12年式SG　2800DT　18万Km　シャモニーに12年ほど乗っています。先日ラジエーターのアッパータンクより
漏水したのでラジエーターを、社外新品に交換したのですが、通常走行では、86度から90度
くらいで水温安定しているのですが、先日高速道の長い上り坂で、100度まで上がったので
路肩に停車させ様子を5分ほどみたらまた水温は88くらいに落ち着きました。その後もエンジンに
負荷をかけると水温上昇します。ラジエーターを変える前はここまで上がることはなかったので
何が悪いのか悩んでいます。エア抜きは確実に行っています。ウォーターポンプは、変えて1年くらいです
勝手な考えですが、ウォーターポンプの半開き？かと思い現在部品手配中です。
最後に教えていただきたいのですが、SGの通常の水温　また負荷時最高水温は何度でしょうか？
またサーモスタット付近からタービンに行っている配管はどういう役割でしょうか（これが詰まると
温度上昇しますか？）まだまだ乗りたいのでどなたかご教示願います。

> 12年式SG　2800DT　18万Km　シャモニーに12年ほど乗っています。先日ラジエーターのアッパータンクより
> 漏水したのでラジエーターを、社外新品に交換したのですが、通常走行では、86度から90度
> くらいで水温安定しているのですが、先日高速道の長い上り坂で、100度まで上がったので
> 路肩に停車させ様子を5分ほどみたらまた水温は88くらいに落ち着きました。その後もエンジンに
> 負荷をかけると水温上昇します。ラジエーターを変える前はここまで上がることはなかったので
> 何が悪いのか悩んでいます。エア抜きは確実に行っています。ウォーターポンプは、変えて1年くらいです
> 勝手な考えですが、ウォーターポンプの半開き？かと思い現在部品手配中です。
> 最後に教えていただきたいのですが、SGの通常の水温　また負荷時最高水温は何度でしょうか？
> またサーモスタット付近からタービンに行っている配管はどういう役割でしょうか（これが詰まると
> 温度上昇しますか？）まだまだ乗りたいのでどなたかご教示願います。


追加情報です。エンジンは一度オーバーヒートにより、17万Km走行の中古エンジンに載せ替えました
また水温はアッパーホース中間にオートゲージ製を付けてみています。ラジエーターFANも１年前に
新品に入替えています

H9・2.8DT・49万ｋｍ。LLCの濃度は確認しましたか？　濃くありませんか？　
ラジエターATFクーラー接続が、逆ではありませんか？　空冷＞水冷が、水冷＞空冷では。

この程度の返答で、申し訳ありません。

> H9・2.8DT・49万ｋｍ。LLCの濃度は確認しましたか？　濃くありませんか？　
> ラジエターATFクーラー接続が、逆ではありませんか？　空冷＞水冷が、水冷＞空冷では。
>
> こ程度の返答で、申し訳ありません。

ご連絡ありがとうございます。LLCの濃度は少し濃いめでいれてしまったので、
改めて濃度は調整しています50:50くらいです。またATFクーラーの接続はが逆ということは
ないと思われます。今も外気温26度くらいでAC使用　アイドリングてで
85度です。