当方
Ｈ１６．８．初期登録の３０００ccのシャモニーに乗ってます。
この型は３連メーターが付いてないんですが、あと付けしたいと思ってます。
傾斜計はおもちゃですが、車外・車内温度表示やボルトメーターは
使えるかなと思います。
物はオークションで入手したんですが、配線系統はありません。
代金をだせばディーラーで不足部品を追加して取り付けてくれるんでしょうか？
経験のあるかたアドバイスをお願いします。

ソフトボールおじさん、はじめまして。

> 当方
> Ｈ１６．８．初期登録の３０００ccのシャモニーに乗ってます。
> この型は３連メーターが付いてないんですが、あと付けしたいと思ってます。
> 傾斜計はおもちゃですが、車外・車内温度表示やボルトメーターは
> 使えるかなと思います。
> 物はオークションで入手したんですが、配線系統はありません。
> 代金をだせばディーラーで不足部品を追加して取り付けてくれるんでしょうか？
> 経験のあるかたアドバイスをお願いします。

基本的に３連メーター（ＳＥとＲＥはコンパス付きのマルチメーター）は
メーカー出荷時に取り付けていますので、ディーラーによって取り付けを
やってくれたり、断られたりすると思います。でも、ＤＩＹで取り付けを
するにはかなり苦労しますよね。

私の車はＳＥなので車内温度はありませんが、確か、ハンドルポストの
下のほうに車内センサー（ＭＢ９５８４９６）を取り付けたと思います。
車外センサー（ＭＢ８７８８９３）は、運転席側のバンパーの内側
につけます。両方のセンサーだけで１諭吉以上もしますよ。

電圧計は配線の＋と－にかませばＯＫですが、参考程度で、きちんとした
表示はしてくれません。

こんにちは、はじめまして！当方はＨ８年式のＫＤ－ＰＤ８Ｗスーパーエクシードに
乗っているものです。
当方はまったく３連メーターが必要ないと思ったため、前面にカーナビを取り付け
まったく見えない状態です。車外温度はたまに見ますが・・・
電圧はカーナビで、ごくたまにチェックしたりしています。とこれらは余談ですが・・・
今月号のＪＡＦ　Ｍａｔｅに半諭吉でシンプルな（車外温度・電圧・時計）が掲載されています。
機会ございましたらご覧ください。
ソフトボールおじさんに、怒られるかな～？もっと早く言ってくれ～っと・・・

平成7年式ショート4M40乗ってます。 （1）携帯の充電器やらレーダーの電源やらでシガレットプラグのコンセントが足りなくなる。普通なら二又や三又に分岐させるアダプタを自動後退なんかで買ってくるのだろうが、配線が這うことになるのがイヤ。のでセンターコンソールの時計をはずしてアクリル板を代わりにねじ止めして、そこに穴あけ、コンセントのメスを増設。時計は無くてもナビ見ればイイヤ。 （2）でもやっぱり不便なのに気づく。結構純正の時計は被視認性がイイ。おや？三連メーターにお世話になったことのないものが入ってるぞ。そうそれは一番左端の傾斜計。気づいてしまえば止まりません。傾斜計をはずして、そのままでは時計のほうがデカイので入らず、周りの白い樹脂をホットナイフでくりぬき時計をホットボンドで固定。三連メーターへの背部の配線から必要なものをつなぎ完成。取り付けてみると位置が高くなってさらに見やすくなってる。 というのが私の現況です。せっかく配線から始めるのならお勧めです。結構便利ですよ。手元にあったので三連メーターの回路図付けときますね。

でぶっちょ です。
便乗させてください。当方、中央がコンパス＋外気温の３連メーター(ＭＲ７２０５３２)
を入手しました。センサーも持っています。
これを Ｈ８ ２．８ＤＴスーパーエクシード（中央が外気温：ＭＲ３３０４９７）
の車両に取り付けたいと考えています。センサーと３連メーターの配線をご存じの方が
いらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いいたします。センサーは、４極コネクタだったと思うので、電源２本と
信号２本と勝手に想像しているのですが。。。ところで、この入手した３連メータは
室内温度は外気温とは別に表示できないのですよね。更に、Ｓと書かれたボタンが付いていますが、あれは何？？？ 南を向いて押すの？？？チンプンカンプンです。

でぶっちょさん　こんにちは

> これを Ｈ８ ２．８ＤＴスーパーエクシード（中央が外気温：ＭＲ３３０４９７）
> の車両に取り付けたいと考えています。センサーと３連メーターの配線をご存じの方が
> いらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか？

