皆さんこん○○わ。大阪のさとやんです。いつも質問ばかりですいません。
今回２インチＵＰをしようかと思っているのですが駐車場が地下になっており、先の阪神大震災で地面が上がったのか天井が下がったのか、天井の梁とデリカの天井との差が一番厳しい所で７センチしかありません。
２インチは約５センチだと思うので差し引き２センチありますので（ガソリン空で１人乗車の時）ギリギリ入るのでしょうが、個体差により天井とぶつかってしまう可能性もあるのでしょうか？
こればかりはやってみないと判らないのかもしれませんが、助言、アドバイス頂ければと思い投稿しました。
２インチＵＰキットはショック→ランチョＲＳ９０００Ｘ、２インチＵＰコイル、ジャオスアシストキット、強化アンカーアームガイドを使用しようと思っています。
当方０５型エアロルーフボディで、タイヤは現在ノーマルです。宜しくお願いします。

さとやん＠大阪さん、はじめまして。

> ２インチは約５センチだと思うので差し引き２センチありますので（ガソリン空で１人乗車の時）ギリギリ入るのでしょうが、個体差により天井とぶつかってしまう可能性もあるのでしょうか？

１インチは約２．５４センチです。ですので、２インチは５センチ強。
５センチと考えれば、クリアランスは２センチですね。０５型だと足回りの
ヘタリは考えにくいですから、ほぼ車検証の高さになっているはずです。
大丈夫だとは思いますが、２センチというと心臓に悪いですね。

> ２インチＵＰキットはショック→ランチョＲＳ９０００Ｘ、２インチＵＰコイル、ジャオスアシストキット、強化アンカーアームガイドを使用しようと思っています。
> 当方０５型エアロルーフボディで、タイヤは現在ノーマルです。宜しくお願いします。

リフトアップする場合、アップ量が４０ミリ以上になると、構造変更の
必要が出てきます。構造変更は、新規の車検と同じになり、取った日から
２年の期間になります。厳密には、構造変更をしていないと、不正改造に
なりますので、ご注意ください。実際にはしていない方も多いと思いますが。

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。
さとやん＠大阪さん、郡上ではどうも～です。

> ２インチＵＰキットはショック→ランチョＲＳ９０００Ｘ、２インチＵＰコイル、ジャオスアシストキット、強化アンカーアームガイドを使用しようと思っています。
> 当方０５型エアロルーフボディで、タイヤは現在ノーマルです。宜しくお願いします。

ここまで天井のクリアランスが狭いと、非常に厄介です。というのも、まっ平らなところでは計算上の高さでもＯＫでしょうが、進入速度、ブレーキの掛け具合によっては、フロントは沈み、リアは持ち上がります。一度沈んだフロントは、バネの反発により瞬間的に持ち上がります。２ｃｍが、２ｃｍ確保できない状況もあるわけで、なんとも言えません。
また、２インチは約５ｃｍですが、正確に言うと、ＰＦ８Ｗさんの言うように１インチ＝２５．４ミリ。２インチだと、５．８ｃｍということになります。
実際に、２インチキットを組んだとしても、正確に５．８ｃｍ上がるとは限らないので、その前後だと思ってください。
車検についても、４ｃｍを超える分については、記載事項の変更が必要になったはずです。

私的にお勧めは、４ｃｍ以内でのリフトアップです。
１．５インチコイル、若しくは純正コイルにスペーサーで上げる。これなら、後日欲が出てきたときに、スペーサーで上げることも可です。リアコイルの交換やスペーサーを入れるのは、ひとりでは厄介ですが、２人以上いれば、ＤＩＹでも可能な作業です。

フロントは、強化トーションバーとアンカーアームを補強するパーツを使って、１．５インチ程度の絞り上げで様子を見る。もし２インチまで上げるのであっても、これなら、ナットを締めこむだけで持ち上がります。

注意点は、たとえ１．５インチ程度であっても、ブレーキの干渉と、タイヤの取り付け角（キャンバー）には、細心の注意を払った方がよいでしょう。
天井までのクリアランスが狭いという状況では、一度に無理して限界に挑戦するのではなく、コツコツと作り上げて言ったほうが、よいのではないでしょうか？

ちなみに、天井（屋根）を傷つけてしまうと、リセールバリューは底値に転落します。通常、ドアやボンネットなどと違い、屋根は交換できない外板パーツですから、屋根に傷のある車両は、査定の上では事故車扱いになります。私も以前、ひょう（氷）害に遭った事があり、査定は半値に落ちてしまいました。（今では開き直って、荷物の積み降ろしでボコボコですが…）
事故車扱いになると、国内での転売は難しく、輸出用に回されるのだそうで…

尚、２インチ上げて、ノーマルサイズのタイヤでは、ちょっと見た目、不自然かな？　なんて考えて、大径タイヤの装着もやりたくなると、後戻りできませんので、少しは余裕を見ておいたほうがいいと思います。

