平成16年式のPD8W、走行距離20万kmです。
冬季はスタッドレスを履いてます。

チェーンの必要性は感じていませんでしたが、
法規制の為に、最小本数のチェーンを準備しないと
いけないのかなと悩ましいところです。

そこで、スタッドレス+片側チェーンの場合、
チェーンは前後輪のどちらに装着し、
4WDは何を選べばいいのでしょうか。

また、チェーン規制は13区間のみと思ってましたが、
その対象外の次の路線が、http://www.jartic.or.jp/
の規制一覧で、チェーン規制となっています。
舞鶴若狭道 上下線とも敦賀ＪＣＴ→小浜ＩＣ

> 平成16年式のPD8W、走行距離20万kmです。

こんにちは。自分は平成13年のPD8W　約19万キロです。

チェーンはＦＲベースなので後輪にですよね。
四駆は４Ｈで良いと思います。車体底を擦る位の積雪深さになれば
４ＨＬｃでセンターデフをロックした方が前に進み易いと思います。

リンク先の規制一覧という所がわかりませんでしたが、

［チェーン規制の表示について］
平成30年12月14日に標識令が改正され、チェーン規制が導入されましたが、
システムの都合上、当面の間「冬タイヤ必要」の区間が「チェーン規制」
（規制一覧では「チェーン装着」）と表示されます。
法律に基づく「チェーン規制」を表すものではございませんので、ご注意願います。

なんだこれ…って感じですよね。紛らわしい。

チェーン規制は　以前までは通行止めにしていた区間もチェーン装着によって
開放するという意味であり、元々スタッドレスで良かった所をやみくもに
チェーン必須　にするという意味では無いと聞きました。
昨シーズン　ちょっとした峠でタンクローリが登れず　横向けになり何時間も
立ち往生しました。数百台の車がストップです。
平坦な国道もあるのに近道をしたかったようで、その横着さにイライラして
「スタッドレス履いてるのか？」と聞いたら履いてるとのこと。
会社に「俺が道止めてるんよ～」と笑いながら電話してました。
プロドライバーが情けないと思いました。
自分の車の性質と天候を見るのもプロの仕事じゃないのって。
そんなトラックも含めて　立ち往生を避けるためのチェーン規制であってほしいです。

シャモニックス様、ご回答ありがとうございます。

規制一覧へのチェーン規制表示ですが、日本道路交通情報センターから
シャモニックス様のご紹介された部分と同じ箇所を引用し、
システム都合で、実際は、スタッドレスでも通行できるところも
チェーン規制と表示されるとの回答がありました。

信じられない対応です。

さて、本論ですが、後輪チェーンで４Ｈにするのですね。
四駆の場合、タイヤ種類を前後輪で変えてはいけない様な事を
聞いた様な気がしましたので、
であれば、チェーン装着時は、２ＷＤにすべきなのか、
と疑問に思っていました。

> さて、本論ですが、後輪チェーンで４Ｈにするのですね。
> 四駆の場合、タイヤ種類を前後輪で変えてはいけない様な事を
> 聞いた様な気がしましたので、
> であれば、チェーン装着時は、２ＷＤにすべきなのか、
> と疑問に思っていました。

タイヤの直径が前後で変わるのは、まずいです
乾燥路だとデフに無理がかかり過熱、最悪火災になったりします
ただ、スリップするような積雪路でチェーンで前後直径が変わるといった
ようなシーンでは問題ないと思います
折角の４ＷＤなのに、２ＷＤで走行なんて、本末転倒です（^^）
　