　これは判りませんが、、

> 更に、Ｓと書かれたボタンが付いていますが、あれは何？？？ 南を向いて押すの？？？
> チンプンカンプンです。

　私の車にはそのメータが着いていませんので通常の用途は判りませんが、整備解説書に
　よると、「車体着磁により進行方向の方位表示がずれる」場合、その補正が必要で、
　その際に使用する　とあります。
　■車体着磁補正要領
　　１　車体補正補正スイッチ（Ｓのついた○ボタン）を0.5秒以上押すと方向表示が消え、
　　　　進行方向表示ドットが１メモリづつ左右に移動する
　　２　車両を360度（ゆっくり）旋回させると自動的に補正が完了する。
　　　　旋回は左右どちら回りでも良い
　　３　旋回する場所がない場合には切り返しで車両を１回転させる。
　　４　補正終了後は、その時の進行方向を示すドット表示が点灯する
　
　だそうです。

でぶっちょ です。
Ryui＠千葉(PD4W) 様 貴重なアドヴァイスありがとうございます。
廃車寸前の車をただ同然で購入したためか、整備解説書なるものがありません。
とても参考になりました。地磁気の補正ということですね。ＮＡＶＩすら持ったことが
ないので、、、恥ずかしい限りですが、今後とも宜しくお願いします。

でぶっちょさん、こんばんは。

> 便乗させてください。当方、中央がコンパス＋外気温の３連メーター(ＭＲ７２０５３２)
> を入手しました。センサーも持っています。
> これを Ｈ８ ２．８ＤＴスーパーエクシード（中央が外気温：ＭＲ３３０４９７）
> の車両に取り付けたいと考えています。センサーと３連メーターの配線をご存じの方が
> いらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか？
> 宜しくお願いいたします。センサーは、４極コネクタだったと思うので、電源２本と
> 信号２本と勝手に想像しているのですが。。。

コネクタの２番（空き端子の下）がＢ－Ｒでアース、３番がＧ－Ｒで
Ａ／Ｄ変換回路、４番がＧ－ＹでＡ／Ｄ回路、５番がＲ－Ｂで
イグニションになっています。９４年５月の電気配線図集より。

うちのはＨ６ロングＳＥなんでコンパスタイプのマルチメーターですが、
Ａ／Ｄ回路とやらはどこに付いているんだか見たことないです。
ダッシュボードの中にでもあるんでしょうね。

ちなみに、真ん中が車内／車外の温度計の３連メーターは、
Ａ／Ｄ変換回路はないみたいです。ってことは、取替えは
困難では？

>ところで、この入手した３連メータは
> 室内温度は外気温とは別に表示できないのですよね。

マルチメーターには室内温度計はありません。

>更に、Ｓと書かれたボタンが付いていますが、あれは何？？？ 南を向いて押すの？？？チンプンカンプンです。

こちらはRyui＠千葉(PD4W)さんが書かれたとおりです。

でぶっちょ です。
ＰＦ８Ｗ＠おうち 様 ありがとうございます。
もう少しお付き合いをお願いいたします。

>コネクタの２番（空き端子の下）がＢ－Ｒでアース、３番がＧ－Ｒで
>Ａ／Ｄ変換回路、４番がＧ－ＹでＡ／Ｄ回路、５番がＲ－Ｂで
>イグニションになっています。９４年５月の電気配線図集より。

このコネクタはセンサーの事ですよね。センサーの３番，４番はメータの
どこに接続されるのでしょうか？
質問ばかりで恐縮ですが、宜しくお願い致します。

でぶっちょさん、こんにちは。

> >コネクタの２番（空き端子の下）がＢ－Ｒでアース、３番がＧ－Ｒで
> >Ａ／Ｄ変換回路、４番がＧ－ＹでＡ／Ｄ回路、５番がＲ－Ｂで
> >イグニションになっています。９４年５月の電気配線図集より。
>
> このコネクタはセンサーの事ですよね。センサーの３番，４番はメータの
> どこに接続されるのでしょうか？

仰るとおり、コンパスのセンサーのコネクタの説明です。私の車で
実物を見ましたが、マルチメーターのコネクタと、センサーの４極の
コネクタは、途中で分岐されていますが、ダッシュボードの中の方では
１つにまとめられています。ですので、センサーとマルチメーターは
直接つながっていないと思われます。Ａ／Ｄ変換回路については、
電気配線図集にも詳細が載っていません。