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

※メール書いているうちにkazuhikoさんの書き込み有りましたね。
足回りは、あまり詳しく無いのですが、コイルスプリングの場合バネのレート（硬さ）や
組み合わせるショックアブソーバーにより、±１インチぐらい変わる可能性が有ると思います。
さとやん＠大阪 さんの場合、少しでも長くなると、ボディ上部をぶつける可能性が有ると思います。
仮に２cm確保出来ても、乗り降りする際の反動だけでも、ボディの左右が揺れるのでたぶん難しい
と思います。
リヤのスプリングの硬さに不満が無い場合、ソーサー（スペーサー）の厚みで調整されてはいかがですか？
厚みの種類がどれだけ有るか分かりませんが、微妙な厚みも作る事は可能だと思いますが。
機械加工の出来る知り合いが居れば簡単なのですが。
フロントはトーション絞りと思いますので、一気に上げないで様子を見ながら少しづつ絞り上げれば良いと
思いますが。
私としては、有るどうか分かりませんが、１インチアップ＋微調整を勧めます。
あと、タイヤがノーマルとの事ですが、タイヤの銘柄及び空気圧でも少し変わると思いますが。

はじめまして皆さま

さとやん＠大阪さん

リフトアップキットによっては、各社多様でして、２インチと表示されていてもそれ以上上がってしまう物もあるようです。

リフトアップ等お考えであれば、立体駐車場の出入りも困難になるかと思います。
２をやると今度はすぐに４にしたくなりますよ。
２より４行きましょう。
当方次は４行きます。

ＰＦ８Ｗ＠会社さん、kazuhikoさん、youkiさん、M＠飛騨高山さん。早速のご教授有り難う御座います。

１インチ＝２．５４、２インチＵＰですと厳密には５．８ｃｍ上がる計算になるんですね。勉強になりました。
書き漏れしていましたが、駐車場の天井はフラットでは無く、約５ｍ間隔に駐車場そのものを支えている梁が左右から渡されており、その中を進入した奥に私の駐車スペースがあります。
私の駐車スペースの天井部分はその梁が無い状態ですので、車の乗り降りの際の上下動による天井へのぶつかりは心配いらないと思います。
kazuhikoさんの書き込みにもあります様に、進入速度が少しでも早いとバウンドで上下動するでしょうし、ブレーキを踏んだ瞬間、天井とぶつかる可能性は大だと認識しました。
２インチＵＰした状態では、計算上では梁とボディ天井とのクリアランスは１．２ありますので、駐車場内での走行を極力遅い速度で、車自体に上下振動を与えない走行さえすれば２インチＵＰも可能なのでしょうが、youkiさんのご指摘にあった組み合わせるショックアブソーバーにより、±１インチぐらい変わる可能性が有るとの事ですので、２インチＵＰにこだわらない方が、私の条件では良いのだと思い始めました。
皆さんご指摘の様にいきなり２インチでは無く、天井とのクリアランスを見ながら徐々に上げて行き、自分自身が満足出来る高さにとどめたいと思います。
kazuhikoさんご指摘のタイヤ径とのバランスもある事ですし、もう一度頭を冷やしてからでも遅くは無いですしね。
何か進展があればご報告させて頂きます。有り難う御座いました。

M＠飛騨高山さん、あなたの言葉は悪魔の囁きです。一瞬飛騨高山へ引っ越しという言葉が脳裏をよぎりました。

ＭＯＲＩＭＯＲＩさん皆さんこんばんは
私、ＰＤ８Ｗロールーフで１．５インチＵＰで
ルーフキャリア付きですが、リフトアップしたらやっぱり
タイヤサイズを変ずにはいられませんでした。
現在2.2ｍの立体駐車場かなり微妙です。
実際の車高は図ってないですけど参考までに・・

でりでりさん、初めまして。さとやんです。実体験に基づく投稿有り難う御座います。
立体駐車場でのオーナーさんは皆さんかなり苦労されているみたいですね。
タイヤサイズ変更されても尚微妙な様で。机上の空論では上手く行かないみたいなので、それだけやり甲斐があるんでしょうけど・・・。

私一つ考えたのですが、サードシートの後に鉄の塊を置いて、わざと車高を下げるというのはどうでしょう。
駐車場を出たら降ろして入る時は積む、じゃまくさかったら積みっぱなし。
『そこまでしてやる物では無い』とか、『かなり筋が違ってる』、『燃費を考えたら』という様なお叱りのお言葉の嵐は覚悟出来ています。
私なりの無い知恵を絞って導き出した方法なんですが。やっぱりかなり無理がありますよね。

『勝手に好き勝手やっといて下さい』という様な見捨てたレスは、かなり辛いんでご勘弁を・・・。

当方、ハイルーフで２インチＵＰしております。
見た目（？）は、５ｃｍくらい上がってるのだけど...
構造変更したら２．９ｍでした＜３ｃｍしか上がってないやーん(T_T)

