4M40Tのグロープラグ終了だそうです？
パーツがどこを探してもないと言われ、使えそうな代替パーツのリストを作ってみました。
すでに、生産終了のパーツもあるかもしれませんが、
ロシアや欧州では、互換パーツがありそうです。
皆さんのコメントお願いします。
ちなみに私は、NGK Y733J でやってみようと思います。

4M40　（ME201638　ME203754） 
-（repairparts）---------------------------------------
NGK Y733J
NGK CY05
NGK CY55
HKT CP-05
DENSO DG-306
NISSAN 11065-4P400
BOSCH F 005 X12 917
BOSCH GPF-119-P4

> 4M40Tのグロープラグ終了だそうです？
> パーツがどこを探してもないと言われ、使えそうな代替パーツのリストを作ってみました。

Mからの回答です。ブロックを下ろして、グロープラグのサイズを、上げるそうです。
金額までは聞きませんでしたが、10万単位の請求が予測され、即断りました。

ヤフオクで先日来、ME201638互換品として、永興電機工業（株）製の出品を何度か見かけました。

http://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=kodk71

15,000円出品/16,000円即決だったので、それ以下で入手しているものではないかと。
パーツナンバーなどは不明、ME201638対象に設計されたものなのか、単に他社向けの同等
互換品なのかはわかりません。　情報まで。

> 4M40Tのグロープラグ終了だそうです？
> パーツがどこを探してもないと言われ、使えそうな代替パーツのリストを作ってみました。
> すでに、生産終了のパーツもあるかもしれませんが、
> ロシアや欧州では、互換パーツがありそうです。
> 皆さんのコメントお願いします。
> ちなみに私は、NGK Y733J でやってみようと思います。
>
> 4M40　（ME201638　ME203754）
> -（repairparts）---------------------------------------
> NGK Y733J
> NGK CY05
> NGK CY55
> HKT CP-05
> DENSO DG-306
> NISSAN 11065-4P400
> BOSCH F 005 X12 917
> BOSCH GPF-119-P4


初まして、春巻といいます。
現在　スペースギア前期で使用していたというグロープラグがヤフオクにて出品しています。
エンジンの型式は未記入でした。グローの型は(1820Ａ022 ＮＧＫ ＣＺ206)とありました。
価格は35000でした。

> 4M40Tのグロープラグ終了だそうです？
> パーツがどこを探してもないと言われ、
4M40ってCANTERやガッツスとかの小型トラックにも積まれているエンジンですから、、、
部品が無くなるとはあんまり考えられないのですけどね。
ヤフオクを見るといかにも怪しげなグロープラグが出品されていますね。
どうやら中国メーカーの製品らしいです。
http://jp.made-in-china.com/co_ningbofushi/　　<多分ココの製品のようです。

> ヤフオクを見るといかにも怪しげなグロープラグが出品されていますね。
> どうやら中国メーカーの製品らしいです。
> http://jp.made-in-china.com/co_ningbofushi/　　<多分ココの製品のようです。

以前話題にしましたが以下と同様でしょうね。
https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?no=16702&mode=allread

かなり安いんですよね。
中国製でも品質が安定していれば良いのですが。
どうなのでしょうね、こればかりは数年使ってみないと

ヤフオクでは、安い中国製？の輸入転売品や、同等の製品などを見かけますが、
たまに純正品が出ます。
以下は三菱純正品みたいです。
料金も、現在の純正小売り価格です。

信頼の純正品　デリカスペースギア　4M40　グロープラグ　4ヶ
現在価格 20,000円 即決価格 21,000円
http://page24.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q135503500?al=11&iref=alt_s
純正品番：ＭＥ２０３７５４、定価￥５５０８（税込）

セラミック全く安価ではありませんけどね(笑)
私は、処分なのか本当に安価なのか知りませんが、セラミックを格安で購入し、とりあえず４年は使っています。

> セラミック全く安価ではありませんけどね(笑)
> 私は、処分なのか本当に安価なのか知りませんが、セラミックを格安で購入し、とりあえず４年は使っています。

私の想像ですが、説明文に書いてある「安価なセラミックグロー」とは、純正品
ではないのでは？
純正セラミックグローはメタルの倍位の値段してましたし、安価ではないし、
セラミックグローが切れやすいという話は聞いたことがありませんでしたから。

