皆さんこんばんは。９８PE8Wに乗ってます。 皆さんのお陰で、なかなかの情報通になったつもりだったのですが、今更ですが、自分の車にＡＴＦクーラーが付いている事を知りました。 というのも、ラジエターにいっているＡＴＦホースから、ＡＴＦが漏っているのに気づいて、ホースを注文しようとパーツリストを眺めていたら、ん？ホースが４本あるぞ？となり、整備解説書を見ても、ATFクーラーの存在が書いてあるではないですか。 自車を見てみると、どうやらラジエターより前にあるらしく、それで気づかなかったんだと。 全部交換しようと思ったのもつかの間、１本あたり２０００円以上するではないですか・・・ とりあえずステンレスバンドで凌ぎます。 で、そもそも何故下回りを覗く気になったかというと、クーラントの減りが速いなぁと思っていたんですが、アンダーカバーのあたりにLLCが漏っているのを発見。するとどうも、ラジエターのロアあたりのホースからなのですが、整備解説書を見る限り、ＬＬＣは太い右下のものだけ・・・(これは漏ってません) で、残りは全てＡＴＦのはず。 なのに、そこにクーラントらしきもの(青色で、白い粉を吹いている)が漏っているのは何故なのか・・・さっきも、水貯まりができてました。

２月に、台湾製のcryomaxという会社のラジエーターに交換したと書かれてましたね。

クーラントモレは、症状からするとラジエーターの可能性高いかも？
上部アッパータンクのカシメ部とかなどより滴り落ちてるとか無いですかね？

当方の車もＡＴＦホース部連結部でのオイル漏れが発生し、ホースバンド二連装で
今はしのいでおります。

寒くなると、各部が固くなったりして劣化している部分に不具合が出ますね。

暮れに、ラジエーターがパンクしたのを思い出しました。

ラジエーター交換後に、ラジエーターのホースバンドの増し締めはしていますか？
増し締めして様子をみてください。
それでも漏るようならホースが広がってバンドで締め切れない可能性もあります。
また、ラジエーターのフイン部やタンク部まで漏れ跡がないか確認しましょう。


ATFの配管も長いので、ATから順を追って漏れを確認した方が良いでしよう。


> ２月に、台湾製のcryomaxという会社のラジエーターに交換したと書かれてましたね。
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> クーラントモレは、症状からするとラジエーターの可能性高いかも？
> 上部アッパータンクのカシメ部とかなどより滴り落ちてるとか無いですかね？
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> 当方の車もＡＴＦホース部連結部でのオイル漏れが発生し、ホースバンド二連装で
> 今はしのいでおります。
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> 寒くなると、各部が固くなったりして劣化している部分に不具合が出ますね。
>
> 暮れに、ラジエーターがパンクしたのを思い出しました。

ナベ@福岡さん、こんにちは 私が経験した同じような事例の原因は クーラントが暖められて流れる配管の継ぎ手（ジョイント）部分が 一見すると何も無いように見えるのですが 熱と経年劣化により、ボロボロに紙のように朽果て　圧力をかけると じわじわと漏れ出していました。 交換時に取り外そうと握ると、いとも簡単にちぎれ パイプ内の残ったジョイントの切れ端を掴む事ができず、撤去するのに苦労したほどです。 バッテリーを撤去しないとみる事が出来ないほど奥の方にありますが 一度確認して見ることをお勧めします。

皆さん早速ありがとうございます。感激です。
さすがＭＯＲＩＭＯＲＩさん、私もラジエターを疑いました。
ATF部分と3ピースになってるのかも？と。
実は交換をショップに頼んだので、ラジエターの構造やらＡＴＦクーラーの事は確認できなかったのですが、今となっては仇になりました＾＾；
もう一度確認してみます。

４ＡＬさん、こちらのホースバンドは、殆どがクリップタイプになっていて、増し締めできません。
増し締めも、トルクがわかりにくく、パイプを潰してしまいそうなので、あまり好きではないんですが・・・
目視で漏ってそうなところ(クーラントが付着したところ)には、ステンバンドを追加しました。
また、ラジエターのインレットには、ショップがバンドをかけてくれています。さすが信頼しているショップです。

まさやさん、実は４年くらい前に、すでにホース劣化で漏れがあったので、エンジンルームのたいていのホースとクリップは交換しているので、また劣化していたらすごくショックなのですが、手間の都合で交換していない部分もあったと思うので、もう少し探る必要がありそうです。

本日、一度漏っている箇所を洗浄し、様子を見たところ、やはりラジエターのロアタンク(プラスチック)とニップル(真鍮？)から漏っているようです。 ものの３０分で写真の程にじんできます。 私自身あまり気にした事がなかったのでおさらいしますが、私のＳＧのラジエターは、コアの上下にプラスチックタンクがカシメてあり、下のタンクは中にＡＴＦのパイプが通っているようで、内側はフランジになっていて、外から六角ナットで止めてあるようです。 そこの防水が甘く、ＡＴＦは漏らないがＬＬＣが漏れているようです。(画伯の絵参照) 問題の部分は★のところで、写真の通り、バンドは２重にしてネジも手でめいっぱい締めてみました。 そもそも、ここからはＡＴＦは漏ってもＬＬＣは漏らないはずなのです。 ラジエターの保証期間なので、クレームを付けてみますが、もうこのメーカーのは使いたくないのが本音です＾＾； クーリングショップドットネットというところから買いました。 カルソニックかコーヨーにしとけばよかった・・・

買ったところにクレームを付けたところ、この部分(ＡＴＦのライン)は内側に、ゴムパッキンが入っているそうで、理屈から言えば、ネジが緩むか、パッキンが劣化するかしか漏れる事はないそうです。
個人的には、パッキンだけじゃなぁ～という気がします。
パッキンもプラタンクも劣化するので、増し締めが必要ですが、場所的にとてもしにくい。

返品(返金)も可との事で、追い金して安心？のコーヨーに変えようかと思いますが、MORIMORIさんのケースだと、ＡＴＦラインのニップルがダブルになっていて、オイル漏れしたようですね？当方のは段つきニップルで、ダブルではないですから、そういう心配はないですが。

新しくＫＯＹＯのものを注文、取り付け。外したものは返品後、不具合が再現できたとの事で、返金と相成りました。
工賃損した訳ですが、１０か月繋ぎました(笑)
クーラントとＡＴＦも減ったし、割高ですが・・・