２.９ｍのデリカで...
高さ制限２．１ｍの所に入れなかったこともあるし。。。
高さ制限２ｍの所をなんなくクリアしたこともあります(驚)

＜高さ制限なんて以外とあてにならんやーん（笑）

しかし...
ギリギリの所に行くといつも冷や汗もんです(^_^;)

天井まで１～２ｃｍの所に入るのは勇気がいるよー!!!(^^ゞ

こんにちは

構造変更の測定は超ラフですから信用しない方が良いですよ。
通常は余裕を見て高めにするんですけどね。
ところで　２．０９ｍですよね(~~;)

> ギリギリの所に行くといつも冷や汗もんです(^_^;)
> 天井まで１～２ｃｍの所に入るのは勇気がいるよー!!!(^^ゞ

チキンの私にはとてもできないなぁ～(~_~;)
スプリンクーラーの出っ張りとかでビビリまくり精神衛生上よろしくありませんハイ。

失礼<(_ _)>

２．０９ｍでした(^_^;)
２．９ｍだったら...２ｍ９０ｃｍでした（爆）

頭ワリー＞自分（笑）

さとやん＠大阪さん、こんばんは。kazuhikoです。

> 私一つ考えたのですが、サードシートの後に鉄の塊を置いて、わざと車高を下げるというのはどうでしょう。
> 駐車場を出たら降ろして入る時は積む、じゃまくさかったら積みっぱなし。

非常にユニークですね。そこまでしてリフトアップしたいという願望が、ひしひしと伝わってきますね。

鉄の比重はおよそ７～7.5。
水を入れたポリタンクなんかよりも、ウエイトとして使うなら、ずっと効果的ですよね。
しかし、いざこれを人間が積み降ろししようとすると、かなり腰に負担が掛かります。先日の郡上オフに持って行ったＢＢＱ用の鉄板（９ミリ厚）ですが、これだけで２４キロあります。車両の積み降ろしの際に、リアバンパーを無傷で乗り続けるのは、困難でしょうね～　しっかりと、周囲を布やウレタンで包んで保護しないと、車がボロボロになります。
大き目のフロアジャッキ（ガレージジャッキ）だと、私の持っているもので３０キロあります。でも、走行中に転がっていかないように気をつけましょうね。内装を破壊しますよ～

私の職場では、２トンのフォークリフトで重量超過の荷を運搬するために、リフトの後ろに鉄の固まり乗せたり、更に、人間ウエイト！３人がかかりでリフトのけつが浮かないようにしがみついたりと、無謀なことをやりますが（非常に危険な行為です！）、工場の中でさえ、適当な大きさの鉄の塊は見つけることが困難です。まして、ＳＧのリアに簡単に積み降ろしできるウエイトとなると、？？？ですね。

どうしてもやるというなら、比重では鉄にかないませんが、砂袋。「土のう」か、オイルの入った２０リットルのペール缶に砂を入れて、合計１００キロくらい使えば、夢はかなうかも？（リアだけ沈んでフロントは上がったまま？）

くだらないことを真に受けてしまう、ジョークの通じないkazuhikoでした。

※余談ですが、車のカタログ撮影の現場では、不自然にリアが上がってしまわないように、かなりの量の砂袋（人間の体重に近づけるため４０から６０キロ）を前後各シートの足元において、車高を調整して写真撮影を行っています。特に、ワゴン系ではセダンに比べるとウエイトは多く使用します。

kazuhikoさん、私の本気ともジョークともとれる話題に丁寧に、私を傷付けない(^^)優しいフォロー、有り難う御座います。
私の駐車場が青空でしたらこんなにも悩む事もないのですが、人間、出来ないと判ると無理にでもしたくなる物、ましてやちょっとした工夫で出来そうなら、尚更したいという願望が出て来る生き物なんでしょうね。（私だけでしょうか？）

kazuhikoさんの丁寧な説明で一筋の光明が開けて来ました。鉄の塊より『土のう』の方がベストマッチみたいです。災害時にも役立つデリカとアピール出来そうですし^^;
冗談はさておき（かなり本気ですが）、デリカ自体、フロント側よりリア側の方が若干高く設計されているみたいですので、リア側さえ天井とぶつからない様にクリア出来れば良いのですから、kazuhikoさん妙案の『土のう』作戦を採用させて頂くべく、行動に移りたいと思います。←オイオイ、本気かよ(^^;)

頭の中で考えていても進展も発展もせず、悶々とした日々を過ごすより、やるだけやってみてその時又考えたら良いのだと思います。
それと計算上では梁とボディ天井とのクリアランスは１．２あるんですし、案外『土のう』作戦を持ち出さなくても結果オーライかもしれませんしね。
皆さんとお話していると、私自身の頭が固くなっている事に気づかされました。私以上に皆さんユニークな発想の方達ですね。多種多様な質問にも本気で答えて下さるし。本当に有り難いと思っています。私も本気で２インチＵＰに挑戦したいと思います！