ところで、渡邊（渡辺？）さん　ＮＧＫ Y733J 試してみました？
交換しましたら、結果を教えてください。
寒くならないとわからないかな？
　

> ところで、渡邊（渡辺？）さん　ＮＧＫ Y733J 試してみました？ > 交換しましたら、結果を教えてください。 > 寒くならないとわからないかな？ 呼ばれた当人ではありませんが、 NGK Y733で検索するとこんなのが出てきました。￥３０００とは、、、 使えると良いですね。 https://www.monotaro.com/p/5811/8995/ ただ色々と調べてみると電圧が11Vなのは判ったのですが細部の寸法がちょっと違うみたいで合うかどうかはやてみないとわからないというかんじですね。 　 なお、色々調べてみると http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1458115909/ このスレに こんな書き込みが、、、、以下引用です。 >5 : >名無しさん＠そうだドライブへ行こう >2016/03/18(金) 14:59:04.45 ID:fV49QKfJ0 >こんにちは >以前グロープラグの人柱をしていた者です。 >交換から2ヶ月過ぎましたが、全く問題ありませぬ ＞もしグロープラグでお悩みの方はオススメいたします ＞ エンジン 4M40 ＞代用グロープラグ　Y-733J(NGK製)　3000円 ＞このグローは4D56用ですが、ネジピッチ・アフターグローも対応してますので ＞4M40にも適合します。 ＞ただ、交換の際は4本同時がいいと思います(グロープレートの高さが合わないかも) >今ディラーで交換は1本7000円　4本で28000円 >メーカーはボッシュ　1ヶ月もしないうちに切れる粗悪品 >(元々4M40用ではないみたい) --------引用終わり と言う事でこの￥３０００のグローは4M40で使えるという話のようです。 但し実行はあくまでも自己責任でお願い致します。 でも、私自身が人柱になるかも、、、、

モノタロウページ
https://www.monotaro.com/p/5811/8995/
の購入者コメントに
『ＮＧＫなので品質は問題なし。4M40に使いました。○○Jはアフターグロー対応
の事アフターグロー対応品じゃないとすぐ焼き切れます。』とレヴューありましたね。

> でも、私自身が人柱になるかも、、、、

おお！　お願いします。
グローはまとめて交換がベターだし、４本なので価格差も大きいんですよね。

背中を押させていただきます（笑）

> モノタロウページ
> https://www.monotaro.com/p/5811/8995/
> の購入者コメントに
> 『ＮＧＫなので品質は問題なし。4M40に使いました。○○Jはアフターグロー対応
> の事アフターグロー対応品じゃないとすぐ焼き切れます。』とレヴューありましたね。
>
> > でも、私自身が人柱になるかも、、、、
>
> おお！　お願いします。
> グローはまとめて交換がベターだし、４本なので価格差も大きいんですよね。
>
> 背中を押させていただきます（笑）

うう、、
このプラグアフターグロー対応なのでしょうかねぇ、、、
知り合いの整備士さんに相談したら電圧が同じ１１ｖ品なら問題ないんじゃね？って事でした。

>みなさんこん＊＊は
Y-733Jを試す前に(多分)グロー切れと思われる症状でエンジンが始動しなくなってしまいました。
現在ドライヤーをオイル注入口に差し込んで熱風を送っている最中ですが
エンジンが始動するのが先かかバッテリーが完全放電するのが先かの
サドンデスになりそうです。
なんともはや、、、、

> >みなさんこん＊＊は
> Y-733Jを試す前に(多分)グロー切れと思われる症状でエンジンが始動しなくなってしまいました。
> 現在ドライヤーをオイル注入口に差し込んで熱風を送っている最中ですが
> エンジンが始動するのが先かかバッテリーが完全放電するのが先かの
> サドンデスになりそうです。
> なんともはや、、

みなさん、こんばんわ

ERROR@PD8WEX1at北海道さん、こんばんわ
無事にエンジンは掛ったでしょうか？
明日は我が身なのでとても気になります。無事に掛った事と祈っています。


今、話題になっている Y-733Jをモノタロウにて4本購入しました。
届くのに2週間ほどかかるそうですが、届いたら感想や比較を報告したいと思います。

私も去年交換したグローが一年で切れてしまい以前使っていた。中古の寄せ集めで、今動いているところです。
使っていたのは　ＥＩＫＯ製でした。

話が変わるのですが、４Ｄ５６を積んだパジェロでは、グローコントロールＥＣＵが不良で頻繁に切れる事例があるようなのです。
４ｍ４０はグロータイマーＥＣＵですが、同様なことが考えられるので、中古の予備と交換してから
中のコンデンサ等を確認してみたいと思います。これが原因だと正確な検証ができませんし・・・