> タイヤの直径が前後で変わるのは、まずいです > 乾燥路だとデフに無理がかかり過熱、最悪火災になったりします > ただ、スリップするような積雪路でチェーンで前後直径が変わるといった > ようなシーンでは問題ないと思います > 折角の４ＷＤなのに、２ＷＤで走行なんて、本末転倒です（^^） ご指摘の通りだと思います。 過去にスペースギアに乗っていた頃は、色々とやらかしましたが… 非金属チェーンを手に入れた当時、金属チェーンよりも速度が出せると勘違いして、 後輪に装着して、圧雪路面で６０キロ程度で走行したら… やはりセンターデフは加熱するのでしょう。 一時的に、４Ｈから抜けなくなりました。 類似事象として、前後輪に、サイズが多少異なるタイヤを装着したとき、 ２Ｈ走行ではコーナーで膨らんだので、４Ｈに入れたら安定して走ったのですが、 その後２Ｈに戻そうとしたら、戻らず！ 戻らないまま、走り続けたら床下から熱くなり… 私の場合は、レッカー費用惜しさに、壊れろ！と渇を入れ、 フロントデフ破壊で駆動力を寸断して、無事に生還しましたが、 一歩間違えれば人間バーベキューでした。 タイヤチェーン装着で、速度を上げたときに感じた違和感は、 悪夢を、思い出させたのは言うまでもありません。 画像は２０１４年、山梨県全域が孤立したほどの大雪で、 自宅から３０分程度の場所。 静岡県でも、湿った雪はスタッドレスでも滑り、チェーン装着。 金属チェーンです。速度は控えめに。

お返事が相前後してしまいました。
詳しい状況、ありがとうございます。
やはり、デフに負荷はかかるものとして、
スピードは抑えます。

MORIMORIさん、ご回答ありがとうございます。
　
前後輪を同径からすると、
4輪ともチェーン装着するのが正当で、
そうでない場合は、2WDを要求されるのかと
思いました。
雪道で滑り易く、使用時間が限定される事
で、四駆でチェーン後輪のみで良しと
考えます。

> チェーン規制は　以前までは通行止めにしていた区間もチェーン装着によって
> 開放するという意味であり、元々スタッドレスで良かった所をやみくもに
> チェーン必須　にするという意味では無いと聞きました。

後出しじゃんけんのように、非難殺到で、ごまかしのために次から次へと、
当初の説明に反する内容が出てきました。

ネット上では、免罪符的な規制緩和説が流布されていますが、
１３区間のうち、通行止め？？
一般国道の区間も含まれています。
私の行動範囲でも４区間が指定されていて、かなり大雪でもスタッドレスで走行できていた場所です。
雪の多さで通行止め、じゃなくて、除雪ができない、立ち往生の車がいて道路を塞いでしまった。
気象庁の発表とは無関係に、警察が通行止めを実施します。

後出しじゃんけんのような、すり替えは、大雪特別警報。
当初は、「警報級」と説明されていたのですが、大雪警報なんて、雪国じゃ日常茶飯事。
こんな批判から、大雪特別警報なる不可解な名称を出してきましたが…
過去に一度も発令されたことのない警報です。

後出しじゃんけんは次々と…
スタッドレスだけでは通行不可にするが、カーソックなどの布製のものも、通行可とする。
規制強化ではなく、規制緩和だと、非難の声をはぐらかすためなら、
どんなつじつまの合わないことでも、後から後から沸いてくる。

スタッドレスは万能じゃないし、重量級四駆は下り坂で不利だし、
チェーンが必要なときもあるので、複数積んでいますけどね。

雪国出身者が、みな一様に激怒しているのは、あまりにも稚拙すぎる、短絡的な発想だからです。
スタッドレス装着車が通行禁止になり、夏タイヤにカーソックで通行可になるなんて？？

今回の１３区間には、北海道は含まれていませんが、
今年中に、道内で２０箇所を出せとか。
もういくつ寝るとお正月？
何もかもが、準備不足で、掛け声だけで走り出した異様な政令です。

http://www.mlit.go.jp/road/bosai/fuyumichi/tirechains.html

Kazuhikoさん
上URLは今回の規制へのQandAですが、その中で、
スタッドレスでもチェーンが必要ですかのQには、
スタッドレスも立ち往生する事があるとして、
参考情報で、JAFのトスト動画が紹介されてます。
結果は、次の通り。
スタッドレス＋チェーン 〉スタッドレスのみ〉ノーマル＋チェーン

では、ノーマル＋チェーンが通行できて、スタッドレスかわ
通行できない根拠がわかりません。