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タイトルチェーン規制
記事No: 17354
投稿日: 2018/12/28(Fri) 09:04
投稿者: Frog
平成16年式のPD8W、走行距離20万kmです。
冬季はスタッドレスを履いてます。

チェーンの必要性は感じていませんでしたが、
法規制の為に、最小本数のチェーンを準備しないと
いけないのかなと悩ましいところです。

そこで、スタッドレス+片側チェーンの場合、
チェーンは前後輪のどちらに装着し、
4WDは何を選べばいいのでしょうか。

また、チェーン規制は13区間のみと思ってましたが、
その対象外の次の路線が、http://www.jartic.or.jp/
の規制一覧で、チェーン規制となっています。
舞鶴若狭道 上下線とも敦賀JCT→小浜IC


タイトルRe: チェーン規制
記事No: 17355
投稿日: 2018/12/28(Fri) 12:04
投稿者: シャモニックス
> 平成16年式のPD8W、走行距離20万kmです。

こんにちは。自分は平成13年のPD8W 約19万キロです。

チェーンはFRベースなので後輪にですよね。
四駆は4Hで良いと思います。車体底を擦る位の積雪深さになれば
4HLcでセンターデフをロックした方が前に進み易いと思います。

リンク先の規制一覧という所がわかりませんでしたが、

[チェーン規制の表示について]
平成30年12月14日に標識令が改正され、チェーン規制が導入されましたが、
システムの都合上、当面の間「冬タイヤ必要」の区間が「チェーン規制」
(規制一覧では「チェーン装着」)と表示されます。
法律に基づく「チェーン規制」を表すものではございませんので、ご注意願います。

なんだこれ…って感じですよね。紛らわしい。

チェーン規制は 以前までは通行止めにしていた区間もチェーン装着によって
開放するという意味であり、元々スタッドレスで良かった所をやみくもに
チェーン必須 にするという意味では無いと聞きました。
昨シーズン ちょっとした峠でタンクローリが登れず 横向けになり何時間も
立ち往生しました。数百台の車がストップです。
平坦な国道もあるのに近道をしたかったようで、その横着さにイライラして
「スタッドレス履いてるのか?」と聞いたら履いてるとのこと。
会社に「俺が道止めてるんよ~」と笑いながら電話してました。
プロドライバーが情けないと思いました。
自分の車の性質と天候を見るのもプロの仕事じゃないのって。
そんなトラックも含めて 立ち往生を避けるためのチェーン規制であってほしいです。


タイトルRe: チェーン規制
記事No: 17356
投稿日: 2018/12/28(Fri) 20:49
投稿者: Frog
シャモニックス様、ご回答ありがとうございます。

規制一覧へのチェーン規制表示ですが、日本道路交通情報センターから
シャモニックス様のご紹介された部分と同じ箇所を引用し、
システム都合で、実際は、スタッドレスでも通行できるところも
チェーン規制と表示されるとの回答がありました。

信じられない対応です。

さて、本論ですが、後輪チェーンで4Hにするのですね。
四駆の場合、タイヤ種類を前後輪で変えてはいけない様な事を
聞いた様な気がしましたので、
であれば、チェーン装着時は、2WDにすべきなのか、
と疑問に思っていました。


タイトルRe: 4WD前後のタイヤ径違いによる不具合
記事No: 17357
投稿日: 2018/12/28(Fri) 21:09
投稿者: MORIMORI
> さて、本論ですが、後輪チェーンで4Hにするのですね。
> 四駆の場合、タイヤ種類を前後輪で変えてはいけない様な事を
> 聞いた様な気がしましたので、
> であれば、チェーン装着時は、2WDにすべきなのか、
> と疑問に思っていました。

タイヤの直径が前後で変わるのは、まずいです
乾燥路だとデフに無理がかかり過熱、最悪火災になったりします
ただ、スリップするような積雪路でチェーンで前後直径が変わるといった
ようなシーンでは問題ないと思います
折角の4WDなのに、2WDで走行なんて、本末転倒です(^^)
 


タイトルRe: 4WD前後のタイヤ径違いによる不具合
記事No: 17359
投稿日: 2018/12/29(Sat) 21:09
投稿者: kazuhiko
Re: 4WD前後のタイヤ径違いによる不具合 > タイヤの直径が前後で変わるのは、まずいです
> 乾燥路だとデフに無理がかかり過熱、最悪火災になったりします
> ただ、スリップするような積雪路でチェーンで前後直径が変わるといった
> ようなシーンでは問題ないと思います
> 折角の4WDなのに、2WDで走行なんて、本末転倒です(^^)