詳しいことは、Ｇｏｏｇｌｅで（4d56グロープラグよく切れる）と調べると出てきます。

数日前までは半袖でも過ごせた宮崎も、今年一番の寒さ、ディーゼルエンジン乗りには、 グロープラグや燃料噴射ポンプが気になる季節到来となりました。 ERROR@PD8WEX1at北海道さん　お車いかがですか？ グロー多少切れててもしつこくクランキングすれば、かかりそうな気も・・ 燃料噴射ポンプってことはないですよね？ 春巻＠Ｈ６年式ＰＦ８Ｗ さん >今、話題になっている Y-733Jをモノタロウにて4本購入しました。 >届くのに2週間ほどかかるそうですが、届いたら感想や比較を報告したいと思います。 春巻＠Ｈ６年式ＰＦ８Ｗ さん　ありがとうございます。 私も代替、大変気になります。 当方は一昨年の12月、純正に全交換したばかりですのでまだ大丈夫ですが・・。 後々の為、使えるとコストも安いし、助かります。 >私も去年交換したグローが一年で切れてしまい以前使っていた。中古の寄せ集めで、今動いているところです。 >使っていたのは　ＥＩＫＯ製でした。 EIKO（永興電機工業）のグローは、ヤフオクで見かけます。 現在 京都の業者の方が出品されている 新品 三菱 パジェロ・スペースギア 4M40 グロープラグ 12V 4本 20,000円 4M40 パジェロ・スペースギアグロープラグ 4本SET ME201638用 20,000円 などもＥＩＫＯ（永興電機工業）製のようです。 > 話が変わるのですが、４Ｄ５６を積んだパジェロでは、グローコントロールＥＣＵが不良で頻繁に切れる事例があるようなのです。 > ４ｍ４０はグロータイマーＥＣＵですが、同様なことが考えられるので、中古の予備と交換してから > 中のコンデンサ等を確認してみたいと思います。これが原因だと正確な検証ができませんし・・・ おそらく四六時中、アフターグローオンになりっぱなしで寿命が短くなって グローの寿命が極端に短くなっているのかも知れませんね。 心配でしたら、グロータイマーＥＣＵのグロープリレーへの制御信号とアース間にＬＥＤを 付けて、モニターリングしておくと良いです。 写真中、一番左（明るい緑色に黒のライン銀のドット）のラインがグローリレーのラインです。 （前期型・すべての車種て同じかは未確認） 以下のページ http://syuuri2012.web.fc2.com/mitubishi/pajero/pajero-7.html を参照すると、パジェロ4D56の場合、アフターグロー用に別にグローリレーがあって、 アフターグロー用のリレーにはグロー間にドロッピングレジスタ（抵抗）を介しているようです。 アフターグロー時は、グロープラグへの電流を若干落としているのでしょうかね？ 後発、4M40エンジンの場合、リレーは一個、このあたりが違う感じです。 実質必要ないと判断の上のカットなのか・・ それとも4M40用のグローはグロー自体がその役目を担っているのか？ 以上を考えると、代替上、問題になるとするならば、耐久性でしょうね。 当サイト内、グロー関連ページ https://www.sgd4.com/glowrepo.htm 以前、宣伝スパム投稿の多かったドメイン「.web.fc2」が禁止ワードに 入ってたようです。（今回投稿できず気付いた次第）失礼しました。