それとこのスレッドとはずれるのですが、しゅうじさんの投稿でこんな場合はどうするの？という疑問が出て来ました。
例えば２インチＵＰ後車高が２ｍ５ｃｍの車を、高さ制限２ｍ１０ｃｍと書いてある駐車場へ入れた時、高さ制限表記の２ｍ１０ｃｍと実際の高さが違っていて、天井とボディ天井とがぶつかった場合、駐車場を管理している管理人（管理会社）は、責任を取ってくれるのでしょうか？
kazuhikoさん書き込みにもあります様に、『リセールバリューは底値に転落』。これならたまったものではありません。

当スレッドとは脱線しますが、今後の事もありますし、後学の為にどなたかお教え下さい。

　はじめまして、ジャスと申します！

> 頭の中で考えていても進展も発展もせず、悶々とした日々を過ごすより、やるだけやってみてその時又考えたら良いのだと思います。
> それと計算上では梁とボディ天井とのクリアランスは１．２あるんですし、案外『土のう』作戦を持ち出さなくても結果オーライかもしれませんしね。
> 皆さんとお話していると、私自身の頭が固くなっている事に気づかされました。私以上に皆さんユニークな発想の方達ですね。多種多様な質問にも本気で答えて下さるし。本当に有り難いと思っています。私も本気で２インチＵＰに挑戦したいと思います！

天井とのクリアランス１.２ｃｍ・・・。
少しのロールも許されませんね！

> 例えば２インチＵＰ後車高が２ｍ５ｃｍの車を、高さ制限２ｍ１０ｃｍと書いてある駐車場へ入れた時、高さ制限表記の２ｍ１０ｃｍと実際の高さが違っていて、天井とボディ天井とがぶつかった場合、駐車場を管理している管理人（管理会社）は、責任を取ってくれるのでしょうか？

全くロールもピッチもさせず（タイヤの跳ね返り等も無く）駐車場に出入り出来る事を証明出来れば管理人の責任を問えると思いますが・・・、ムリです！

> kazuhikoさん書き込みにもあります様に、『リセールバリューは底値に転落』。これならたまったものではありません。

リセールバリューを求めるのでしたら「ノーマル」がイチバンです！
（よほどのオカネを掛けている場合以外）

毎日、マイカーを駐車場に出し入れする度に鉄板や土嚢を積み下ろしするなんてコトを本気でお考えですか？

多分積みっぱなしになるでしょうね！

カナリお悩みの様ですのでレスさせて頂きましたが、ご近所に「青空駐車場」は無いのでしょうか？
冷静に考えて下さい。
毎日の事ですので・・・。

じゃす＠高崎さん、初めまして。大阪のさとやんです。早速のお返事有り難う御座います。

私の書き方が中途半端の様で申し訳ありません。実際にあるのかどうかも判らず仮定の上での話しになってしまうのですが、高さ制限表記が２ｍ１０ｃｍの所、実際の高さが２ｍ４ｃｍしかない駐車場で、２ｍ５ｃｍの車を入庫した場合のケースをお尋ねしようかと思っていました。
ありえない話しだと一蹴されそうですが、気になったもので。

車を車庫から出し入れの際、鉄板や土嚢の積み下ろしを本気で考えているのですかとの事ですが、話しは左右しますが、たまに車高を上げたデリカとスライドするたびに、羨ましく羨望の眼差しで見送っているのが今の私の現状です。
過去の私の投稿にもありますが、たかだか２インチＵＰですが、出来る事ならしたいと以前乗っていたＳＷからの夢でした。
何となく手が届きそうで届かないもどかしさを、今回払拭したいと思い、このスレッドを立ち上げさせて頂きました。
青空駐車場はどうですか、とのご指摘も有り難く受けとめさせて頂いておりますが、個人的理由故、ネット上では詳しくは書けませんが、青空駐車場に変更する事は現状では不可能です。それが可能であれば、私の性格なら今頃４インチＵＰ位しているやもしれません。

２インチＵＰをする事を前提条件でこのスレッドを立ち上げたのではないか？と思われている方もいらっしゃるかもしれませんが、皆さんのご意見で願望から確信に変わったのは事実です。背中を押して頂いたと思っています。

私の書き方が関西人特有の“おふざけ”の部分もかなりあったかと思います。読まれていて気を悪くされた方がいらっしゃる様でしたら、素直にあやまります。
ちょっと出過ぎた投稿をしているのは自覚しています。私の投稿に対して親身になってレスを頂いた事に関しては本当に感謝しています。
近い将来、２インチＵＰした車の画像と、天井との実際のクリアランスを撮った画像をＵＰさせて頂きたいと思います。
皆様からの貴重なご意見、本当に有り難う御座いました。失礼します。