ご指摘の通りだと思います。
過去にスペースギアに乗っていた頃は、色々とやらかしましたが…

非金属チェーンを手に入れた当時、金属チェーンよりも速度が出せると勘違いして、
後輪に装着して、圧雪路面で60キロ程度で走行したら…
やはりセンターデフは加熱するのでしょう。
一時的に、4Hから抜けなくなりました。

類似事象として、前後輪に、サイズが多少異なるタイヤを装着したとき、
2H走行ではコーナーで膨らんだので、4Hに入れたら安定して走ったのですが、
その後2Hに戻そうとしたら、戻らず!
戻らないまま、走り続けたら床下から熱くなり…
私の場合は、レッカー費用惜しさに、壊れろ!と渇を入れ、
フロントデフ破壊で駆動力を寸断して、無事に生還しましたが、
一歩間違えれば人間バーベキューでした。

タイヤチェーン装着で、速度を上げたときに感じた違和感は、
悪夢を、思い出させたのは言うまでもありません。

画像は2014年、山梨県全域が孤立したほどの大雪で、
自宅から30分程度の場所。
静岡県でも、湿った雪はスタッドレスでも滑り、チェーン装着。
金属チェーンです。速度は控えめに。


タイトルRe: 4WD前後のタイヤ径違いによる不具合
記事No: 17363
投稿日: 2018/12/29(Sat) 23:12
投稿者: Frog
お返事が相前後してしまいました。
詳しい状況、ありがとうございます。
やはり、デフに負荷はかかるものとして、
スピードは抑えます。


タイトルRe: 4WD前後のタイヤ径違いによる不具合
記事No: 17361
投稿日: 2018/12/29(Sat) 22:42
投稿者: Frog
MORIMORIさん、ご回答ありがとうございます。
 
前後輪を同径からすると、
4輪ともチェーン装着するのが正当で、
そうでない場合は、2WDを要求されるのかと
思いました。
雪道で滑り易く、使用時間が限定される事
で、四駆でチェーン後輪のみで良しと
考えます。


タイトルRe: チェーン規制
記事No: 17360
投稿日: 2018/12/29(Sat) 21:26
投稿者: kazuhiko
> チェーン規制は 以前までは通行止めにしていた区間もチェーン装着によって
> 開放するという意味であり、元々スタッドレスで良かった所をやみくもに
> チェーン必須 にするという意味では無いと聞きました。

後出しじゃんけんのように、非難殺到で、ごまかしのために次から次へと、
当初の説明に反する内容が出てきました。

ネット上では、免罪符的な規制緩和説が流布されていますが、
13区間のうち、通行止め??
一般国道の区間も含まれています。
私の行動範囲でも4区間が指定されていて、かなり大雪でもスタッドレスで走行できていた場所です。
雪の多さで通行止め、じゃなくて、除雪ができない、立ち往生の車がいて道路を塞いでしまった。
気象庁の発表とは無関係に、警察が通行止めを実施します。

後出しじゃんけんのような、すり替えは、大雪特別警報。
当初は、「警報級」と説明されていたのですが、大雪警報なんて、雪国じゃ日常茶飯事。
こんな批判から、大雪特別警報なる不可解な名称を出してきましたが…
過去に一度も発令されたことのない警報です。

後出しじゃんけんは次々と…
スタッドレスだけでは通行不可にするが、カーソックなどの布製のものも、通行可とする。
規制強化ではなく、規制緩和だと、非難の声をはぐらかすためなら、
どんなつじつまの合わないことでも、後から後から沸いてくる。

スタッドレスは万能じゃないし、重量級四駆は下り坂で不利だし、
チェーンが必要なときもあるので、複数積んでいますけどね。

雪国出身者が、みな一様に激怒しているのは、あまりにも稚拙すぎる、短絡的な発想だからです。
スタッドレス装着車が通行禁止になり、夏タイヤにカーソックで通行可になるなんて??

今回の13区間には、北海道は含まれていませんが、
今年中に、道内で20箇所を出せとか。
もういくつ寝るとお正月?
何もかもが、準備不足で、掛け声だけで走り出した異様な政令です。


タイトルRe: チェーン規制
記事No: 17362
投稿日: 2018/12/29(Sat) 23:03
投稿者: Frog
http://www.mlit.go.jp/road/bosai/fuyumichi/tirechains.html

Kazuhikoさん
上URLは今回の規制へのQandAですが、その中で、
スタッドレスでもチェーンが必要ですかのQには、
スタッドレスも立ち往生する事があるとして、
参考情報で、JAFのトスト動画が紹介されてます。
結果は、次の通り。
スタッドレス+チェーン 〉スタッドレスのみ〉ノーマル+チェーン

では、ノーマル+チェーンが通行できて、スタッドレスかわ
通行できない根拠がわかりません。


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