> ERROR@PD8WEX1at北海道さん　お車いかがですか？
昨日はエンジン上部のオイル注入口にドライヤーをツッコんで
(幸か不幸か手持ちのパナソニックのドライヤーの口径が丁度オイル注入口にピッタリ&#22625;まるような大きさでした。)
２０分近く熱風を送り込んだのが功を奏したのかエンジンは何とか始動させる事が出来ました。
そして現在車関係でお世話になっている業者さんにモノタロウのグローについて話した所
「ネットの話なんて信用するな」的な事を言われてしまい困っています。
メーカー指定外の部品を使って修理してトラブルが起きたら面倒になるからオラシラネみたいな感じでした。
で、仕方なくモノタロウへの発注を躊躇しています。
実は自分は片手の自由を病気で喪っているのでDIYが困難な状態にあるのです。
(一応退院後すぐに公安委員会の許可を貰って免許を更新しています)
まぁ、こういう事情があるので出来るだけスペギを長く乗っていたいという事情があるのです。
(新車の時から乗っているので車に慣れているという事情がある)
とは言えグローは何とかしないと行けないわけで結局最終的には純正をと言う話に行きそうな雰囲気です。
熱風を送り込んでいる最中はオイルゲージを３センチぐらい抜いた状態でここから風を出していましたがそこからは常に冷たい空気が出てきていました。昨日は相当冷え切っていたみたいです。

ERROR@PD8WEX1at北海道さん

諸事情知らず、申しわけありませんでした。

>そして現在車関係でお世話になっている業者さんにモノタロウのグローについて話した所
>「ネットの話なんて信用するな」的な事を言われてしまい困っています。
>メーカー指定外の部品を使って修理してトラブルが起きたら面倒になるからオラシラネみたいな感じでした。

それは、職人・エンジニアとして、当然な言動です。
純正以外の、自身の信頼できないものは使えないでしょう。

かくゆう私も一昨年の暮れ、オク落札の代替グローで痛い目に・・
ディーラーですべて純正グローに再交換した苦い経験が・・
高い授業料でした。

http://delica.pmiyazaki.com/blog/log/eid54.html

MORIMORIさん

色々とアドバイス有難うございます。
ＥＣＵの動作確認を教えていただいた方法で試したいと思います。

４Ｄ５６のパジェロと構造が違うのは、私もきになっています。
今回、購入したY-733Jは４Ｄ５６用と事で、４Ｍ４０とは違いアフターグローに掛る電圧が低いので
４Ｍ４０で使用した際に寿命が短くなると考えています。
とはいえ、社外の互換性のあるグロープラグも寿命が短いので何とも言えませんが・・・

また、試しましたら報告したいと思います。

> 数日前までは半袖でも過ごせた宮崎も、今年一番の寒さ、ディーゼルエンジン乗りには、
> グロープラグや燃料噴射ポンプが気になる季節到来となりました。
MORIMORIさんこん＊＊です。

> ERROR@PD8WEX1at北海道さん　お車いかがですか？
ご心配をお掛け致しました。
2日にわたるバッテリーの補充電作業の結果エンジンは無事始動しました。
とは言え10回ぐらいプリグローを入れてソレからセルを長回ししての白煙を
もうもうと上げた始動ですが。
始動後そのまま市内と高規格道を合計1時間程度走って家に帰ってきました。
帰宅後すぐに燃料タンクにセタンブースターと言うニトロ系のセタン価アップの為の
燃料添加剤を100cc投入

> グロー多少切れててもしつこくクランキングすれば、かかりそうな気も・・
ソレやり過ぎてバッテリを傷めてしまったのですよ、、、

> 燃料噴射ポンプってことはないですよね？
始動後1時間走って問題無かったので噴射ポンプは大丈夫そうです。
その後所用で出掛けて、-1度ぐらいの気温の中3時間程放置(勿論エンジンはオフ)
その後もセルは元気よく回って始動。
で、日が落ちて23時頃霜が付いたガラスをテキトーに掻いて気温が－３度の中セルを10秒ぐらい回して始動。
それからまた夜の市内を40分ぐらい流し走りしてきました。
こう見るとどうやらグローもそうだけどバッテリーの問題も大きそうです。

> >みなさんこん＊＊は
本日エンジンを始動しようとして昨日のようにドライヤーで２０分間熱風を送り込んで
セルを回しましたが本日は全く始動出来ませんでした。どうやら連日のセルの長回しで
バッテリーがへたってしまったような雰囲気です。
うちの両親からもそろそろ諦めてガソリンの軽にしろと言われる有様です。
来年２月に車検ですからここでグロー+バッテリで７万円近く出すなら、、、、と言う考えも無い事は無いかな、、、と揺れている次第です。
しかし、どうしてこうもグローがポンポン切れまくるのでしょうかねぇ、、、
ちなみに、前回交換したメタルグローは明らかに先の方が溶けています。
意外と４ｄ５６エンジンのパジェロのようにアフターグローが入りっぱなしに成って居るのかも知れませんね。
一度エンジンコンピュータを点検してみる必要がありそうです。