Ａ／Ｄ変換回路が、ダッシュボードのどこかに設置されていて、そこへ
行っているのではと思います。

みなさんこんにちは

> > >コネクタの２番（空き端子の下）がＢ－Ｒでアース、３番がＧ－Ｒで
> > >Ａ／Ｄ変換回路、４番がＧ－ＹでＡ／Ｄ回路、５番がＲ－Ｂで
> > >イグニションになっています。９４年５月の電気配線図集より。

　私の配線図集（９６年７月　No.1033A71）には三連メーターは載っているのですが、
　コンパス＋車外温度計ならびにコンパスセンサは掲載されていません。
　私の配線図集より古い、９４年の配線図集には掲載されているのですか。
　うーん、、、見落としているのかなぁ・・・

> > > このコネクタはセンサーの事ですよね。センサーの３番，４番はメータの
> > どこに接続されるのでしょうか？
> > 仰るとおり、コンパスのセンサーのコネクタの説明です。私の車で
> 実物を見ましたが、マルチメーターのコネクタと、センサーの４極の
> コネクタは、途中で分岐されていますが、ダッシュボードの中の方では
> １つにまとめられています。ですので、センサーとマルチメーターは
> 直接つながっていないと思われます。Ａ／Ｄ変換回路については、
> 電気配線図集にも詳細が載っていません。
> > Ａ／Ｄ変換回路が、ダッシュボードのどこかに設置されていて、そこへ
> 行っているのではと思います。

　パーツリスト（２００４年４月）を見ますと、３連メータのセンターメータは
　　１　車内外サーモメータ
　　２　コンパス＋車外サーモメータ
　　３　コーナーセンサメータ
　の３種があり、接続は全てコネクタＤ－０８という１４ピンコネクタに収束されている
　ように見えます。
　コンパスのセンサー（地磁気センサー）はその同一表の欄外にぽつんとあり、ワイヤ
　リング等の掲載がありません。
　また、コンパス用のＡ／Ｄコンバーターのようなパーツの掲載もないようです。
　・・・見落としているのかなぁ

　ちなみに、ＭＭＣＳ用のＧＰＳアンテナは配線図集、パーツリスト共に掲載があります。

　＜以下分析と推理＞
　　１　整備解説書（９４年５月　No.1033A00）には地磁気センサーの記載があり、その
　　　　掲載イラストを見るとコネクタＤ－０８への配策とは別に地磁気センサー用の
　　　　配線・コネクタが見えます。また整備仕様を見ると、地磁気センサーはＮ極－Ｓ極
　　　　並びにＥ極－Ｗ極間の方位値を１ｍＡ電流差で出していることが判ります。

　　２　電流差をメータの９つの方位表示ドットに現すのには大した回路は不要と思われ、
　　　　またその回路（Ａ－Ｄ回路）はメータ本体内に納められる程度のものと推測され
　　　　ます。

　　３　同解説書の「点検基準２（車体着磁補正が出来ない）」の点検フローチャートに
　　　　より、車体着磁センサーのコネクタ「Ｄ－０７」の配線は、途中の経路は判りま
　　　　せんが最終的には３連メーターのコネクタ「Ｄ－０８」内に至っていることが
　　　　判ります。

　　４　以上から、着磁センサーから車体内に引き込まれているように見えるハーネスは
　　　　車両本体のパーツ類の流用整合を極力計るために、コネクタ「Ｄ－０８」を使用
　　　　出来るよう仕組まれているだけで、途中に「Ａ－Ｄコンバータ」等はないものと
　　　　推測できます（そのようなパーツがパーツリストに出てこない）
　　
　　５　前出配線図集によると、「電圧計」「車内外温度計」「傾斜計」セットの場合の
　　　　ネクタ「Ｄ－０８」の配線は次のようになっています。
　　　　　　１　　　未使用
　　　　　　２　　　未使用　
　　　　　　３　　　アース
　　　　　　４　←　室内サーモセンサーから
　　　　　　５　←　車外サーモセンサーから
　　　　　　６　　　レオスタット　もしくはジャンクションボックスへ
　　　　　　７　　　未使用
　　　　　　８　　　未使用
　　　　　　９　　　未使用　　
　　　　　１０　　　ジャンクションボックス、専用ヒューズを経由してヒュージブル
　　　　　　　　　　リンク６へ
　　　　　１１　　　ジャンクションボックスを経由しイグニッションスイッチへ
　　　　　１２　→　車内サーモセンサーへ
　　　　　１３　→　車外サーモセンサーへ
　　　　　１４　　　ジャンクションボックスを経由しコラムスイッチ（ライト）もしくは
　　　　　　　　　　テールランプリレーへ

