平成6年のPD6W所有の（む）です。
リビルトエンジン載せ替えもやったのですが、さすがに22年も経つといろいろなところにガタが出てきて、
その都度修理にちびちびと金が飛んで行きいったいいくらかかったのやら。それでも、エアコンの冷え低下、
信号待ちの電圧降下、ABS警告灯の点灯が消えないが未だ直らず、いよいよお別れだと思っていたのですが、
今の車より気に入った車種が無く、それより重要な資金もありません。
ってな訳で、来年の車検も見据えて自分で問題解決することにしました。
まずは、本日ABS警告灯の原因を細かく調べ、ABS-ECUが確実に壊れていることをやっと突き止めましたので
早速中古品をを探しましたがそんなに都合良く見つかる訳がありません。新品も買えないことから、自分で
ECUの修理が出来ないか１つ１つ調べていくと、センサー系検知用電源回路が正常に動作していないことを
たまたま発見。基板をよく見てみるとコンデンサ周りが液漏れで損傷していました。そこでまさかと思い、
エンジンECUもついでに調べた結果、こちらは爆発＆液漏れ寸前を発見。
急遽部品をネットで注文し、今週末に修理に取りかかる予定です。

こん＊＊は
中華製ケミコンの破裂はいろんなところで起きて居ますね。ＰＣでも結構定番の故障です。
困るのは電源ユニットのケミコンが逝かれるとあっという間に広範囲の部品が駄目に成ります。
家のＰＣのマザーや電源ユニット、テレビ、ビデオ等いろんなモノが中華製ケミコンの餌食になりました。私の経験では
IBMのPCサーバーから突然「パァン」という大きな音が出ていきなり死んだ事があります。
基板を見るとケミコンの上が裂けて中身が飛び散っていました。
IBMに連絡を取ると翌日にサービスマンがやってきて無償で直してくれました。
幸いにも基板を交換したらまた何なかったかの様に起動してくれましたが、、、

ABS-ECUの部品が本日届きましたので、基板修理を行いました。1つのコンデンサが液漏れで信号線を3本切断していましたので修復。
基板上にある他のコンデンサも予防交換実施。
ABS警告灯も消え、正常動作するようになりました。
今回は、たまたま液漏れを発見し、壊れたコンデンサも電源系では無く各種センサーを制御している箇所で、さらに切断した線も
信号系でしたので他の部品が壊れずに済んだことと超ラッキーでした。
また、エンジンECUもコンデンサ液漏れの恐れがあったため同時に予防交換。
しかし、何故かアイドリングが水温が上がっているにもかかわらず1000回転と高めになってしまいましたので、近々ディーラで
回転調整をしてもらおうと思っています。
次は、信号待ちのエンジン回転低下による電圧降下の改善です。

こん＊＊は
実は私のＰＤ８Ｗもトランスファを切り替えても4WDの表示が正常に出ないトラブルに遭っています。
もしかするとミッション用のコンピュータの不都合かも知れませんね。
少し前(春頃)迄は正常に点灯していたのですけどね。

ERRORさん。こんばんわです。
私の4WD表示が点灯しないトラブルは、１．インヒビットスイッチ不良　２．球切れ　の順で
発生しました。
１の交換は大変なので、一度球を確認されてはいかがでしょうか？
因みに４AT-ECUを本日確認しましたが、今のところ無事でしたので何もせず閉じました。


> 実は私のＰＤ８Ｗもトランスファを切り替えても4WDの表示が正常に出ないトラブルに遭っています。
> もしかするとミッション用のコンピュータの不都合かも知れませんね。
> 少し前(春頃)迄は正常に点灯していたのですけどね。