尚、この投稿はじゃす＠高崎さんの投稿があったから書かせて頂いたのですが、匿名の方からのメールがあり、私自身疲れてきました。
じゃす＠高崎さんにおかれましては、お気を悪くされない事を望むばかりです。

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

さとやん＠大阪さん、変なメールとか、たぶん”おふざけ”と考えている
人は少ないと思います。
大部分の人は、与えられた条件の中で、自分なりのベストと思われる回答や意見
を書かれていると思います。
故に、１～１．５インチぐらいが収まる限界で、ただせっかくやるのだから４インチ
位まで考えてもと良いかも等の意見も有ると思います。（２インチ以下と４インチではコストが違いますが）
みなさん、自分だったらとか、次はこうしたいと考えている、SG好きの人たちだと思います。
あまり深く、考えなくてても良いと思いますが。

大阪のさとやん様、おはようございます！
私のレスの仕方が悪かったようで、お気に障ったトコロも有ったかと思いますが、
何せ相手が「駐車場の天井」なので「冷静」なご判断をオススメしたかったのです。
「誹謗・中傷」するつもりは全く有りません。
むしろ「自らの置かれた環境の中での最大限の努力」を惜しまないさとやん様には頭が下がる思いです。

　さて、リフトアップの件ですが、
如何にしても駐車場に出入りする度に「重り」を積み下ろしするのは大変です。
案としては、

１・「駐車場に入る前にタイヤのエアを抜く」

２・「一時期流行したハイドロキットを付ける」

３・「車高アップは１～１．５インチアップ程度にとどめておき、バーフェン＆幅広タイヤで迫力を出す」

１案は自宅近くのガソリンスタンド等となじみになれば結構楽だと思います。
２案はカナリのノウハウと知識が必要でしょうね。（ＳＧ専用のハイドロキットなんて多分ありませんので・・・。）
３案は装着するホイール＆タイヤによって車高が左右されるので、先ずはホイール＆タイヤを替えて、その後コイルスペーサー等を用いて車高を合わせれば可能だと思います。
（ビル等の「高圧ガスショック」は、それだけでも車高が上がってしまうので要注意です）

こう考えると結構間口は広そうですね！１案と３案の併用なども面白そうです。
ちなみに私のＳＧは「自作３５ｍｍコイルスペーサー＆ノーマルトーション絞り」のビンボー人仕様です。
何かと大変でしょうが、がんばって下さい。

毎度～さとやん＠大阪さん

念願の夢がんばって下さい。
次回お会い出来る時は、完了しているのかな？楽しみです

御存知鴨知れませんが、御参考にして下さい。
では～
http://4wdsuv.auto-g.jp/cat/26/index_0.html

（最近、某氏にリンクの仕方教えて貰いました。わは～簡単じゃん）

２アップでもこんなに、迫力あるのもあります。
あまり、上げれなければこんなのも手もありかなと思います。

http://www.rakuten.co.jp/kaioh/465432/628974/

皆さんこんにちは。ちょっと元気になりましたさとやんです。

昨日はじゃす＠高崎さんの投稿と相前後して、ウェブアドレスの匿名の方からのメールを受け取り、かなり厳しいご意見の内容でしたので、少し凹み気味でした。じゃす＠高崎さん、youkiさん、まるちゃん＠飛騨高山さんにはご心配お掛けしました。
その後匿名の方とのメールのやり取りでお互いの非を認め、今日に至っています。匿名の方もちゃんと話せば判って頂ける大人の方でしたので、昨日は凹んでましたが、今はすがすがしい気持ちでキーボードを打っています。

余談はこれぐらいにして、私の駐車場は奥に行けば行く程狭くなっているのですが、出入り口付近での高さを測った所２ｍ１０ｃｍ以上あります。
本日駐車場を管理されている方とお話させて頂いたのですが、出入り口付近の方で変わっても良いと言われる方がいらっしゃれば、変わって頂いても結構です。又、解約される方がいらっしゃれば、率先して変更させてもらいます。との返事をもらいました。
本来はこちら側から攻めるべきだったのでしょうが、とにかく２インチＵＰという言葉がぐるぐると頭の中を駆け回り、ほとんど盲目状態でした。
私以外に同じ様な理由でＵＰを諦めておられる方がもしいらっしゃれば、私の試行錯誤しながらもがき苦しんだ事も一役買う結果になろうかと思います。

じゃす＠高崎さんの３つの案、非常に参考になりました。今回は強引に２インチＵＰをする予定ですが、低い屋根に駐車しているオーナーさんには非常に参考になるご意見だと思います。有り難う御座いました。
youkiさん、私もかなりの中年のおっさんです。もし会える機会があれば是非お話しさせて頂きたいと思っています。
まるちゃん＠飛騨高山さんにお教え頂いたリンク先、早速お気に入りに入れ、ニヤニヤしながら眺めています。
管理人のＭＯＲＩＭＯＲＩさん、もう少しで先が見えて来ました。汚さない様に気を付けますので、このスレッド、もう少し使わせて下さい。
では皆さん、画像ＵＰを楽しみにして下さい。それまでは失礼します。