　　　　着磁センサーが使用していると一番疑わしい線は上記の「未使用」の回路です。
　　　　（そのメータで使用していない車内サーモセンサーからの線（４番１２番）を流用
　　　　　している可能性も無きにしもあらず・・です）
　　　　メーターを観察して（もしくは出来る範囲で分解して）メーター内のＡ－Ｄ回路
　　　　にどの線が入っているかを確認するのが一番早いでしょう。
　　　　（方位＋車外温度計が記載されている配線図集をお持ちの方、ご教示いただければ
　　　　　一番良いのですが）
　　　　そのうえで判明したコネクタに着磁センサーからの配線を潜り込ませる配線を
　　　　自作してコネクタにピンを潜り込ませればいいと思います。

　但し、以上は資料からの私の推察であって、最終的にはご自分の観察、判断、責任に
　よってください。私は責任持てません。。。
　

こんばんは。

> 　私の配線図集（９６年７月　No.1033A71）には三連メーターは載っているのですが、
> 　コンパス＋車外温度計ならびにコンパスセンサは掲載されていません。
> 　私の配線図集より古い、９４年の配線図集には掲載されているのですか。
> 　うーん、、、見落としているのかなぁ・・・

うちのNo.1033A70には載っていましたよ。4-120に。

> 　＜以下分析と推理＞
> 　　１　整備解説書（９４年５月　No.1033A00）には地磁気センサーの記載があり、その
> 　　　　掲載イラストを見るとコネクタＤ－０８への配策とは別に地磁気センサー用の
> 　　　　配線・コネクタが見えます。また整備仕様を見ると、地磁気センサーはＮ極－Ｓ極
> 　　　　並びにＥ極－Ｗ極間の方位値を１ｍＡ電流差で出していることが判ります。
>
> 　　２　電流差をメータの９つの方位表示ドットに現すのには大した回路は不要と思われ、
> 　　　　またその回路（Ａ－Ｄ回路）はメータ本体内に納められる程度のものと推測され
> 　　　　ます。
>

私の勘違いで、Ａ／Ｄ変換回路はマルチメーターに内蔵されています。

> 　　３　同解説書の「点検基準２（車体着磁補正が出来ない）」の点検フローチャートに
> 　　　　より、車体着磁センサーのコネクタ「Ｄ－０７」の配線は、途中の経路は判りま
> 　　　　せんが最終的には３連メーターのコネクタ「Ｄ－０８」内に至っていることが
> 　　　　判ります。
>
> 　　４　以上から、着磁センサーから車体内に引き込まれているように見えるハーネスは
> 　　　　車両本体のパーツ類の流用整合を極力計るために、コネクタ「Ｄ－０８」を使用
> 　　　　出来るよう仕組まれているだけで、途中に「Ａ－Ｄコンバータ」等はないものと
> 　　　　推測できます（そのようなパーツがパーツリストに出てこない）
　　
これも私の勘違いで、Ｄ－０７からの配線をどこでつないでいるのか不明ですが、
Ｄ－０８とつながっていますね。

> 　　５　前出配線図集によると、「電圧計」「車内外温度計」「傾斜計」セットの場合の
> 　　　　ネクタ「Ｄ－０８」の配線は次のようになっています。
> 　　　　　　１　　　未使用
> 　　　　　　２　　　未使用　
> 　　　　　　３　　　アース
> 　　　　　　４　←　室内サーモセンサーから
> 　　　　　　５　←　車外サーモセンサーから
> 　　　　　　６　　　レオスタット　もしくはジャンクションボックスへ
> 　　　　　　７　　　未使用
> 　　　　　　８　　　未使用
> 　　　　　　９　　　未使用　　
> 　　　　　１０　　　ジャンクションボックス、専用ヒューズを経由してヒュージブル
> 　　　　　　　　　　リンク６へ
> 　　　　　１１　　　ジャンクションボックスを経由しイグニッションスイッチへ
> 　　　　　１２　→　車内サーモセンサーへ
> 　　　　　１３　→　車外サーモセンサーへ
> 　　　　　１４　　　ジャンクションボックスを経由しコラムスイッチ（ライト）もしくは
> 　　　　　　　　　　テールランプリレーへ
>
> 　　　　着磁センサーが使用していると一番疑わしい線は上記の「未使用」の回路です。
> 　　　　（そのメータで使用していない車内サーモセンサーからの線（４番１２番）を流用
> 　　　　　している可能性も無きにしもあらず・・です）