> > >みなさんこん＊＊は
>とりあえず現在バッテリーを充電中、、
今夜は16時から充電、、夜が明けて満充電になって居たら今度はもう片方も充電
コレで復活してくれると有り難いのだけどね。
コレで駄目なら
https://www.amazon.co.jp/gp/offer-listing/B01LCU9WZ0
コレが一番かな？
でも、CAOS何だか安くなったなぁ、、、前はもっと高かった気がしたけどさ。
よく見たら／Ｃ６って付いたもうちょっと安いモデルも出ているけどコッチもオーケーなのかな？

ERROR@PD8WEX1at北海道 さん　こんにちわ

私はディーラーで見てもらっているのですが、純正なおかつディーラーで購入したものでないと
グロープラグは保証してもらえないみたいでした。燃料ポンプ交換後、交換したグロープラグ（オークションで手に入れた純正新品）が
一週間ですべてダメになりましたが、‘そうですか‘で終わりました。
ちなみに　エアコンのコンプレッサの交換を相談した際は、リビルトは安いが一切保証しないと強く言われました。
こんなものですかね・・・


話は変わりますが、カオスバッテリーですが　Ｃ６　は　最新のシリーズだと思います。ただ再生品とかもあるみたいなので注意した方が良いと思います

春巻＠Ｈ６年式ＰＦ８Ｗ さん　こん＊＊わ
ちなみに、自分は購入したディーラーの整備は全く信用していません。
SGを買った時(2月)一緒にディーラーで売っていたアルミホイールとスタッドレスも一緒に買ったのですが
ソレから2ヶ月後ＧＷが来たので夏タイヤに交換しようとして純正工具＋アルミ用アダプタでホイールのナットを回そうとしたら
何とハブボルトがポロリと折れてしまいました。仕方ないのでおっかなびっくりでハブボルトが一本無いままディーラーに行ってハブボルトを交換して貰ったら
￥９８００の請求書が、、、
つい先日新車で買ったばかりでコレは無いだろうと文句を言ったら向こうが取り下げましたけど。
以来ディーラーは信用していません。
そのディーラーについては別の人からもっとトンデモな話を聞きましたけど。
燃料噴射ポンプが逝った時も就職してからずっと自分の車の面倒を見て貰ってきた
懇意の整備工場の方に頼んでポンプを下ろして専門の整備工場に持ち込んで貰って修理して貰いました。
勿論料金はそれなりに掛かりましたが以来13万キロ走っていて問題は起きていません。
(最初は10万キロぐらい行った時に逝った)

みなさんこん＊＊は
26日夕刻から27日一杯掛けてバッテリーを2個とも充電器にて充電を掛けました。
結果セルが快調に回るように成りエンジンは無事始動しました。
ただ、本日は小春日和みたいな暖かい日だった事も幸いしたかも知れません。
それでもセルを長回ししないと駄目でした。
本日は日の出ているうちに燃料タンクに「セタンブースター」と言う燃料添加剤を投入しました。
本当の決戦は朝からマイナス気温が予想されている明日の朝にきちんとエンジンが始動するのかですね。

> みなさんこん＊＊は
今朝約10回のプリグローの後セルの長回しで白煙を吹きつつエンジンは始動しました。
午前中に図書館等を回って用事を済ませて午後にやっとこさ整備工場に入庫させました。
帰ってくるのはどうやら12月になってからのようです(明後日ですが)。

> 帰ってくるのはどうやら12月になってからのようです(明後日ですが)。

入庫したとのこと、原因が分かり治るといいですね。

実は、私の車も偶然、今日から入庫中でして同じく、月またぎ１２月です。

特に不具合あったわけでもないのですが、先日来、リアの方でブレーキ鳴きが時々
あったので、キャリパからパッドを外して残量確認すると３mm程、片側において
編摩耗もあったので、ブレーキパッドとキャリバーＯＨパーツをネットで購入、
車検や修理で普段お世話になっている近くの自動車整備工場へ持ち込み整備依頼しました。

