をさせたくないという親切心。 半分しか残っていないから、ついでに交換しておいたほうが安心だよという整備士も、親切心から出ています。 どちらも、それなりに親切な対応だと思いますよ。

> 車検時には、残量が半分以上減っていたら、交換してしまうとのことです。
> ブレーキの点検を怠らないユーザーに対しては、残量２ミリまで交換しなくてもいいかもしれ
> ないけれど、メカに無頓着なユーザーの場合、車検通したら、２年間大丈夫だと勘違いする人も
> いるので、半分減っていたら、交換しておかないと、あとでまずいことになるからということらしい。

まったくそのとおりです、５ミリ位有っても車検毎に交換している人も…私は２４万キロでＦ３回Ｒ２回現在２６万キロです。

そうなんですか・・一応ブレーキパット交換して調整してもらったところ
ブレーキの異常は今のところ無いんですよね・・
後デリカの部品が一部腐食しているので、雑品屋にいろいろ聞き回ったのですが・・
部品が一つもありませんでした・・あったのはメーターの電球くらいでした・・
デリカって雑品に人気あるんですかね？？