地磁気センサー（Ｄ－０７）　　　マルチメーター（Ｄ－０８）
３（Ｇ－Ｒ）　　　　　　　　　　　→　８
４（Ｇ－Ｙ）　　　　　　　　　　　→　９
５（Ｒ－Ｂ）　　　　　　　　　　　→　７
２（Ｂ－Ｒ）　　　　　　　　　　　→　２

３連メータータイプの車内気温計はマルチメーターには存在しないので、
Ｄ－０８の４番と１２番はＤ－２３というコネクタにつながっていますが、
空き端子（使用しない）になります。

こんばんは

> > 　私の配線図集（９６年７月　No.1033A71）には三連メーターは載っているのですが、
> > 　コンパス＋車外温度計ならびにコンパスセンサは掲載されていません。
> > 　私の配線図集より古い、９４年の配線図集には掲載されているのですか。
> > 　うーん、、、見落としているのかなぁ・・・
> > うちのNo.1033A70には載っていましたよ。4-120に。

　No.1033A71 の 4-120 を見ていますが、三連メータ「Ｄ－０８」からセンサー類は
　　・車内サーモセンサー
　　・車外サーモセンサー
　しか出ていません。。。何故だ？

　ＰＦ８Ｗさんからの情報を加えると、コネクタ「Ｄ－０８」の配線は次のようになり
　ます。（括弧内は配線色）

　　１　　　未使用
　　２　　　地磁気センサー（Ｄ－０７）２番端子から（黒に赤線）　　
　　３　　　アース（黒線）
　　４　←　室内サーモセンサーから（黄緑に黒線）
　　５　←　車外サーモセンサーから（茶に黒線）
　　６　　　レオスタット　もしくはジャンクションボックスへ（黒に黄線）
　　７　　　地磁気センサー（Ｄ－０７）５番端子から（赤に黒線）　
　　８　　　地磁気センサー（Ｄ－０７）３番端子から（緑に赤線）
　　９　　　地磁気センサー（Ｄ－０７）４番端子から（緑に黄線）　　
　１０　　　ジャンクションボックス、専用ヒューズを経由してヒュージブル
　　　　　　リンク６へ（赤に黒線）
　１１　　　ジャンクションボックスを経由しイグニッションスイッチへ（青に赤線）
　１２　→　車内サーモセンサーへ（黄緑）
　１３　→　車外サーモセンサーへ（茶）
　１４　　　ジャンクションボックスを経由しコラムスイッチ（ライト）もしくは
　　　　　　テールランプリレーへ（緑に白線）

　ということで、上記を参考に試してみてください。但し繰り返しますが、自己責任で
　お願いいたします。（平伏）＞でぶっちょさん

　ＰＦ８Ｗ＠おうちさん　ありがとうございました

でぶっちょです。
Ryui＠千葉(PD4W)様 ＰＦ８Ｗ＠おうち様 ありがとうございました。
お二人のご意見を参考に、来週末あたりに配線工事を行います。
勿論、自己責任で。 結果は後ほど報告します。

でぶっちょ です。
本日、時間が出来ましたので Ryui＠千葉(PD4W)様 ＰＦ８Ｗ＠おうち様の
ご意見に従って配線し、動作することを確認しました。ありがとうございました。

まずは、センサーを分解(３本のビス)し、教えていただいた端子番号がどの端子に
当たるのか確認(左から２，３･･，なのか右からなのか解らなかったので、、、)。
逆接防止のダイオードと電解コンデンサが有ったので簡単に左から連番ということが
解りました。配線は、センサーに接続するコネクタが無かったので、電線を半田付け
(熱収縮チューブで短絡防止)し、５ｃｍ位のところで手持ちの４極コネクタへ変換後
メータへ接続しました。電線はスパイラルチューブで保護。
近所のスーパーマーケット駐車場にて旋回補正を行い、正常動作を確認しました。

皆さんのご協力で、短時間に効率良く作業できました。繰り返しになりますが、
ありがとうございました。

こんばんは～。

マルチメーターの装着おめでとうございます。もちろん、画像ＢＢＳに
投稿するための画像はありますよね？？(笑)