ピストンが固着しているようで、エアで押し出そうとしても出てこないと夕方連絡が・・

経験上、このような固着状態の時は、無理に押し出してＯＨ整備しても、結構な確率で
再発するので、キャリバー交換をすすめているとの事。

中古も探してもらいましたが、ちょっと不安なので、三菱純正新品にすることにしました。
片側で、たしか3万円超えてたかと？両側となると結構な出費になるので、不具合の出た
方だけとし、スムーズに出て来たピストン側は通常のＯＨをお願いしました。

旧車乗ってると、ほんとお金かかります。

長い目で見れば、修理代・税金・燃費で十分軽自動車買えるでしょうね（^^）
　

MORIMORIさんこん＊＊は
> 長い目で見れば、修理代・税金・燃費で十分軽自動車買えるでしょうね（^^）
しかし、昨今1BOX軽のタマ数が少ないのか良い値段では中古市場
にサッパリ出てきていないみたいなんですよねぇ、、、　
私の場合身体の事情があり出来るだけ(フレーム腐食が限界に達しない限りは)
スペギに乗りたいんですけどね。

前回の車検から色々修理しました。
ラジエターコアの穴あきとアッパータンクの交換
リザーバタンクの破損
ウォーターポンプのプロペラ融解による交換
ブレーキキャリパーの交換
エンジンのリングギアの交換
グロープラグの交換＜今ココ
この後最悪の場合バッテリーの交換も？
そして来年2月には車検です。
ココで最悪の場合フロントのロアアームの交換が有るカモ
金食い虫になりかけています。

> > みなさんこん＊＊は
うちのＰＤ８Ｗが今戻ってきました。
結局エンジンに今付いているモノと予備含めて7本有ったグロープラグはエンジンに今付いていた4本中2本を除いておシャカ
で、新品の三菱純正のメタルグロー2本を追加する羽目になった模様です。
幸か不幸かグローが正常になった為かセルは快調に回りエンジンはたやすく始動するようになった模様です。
バッテリーにまで及ばなかった事『だけ』が救いです。
問題はどうも純正グローの部品単価が万越えに成った模様です。
(また値上がり？)
以上こわ～い報告付きでした。

皆様 こん〇〇は
セコなスペギ乗り@北関東です。
「ERROR@PD8WEX1at北海道」さん
無事 生還為された様ですね!!

> みなさんこん＊＊は
> うちのＰＤ８Ｗが今戻ってきました。
> 結局エンジンに今付いているモノと予備含めて7本有ったグロープラグはエンジンに今付いていた4本中2本を除いておシャカ
> で、新品の三菱純正のメタルグロー2本を追加する羽目になった模様です。
> 幸か不幸かグローが正常になった為かセルは快調に回りエンジンはたやすく始動するようになった模様です。
> バッテリーにまで及ばなかった事『だけ』が救いです。
> 問題はどうも純正グローの部品単価が万越えに成った模様です。
> (また値上がり？)
> 以上こわ～い報告付きでした。

また 部品単価で"万超え"とは恐るべし
ましてや メタルグロー ですものね!!
もし セラミックグロー だったらと考えると…(。>д<)

自分も 全数交換を 考えましたが
今後 切れた物の単品交換で 延命した方が 無難ですかね～

兎に角 無事生還 おめでとう御座います。

ー PS ー

今月は リザーバ交換に 予定していた スタッドレスの新調で 散財しました。
また 年明けには 車検も待っています…(泣)

資金調達に勤しみます。

>
> セコなスペギ乗り@北関東さんこん＊＊は

> 自分も 全数交換を 考えましたが

メーカーはグロー交換はは全数交換を推奨ですからね。
> 今後 切れた物の単品交換で 延命した方が 無難ですかね～
と言うかソレしか無いですよね。
しかし抵抗値がバラバラの状態でグローがONに成った際に正常なグローに悪影響が出ないかが心配です。

コレで今回セーフだったのが切れたら連続ダメージですよ。
Ｙ－７３３Ｊの使用レポートによってはソレを4本常備で持っていた方が良いかもしれませんね。

> 兎に角 無事生還 おめでとう御座います。

ありがとうございます。
> 今月は リザーバ交換に 予定していた スタッドレスの新調で 散財しました。

うちも昨年冷却周りを大きく修理しました。
スタッドレスは215>195に格下げになりましたし。
フレームの腐食が思った程無いのが幸いしています。
> また 年明けには 車検も待っています…(泣)
うちのＰＤ８Ｗも2/14に期限が来ます。。
> 資金調達に勤しみます。