皆さんこんにちは。大阪のさとやんです。少し進展しましたのでご報告させて頂きます。 今回の２インチＵＰは見様見真似の私がして、もし事故にでもなったら大変なので、信頼のおける大阪近郊のショップに依頼しました。 ショックはランチョＲＳ９０００Ｘ、テイクオフの２インチキットを使って頂く予定です。 ショップのご主人曰く『スペースギアはどちらかと言うと上がりやすい車種ですので、２インチＵＰコイルは対策コイルを使いましょう』と言われました。 余り詳しくは聞けなかったのですが、通常のコイルですと約７センチ上がる可能性もあるらしいのですが、対策コイルだと上がっても５センチ止まりになるとの事。 テイクオフのＨＰを見ても対策コイルの事が詳しく書かれていません。対策コイルについて、どなたかお教え頂けないでしょうか。 一番厳しい梁とボディとの写真を添付させて頂きます。ラークのロングが丁度入る寸法ですが、いかんせんバックカメラがじゃまをして、よりいっそう厳しくなっています。後々の事も考えないと、後悔しっぱなしです。

どうもです。

興味深い内容やったんですが、実はMORIMORIさんとこの板、おかしくなってそのまま放置だとばかり思ってまして、新板に移行したのが分かったのが昨日でして、その時点で結論でてたのででしゃばりませんでしたが。

> ショップのご主人曰く『スペースギアはどちらかと言うと上がりやすい車種ですので、２インチＵＰコイルは対策コイルを使いましょう』と言われました。

あがりやすい車種というのの意味が不明です。これはショップ側はちゃんと説明したのをさとやんさんが理解できなかったという可能性はありますが、それにしてもこの表現はわけわかりません。

> 余り詳しくは聞けなかったのですが、通常のコイルですと約７センチ上がる可能性もあるらしいのですが、対策コイルだと上がっても５センチ止まりになるとの事。

それぞれのコイルのバネレートの違いや、ボディー形状の違い、車内に積んでるものの量が違うというのもあるんですが、実際入れてみないとどのくらい上がるのか分かりません。
ですから今回の件はかなり難題に入るものですし、私的にはコイルスペーサーが妥当かな？って思ってました。
なんか新たなアイテム、対策コイルってのが出てきたので非常に興味を持っています。
詳細分かったら是非教えてください。

そのショップってSGよく手がけてます？
本当言うとこのコイルならこのくらいあがりそうとかまでの情報持ち合わせてるところのほうがいいんですけどね。
　　
繰り返しますが絶対に50mmまでってのがそもそも無理難題に近いんですけど。

お世話にります。
私もコイルスペンサーが良いと思いますが
とりあえず１インチ上げて足の様子を見たほうが
おもしろいのでは、
少しずつ進んでいけばさとやん＠大阪さんの
好みのデリカ出来ると思います。
私はそんな感じで行くのが好きなタイプです
タイヤがはみ出たからバーフェン
足がふらつくからショックそして
トーションそれからそれから想像いっぱいそれが好きですね～
バンプだっていきなり変えなくてもあたれば純正を切ればいいし
何かでたせばいいしいきなり２インチにしなくても
良いと思います。
たかが２インチですが１インチ、１，５インチで上げていけば
様子も見れておもしろいと思います。
私はそうやって目指せ４インチです。
お互い大阪軍団として高層化計画すすめていきたいところですが
私の愛車の足もドノーマルです。
とりあえずスペーサーでも入れて
楽しみます。
さて私とさとやんさんの２インチ計画どちらが先でしょうか。

いちびりぃ～さん、初めまして。さとやんです。
私の説明不足と理解力不足の投稿で混乱させたみたいですいません。
大阪近郊のショップはネット上の事ですので名前は伏せておきますが、実際に会社に訪れた所４駆専門のショップでして、ＳＧをどれだけ触ったのかは存じませんが、車高上げはかなりのノウハウをお持ちの様に思えました。
対策コイルの件ですが、この時は電話でお話させて頂いた時の事で、私が天井とのクリアランスの話しを再度申し上げた所、ご主人がテイクオフと直接電話をして頂いて、テイクオフの方のご意見で対策コイルという名称が出てきました。
私としては全てをお任せしている状況なので、先方の話を信じるしか無いのですが、来週の１１日に作業に入って頂きますので、その時点で何センチ上がったのかが判るという、何とも他人任せな話しで、皆さんからお叱りを受けそうです。
今回の私の件は、天井高が決まってますので、その点だけはくれぐれもお願いしています。
対策コイルの件と車高を調整するノウハウがもしあるのなら、その点も聞き漏らさず理解するつもりですので、追ってご報告出来るかと思います。