　でぶっちょ さん　おめでとうございます。

> まずは、センサーを分解(３本のビス)し、教えていただいた端子番号がどの端子に
> 当たるのか確認(左から２，３･･，なのか右からなのか解らなかったので、、、)。

　えっと・・・先の書き込みでＤ－０８コネクタの端子番号と、そこに入る配線の配色を
　書きましたので、メータをばらさなくても良いだろう・・と思っていたのですが。
　ダメだったかな？

> 逆接防止のダイオードと電解コンデンサが有ったので簡単に左から連番ということが
> 解りました。配線は、センサーに接続するコネクタが無かったので、電線を半田付け
> (熱収縮チューブで短絡防止)し、５ｃｍ位のところで手持ちの４極コネクタへ変換後
> メータへ接続しました。電線はスパイラルチューブで保護。

　この辺からでぶっちょさんの電子工作技術のレベルが判りますね。
　手慣れていらっしゃる。。。余計なこと書いたかなぁ（赤恥・・・）
　私は生粋の純文系なので書いていることがおかしいところもあったかもしれませんね。
　その時は笑ってやってください。

> 近所のスーパーマーケット駐車場にて旋回補正を行い、正常動作を確認しました。

　でも、良かったです。
　ＰＦ８Ｗさんも書かれているように、是非工作の一部始終のレポートをお願いいたし
　ます。

でぶっちょ です。

お二人のご親切に本当に感謝しています。
実は、取り付け作業中に作業内容を記録しようと考えたこともあったのですが
デジカメを所有していない・早朝・ＨＰへのアップの仕方が解らない の３重苦？
で諦めました。しかし、お二人のご要望ならば、週末にデジカメを借りて詳細報告
したいと考えています。週末までお待ちください。
結構不評な３連メーターですが、私にとっては重要なものでして、今回のメーター
変更は念願かなったり！っと感じています。
ＭＯＲＩＭＯＲＩ様にも、このようなＨＰを運営して頂いている事に感謝しています。
皆様、本当にありがとうございました。

はじめまして、ここを参考に私のSGも３連メーターを外気温表示のみの
ものから
コンパスのあるものに交換してみました。

磁気センサーからの４つの端子から電線をハンダ付けで出しマルチメ
ーターに接続
エンジンをかけ車体補正スイッチを押し旋回補正を行い、正常動作を
確認できたのですが。

電源を落とすと、また再度補正しなおさないと方角を表示してくれま
せん。

私の配線が悪かったのでしょうか？こういう仕様なのでしょうか？

どなたかご教示お願いいたします。

はじめまして

普通はエンジン始動後に再設定する必要はありませんよ
最初から付いていましたので詳しくはありませんが
バッテリー電源が来ていないんでしょうかね？
レスになってなくてすいません

外気温計からコンパス付きへ改造する際、皆さんに助けていただいた、でぶっちょです。

スパギヤさんのアドバイスに回答が無いため放置していましたが、画像提供する約束を
未だに放置しているため、その後対応できたのかどうか心配と言うか心が痛くて登場
しました。　
超遅いレスで申し訳ありません。　既に何らかの対応をされていると思いますが、、、
その後、如何でしょうか？　私のメーターは問題なく動いています。

以下、今は問題ないという場合は意味のないことを少々。
電源を落とすということが何を指しているか明確にするために、ご存知と思いますが
私の状況を。
私の場合は、バッテリを外す，コネクタを外すのような＋Ｂ供給を停止させると
旋回補正が必要になります。
キーの抜き差しだけでは、そのようなことは起きません。

ということで、私もスパギヤさんと同じく＋Ｂを疑うべきと思っています。
テストとして、バッテリから臨時配線で３連メータへ直結してみると良いかも。
メーター内部も確認するなら、＋Ｂ或いは旋回補正トリガー用のボタン（Ｓ表示がある）
の入力回路パターンや素子の目視チェックも有効かなあ。
地磁気センサーへの電源も確認しては如何でしょうか？

以上、今は既に改善できたと思いつつ回答にもならないレスをしてしまいますことを
お許しください。

スパギア　さん　でぶっちょ　さん
これまた遅いレスで申し訳ございません。
すでに自己解決済みです。
電源がうまく取れていませんでした。
これからもわからないことがあればご教示のほどよろしくお願いします。