> 4M40Tのグロープラグ終了だそうです？
> パーツがどこを探してもないと言われ
（中略）

> 4M40　（ME201638　ME203754）

昨年、ＰＥ８ＷからＶ４６ＷＧ乗り換えたkazuhikoです。
グロープラグ探し、大変なんですね。

一昨年の年末に、ＰＥ８Ｗのグロープラグを交換しました。
長年ディーゼル車ばかり乗っていますが、グローが切れてエンジン始動できなくなったのは、
実は人生初めてでした。
燃料のの噴射タイミングが正常ならば、グローの１本や２本切れていても、
氷点下１０度以下でもない限りはエンジンくらい掛かる！
と言うのが、北海道出身の私の持論でした。
車の暖機運転は小学生のころからの日課でしたので、真冬のエンジン始動くらい、
アクセル全開で踏み込めば余熱なしでも始動できる、そんな小学生でしたから。
しかし…　氷点下６度で始動不能に…
１本や２本ではなく、４本全部切れていましたので、廃車を検討しつつも、
やむなく全交換した次第。
（手元には、ＰＤ８Ｗで使っていたメタルグローも３本使えるものがあったのですが、
ＤＩＹで施工して、万が一折れるのが嫌で三菱ディーラーにお任せしました）

そのときは、信州のお友達に相談して、事前に在庫確認をしてもらってから
入庫したのですが、地域によって、同じ三菱ディーラーでも対応が違うことには気づいていました。

そして、昨年、車両入れ替えとなったときに、
納車整備でグロープラグを４本交換してもらったのですが、
そのときの箱を見ると、確かに、純正品だけど、品番が違う。

スペースギア、パジェロの４Ｍ４０に使われているグロープラグは、
車両型式や、電子制御化の前後に関係なく、年代ですべて共通。

パジェロに４Ｍ４０を搭載したのが９３年。９４年にスペースギアが発売されますが、
９４年夏までは　全車共通でＭＥ２００９７０

スペースギア発売からわずか２ヶ月で品番変更。
パジェロ、スペースギア共通でＭＥ２０１６３８

９６年には品番が変わりますが、パジェロの４Ｍ４０が電子制御化されたのとは関係なく、
スペースギアの機械制御エンジンと共通でＭＥ２０１６３２
ただし、ＭＥ２０３７５４と完全互換。
このころから、価格が安くなっていますから、セラミックグローになったのかな。

以後、スペースギアが後期型になって２ヵ月後、ＭＥ２０２７８５に変わりますが、
ＭＥ２０３７５４と完全互換。

その後も、ＭＥ２０３５８３に変わるものの、
ＭＥ２０３７５４と完全互換。

で…
昨年私がパジェロに交換してもらったのは、１８２０Ａ０２２（三菱の部品番号）
ＮＧＫの部品番号としては、ＣＺ２０６
１本　１２３００円とのことです。少々お高い。

それで、今回書き込みをしようと思い立ったのは、
ネット上で、まだグロープラグが普通に手に入ること。

最近、モノタロウ（業者向けのページ）を見ていたら、
一部の品番のグロープラグが手に入るらしく。
（事業者向けサイトで、個人事業主として登録すれば、個人でも利用しています）

ME200970 9150円（税別）　５日で出荷
ME203754 5100円（税別）　５日で出荷
ME202785 4400円（税別）　５日で出荷

ME201638とME201632は取り扱い終了。

ちなみに、私が使用している1820A022　12300円（税別）　５日で出荷
ディラーの価格と同じです。

結局のところ、どの品番でも使用可能と思われますが、
私が信頼してお任せしている、寒冷地で技術力確かなディーラーでは、
スペースギア、パジェロの４Ｍ４０全車に、1820A022を採用しています。

1820A022でネット検索すると、楽天で、税込み12620円というのもありました。
こちらの品番だと、多数ヒットします。
ちょっと高いけれど、対策品と考えれば、いいのかもしれないなと。

> 4M40Tのグロープラグ終了だそうです？
> パーツがどこを探してもないと言われ、
16年11月の末に部品屋に注文したら純正のメタルグローが手に入りましたけど。
とりあえず、化石レス。