大阪ｓｇさん、初めまして。
今回のリフトアップの件では、私自身が試行錯誤の連続でして、皆さんにアドバイスを頂きながら強引にやってしまう結果となりました。本当にご迷惑お掛けしたと思っております。
人それぞれ性格が違いますので、私は大阪ｓｇさんの様にコツコツと仕上げて行くのがどうも苦手な様です。
今回は私の方がお先にＵＰさせて頂くみたいですが、大阪ｓｇさんのコツコツ仕上げの方が車に対しての愛着度は、私よりも大きいのではないでしょうか。
同じ大阪人という事で、今後共アドバイスを宜しくお願いします。どこかでスライド出来れば良いですね。

みなさんこんばんは

> そのショップってSGよく手がけてます？
> 本当言うとこのコイルならこのくらいあがりそうとかまでの情報持ち合わせてるところのほうがいいんですけどね。

それは大いにあります。
昔、同じ、Elfordの1.5UPＵＰコイルを入れたスーパーエクシードと、私のロールーフEX1では全く上がり方が違いました。
スーパーエクシードは追加で１インチのスペーサー入れてやっと私の車と同じＵＰ量になりました。
コイルはそもそも、誤差は大きいですからこの辺りは実績（経験）なのでしょうね。

スペーサーもしくは１．５ＵＰ（最悪？２インチ以上上がるかも？）辺りが無難かも知れません。

あと別レスになりますが、プロコンプのお話し。
ランチョ→プロコンプと乗りついて結局ビルシュタインに落ち着いた人いました。
以外に柔らかいみたいですよ。

個人的にはMAX２inch程度でショックとか他のものにお金をかけた方が実用的だと思うんですけどね。
オフロードコースをガンガン攻めるななら別ですけど・・・
それなら大きいタイヤをはかないといけないし。
コース自体も少ないし、今やそういう走れるところって無いに等しいのではないでしょうか？
カッコだけでやるのも良いですが、燃費は悪くなるし、ロールは増えるし、各部にストレスは溜まるし、乗り降りも不便になると思います。

参考迄、リンクさせて頂いております、ぐっさんのページより
http://warning-derica.hp.infoseek.co.jp/syakenn&syuri.htm

管理人様
>
> あと別レスになりますが、プロコンプのお話し。
> ランチョ→プロコンプと乗りついて結局ビルシュタインに落ち着いた人いました。
> 以外に柔らかいみたいですよ。
>
> 個人的にはMAX２inch程度でショックとか他のものにお金をかけた方が実用的だと思うんですけどね。

プロコンプですが、私の誤解でした。簡単ですが
https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?no=106&reno=94&oya=65&mode=msgview&page=0
の方へ修正記載させてもらいました。

本来なら１１日の作業でしたが他のお客さんの部材が遅れた為、私の作業を先にして頂き、本日引き取りに行って来ました。 ショップのご主人曰く『５センチＵＰしておきました』。メジャーで図ると確かに５センチ車高が上がっています。 天井とのクリアランスが判っているので、まずぶつからないのは判っているのですが、普段見慣れた天井の梁が目の前に迫ってくる恐怖に、思わず首をすくめたのは言うまでもありません。 今まではラークのロングが縦に入っていた隙間が、今度はラークを横に寝かして一杯という隙間に変身してしまいました。 対策コイルの件ですが、テイクオフから販売されているコイルで、３５ミリＵＰと４５ミリＵＰの２種類のコイルがあります。高さ制限で余り上げられない、又大幅にシルエットを変えたく無い方向きの設計の様で、私は３５ミリＵＰ用を使って頂きました。 ショップのご主人が言うには、コイルを制作しているメーカーに問い合わせれば、このコイルだとだいたい何センチ程上がるというデータは持ち合わせているみたいです。 今回の私のケースですが、作業に入る前にテイクオフとの打ち合わせで、３５ミリＵＰ用の対策コイルだと５センチ程上がるという返事をもらっていて、結果その通りになったそうです。 なにはともあれ皆さんにはお騒がせしましたが、地下駐車場でのリフトアップも、事前にショップとメーカーとの打ち合わせ次第では、クリア出来るという事例になったかと思います。 同じ様な悩みをお持ちの方がいらっしゃれば、私のした事が少しでも参考になればと思います。 今回は皆さんからの色々なご意見を賜り感謝しております。又判らない事が勃発するかと思いますので、その時も是非お力になって下さい。 リフトアップ後の写真を貼付しておきます。いずれは慣れるのでしょうが、梁と天井とのこの差は、心臓に悪いです。

毎度～さんやん＠大阪さん

念願のリフトアップおめでとさんです。
立体駐車場という酷な条件クリアされ念願かなったみたいですね。

次回御披露宜しくお願いしますね。
次は、横幅広げましょうね～

毎度～まるちゃんさん。

念願かなってホント、嬉しいッス。
こうやってだんだん肥大化していくんでしょうね。私みたいに（笑

どうもです。
施工完了おめでとうございます。

> 対策コイルの件ですが、テイクオフから販売されているコイルで、３５ミリＵＰと４５ミリＵＰの２種類のコイルがあります。高さ制限で余り上げられない、又大幅にシルエットを変えたく無い方向きの設計の様で、私は３５ミリＵＰ用を使って頂きました。


