皆さんお久しぶりです。
7月頭に市内の高規格道を走行中水温が異様に上昇してアレッ？って思ってヒーターを付けてみたら熱風が出てきません。急いで一般道に降りて窓＆ヒーター全開で水温を下げてそのまま騙し騙しで帰宅翌日リザーバーを調べたらほぼスッカラカン
一応水を規定値まで入れて数日乗り回した後リザーバーを見ると半分ぐらいに減っている。
でも、駐車スペースを見ても車両下部から垂れているような状況では無い、，，
ガスケットかな？ならばエンジンを下ろしての大作業ですね。なお、ラジエーターコア、アッパータンク、リザーバータンク、ポンプは一度同時に全て交換歴があります。
ガスケットが切れてエンジン内に漏れているならばこのまま騙し騙し乗っていよいよ成ったら乗り換えかなぁ、，，
エアコンも壊れたまんまだしねぇ、、、，

当方は、過去三回クーラント漏れを経験しました。
アッパータンク、リザーブタンクの劣化による漏れはメジャーな通過点。
あと、ウォーターポンプのエンジン接合部パッキン劣化による漏れでした。

どれも一度交換されているようですね。

今の時期、少しの漏れなら、地面に落ちずに途中で乾燥しそうですし、
一応、アンダーカバーを外して、漏れ（汚れ）などは無いか確認した方が良いかと思います。
劣化しやすい、リザーブタンクの下側もチェックした方が良いかも？

リザーブタンクのピンホールが
怪しいと思います。
当方も2台合計45万キロで、
2回有りました。
参考まで。

クーラントが異常に減る、とありますが、前回点検時から、どのくらい経過しておりますか？

忘れた頃に水がなくなっていても、この年式ですから、そう驚くほどのことはありません。
というか、なくならない方がおかしい。

エアコンの不具合で、いよいよ大手術となって、インパネ周りをごっそり外してみると、
ヒーターコアから甘いにおいが充満…　結構、お漏らししています。

ラジエターキャップも、古くなってパッキンが劣化してくると、圧力に耐えきれずに微量の漏れもあるかと。

エアー抜きの樹脂プラグなんかも、ちょっと触れただけでぼろっと落下してしまう個体もあります。

経年劣化で、いろいろなところから微量に漏れているのが常ですから、定期的にメンテナンスしてあげれば、それなりに乗っていることができます。

今年も複数のお友達から、デリカを降りましたとの知らせが届きました。
２０数年。月まで行って折り返し、地球まで帰り着くことなく燃え尽きた…

長く可愛がってあげてください。

kazuhikoさん、こん＊＊は。
> クーラントが異常に減る、とありますが、前回点検時から、どのくらい経過しておりますか？
大体2，3週間と言った所ですね。ある程度走った後ボンネットを開けて耳を澄ますと
「プ、プ、プ、プ、、」と小さな音がしているのでどこからか小さく漏れて居るみたいですね。
自分は自前ではアンダーカバーは外せないので悩ましい所です。
私のPD8Wでもどうやら前輪助手席側のボールジョイントが劣化しているのかガコガコと音がします。
放置してもダイジョウブかな?とは思っていますが実際のとこだいぶ不安で遠出とかは躊躇しています。
エアコンも効かないしね。

> 大体2，3週間と言った所ですね。ある程度走った後ボンネットを開けて耳を澄ますと
> 「プ、プ、プ、プ、、」と小さな音がしているのでどこからか小さく漏れて居るみたいですね。

かなり早いペースで消失していますね。
夏場は緊急的に補水のみで対応することがありますが、これでは濃度が判らないため、冬季の濃度管理は危ういかと。
継ぎ足しの際は、適切な濃度のＬＬＣをお勧めします。
ま、５０％以上の濃度は、今年の猛暑には逆にオーバーヒート気味に…

コンデンスタンクの新品在庫が、まだ残っているかどうか要確認です。
私の在住地域では、まだ手に入るらしいのですが、他の地方のお友達からは、もう手に入らないかも？　との未確認情報も。