対策コイルというよりも単に1.5インチ2インチUPコイルなような気がしないでもないような気がちょっとするようなしないような・・・。
その辺の上げ幅制限のリクエストって結構あるんですかね？
離陸側がしっかりデータ持ってたようで、それに見合うコイルを選べたということですね。

なにわともあれおめでとうございます。

皆さんこんばんは　

さとやん＠大阪さん

皆さまのアドバイスあって無事クリア出来たようですね。
いろいろ大変だった様ですが、無事達成！おめでとうございます。

いちびりぃ～さん

> 対策コイルというよりも単に1.5インチ2インチUPコイルなような気がしないでもないような気がちょっとするようなしないような・・・。

40mmという構造変更しなくとも良い、法令の高さ制限をクリアすべくフレキシブル
にコイル設定しているって意味で｢対策コイル｣って名称なのではないでしょうか。
確かフロント側も40mmのキット出してませんでしたっけ？

どうもです。

> 40mmという構造変更しなくとも良い、法令の高さ制限をクリアすべくフレキシブル
> にコイル設定しているって意味で｢対策コイル｣って名称なのではないでしょうか。

いやいや、35mmで既に50mm上がってしまっているんで厳しいんじゃないでしょうか？
上げ幅制限、十分理解したうえで開発したコイルがありますよ、ということを強くアピールしたいんじゃないかと。
商売人です。
コイル交換での高層化はよりお手軽な記載変更じゃなかったでしたっけ？

> 確かフロント側も40mmのキット出してませんでしたっけ？

39mmキットですね。
4インチキットと比べると価格的に割高感さえ感じてしまうんですが、あれもいいとこ狙ってますね。
4インチはいらんけど3インチくらい上げたいという車両には是非入れたいキットです。
フロントだけならハートランドの4より工賃高いかもしれません。
ただあれもナックル部は39mmで収まってないんで微妙です。
実際構造変更って手間かからないと思うんで、不要という言葉に集客期待しているのでは？
本当ならナックル延長幅と同じだけメンバーダウンしたいところですけど。

ネーミングの勝利ってとこでしょうか？

すいません。

> > 40mmという構造変更しなくとも良い、法令の高さ制限をクリアすべくフレキシブル
> > にコイル設定しているって意味で｢対策コイル｣って名称なのではないでしょうか。
>
> いやいや、35mmで既に50mm上がってしまっているんで厳しいんじゃないでしょうか？
> 上げ幅制限、十分理解したうえで開発したコイルがありますよ、ということを強くアピールしたいんじゃないかと。

↑よく読んだら同じ様なこと言ってますよね？法令の高さ制限をクリアというところに反応してしまいました。
失礼しました。

さとやん＠大阪　さん、こんばんは。　平成７年ＳＧに乗っているkazuhikoです。

本当にやってしまうとは…
やると決めたら、誰がなんと言おうと実行に移すあたり、小泉首相なみに変人ですね（失礼）
４ｃｍを越えて上げたようですから、次回は、車検証の記載事項変更かな？
私のようにディーゼルのエアロルーフに乗っていると、もとが５ナンバーなので、高さが２ｍを越えると３ナンバーになってしまいます～　ガソリン車だと、ナンバーそのままですね。


> 天井とのクリアランスが判っているので、まずぶつからないのは判っているのですが、普段見慣れた天井の梁が目の前に迫ってくる恐怖に、思わず首をすくめたのは言うまでもありません。

私もやりますよ！　頸をすくめながら入っていくの。
私の場合は、ルーフラックやら、スキーキャリアを載せた状態で、２．４ｍ以下のところに出入りするときには、ひやひやしています。
先週末、秩父へ行ったのですが、走ったことのない川沿いの裏道を走っておりました。抜けるまであと一歩のところに、いきなり２．４ｍ制限の高架橋が…　あの高さ表示って、結構いい加減なもので、余裕で通れるところと、その逆もあったりして…　頸をすくめながら、窓から上を見上げたり、はたから見るととても奇妙な行動だったと思います。

毎度～　kazuhikoさん。

> 本当にやってしまうとは…
> やると決めたら、誰がなんと言おうと実行に移すあたり、小泉首相なみに変人ですね（失礼）
そのフレーズ、あの時期三菱の新車を買うって言うたら、皆から言われました。
変人より変態扱いされてましたね。今もですが（笑

今後とも宜しくお願いしますね。又どこかで合いましょ。

２インチおめでとう御座います。
と言うかお疲れさまでした。
乗り心地などどうでしょうか
私も２インチしたいです。