平成７年ＰＥ８Ｗに乗っているkazuhikoです。 管理人さん、ご無沙汰しております。 突然ではありますが、拾万円号の延命の為、検査入院させたのですが、 予想以上に症状が進行しているとのことで、手に負えないことが判明。 車検に６９万円の見積もりが出ましたので、 これ以上の無駄な投資をしない判断をしました。 まあ、拾万円号の名の通り、十万円で拾ってきた車です。 水没号修復の部品取りとして探してきた部品取り車で、 この車を見に行ったときには、ボンネットを開けた次の瞬間、 見なかったことにしよう！　と、そっとボンネットを閉めたものです。 納車当時は上り坂を70Km/hが限界。 あまりの酷さにエンジン内部を灯油で丸洗いしたくらいでした。 あれから８年半。 老体ながらも快調に走ってきましたが、 仕事が忙しくなったこともあってメンテは手抜きが続き、身体(車体)はボロボロ。 挙句には、飼い主、車体ともに大怪我を繰り返して、 ４年前からは、ノーメンテ状態で、乗り潰してきました。 そろそろ捨てようと思いいましたが、 お友達の紹介で、フレームの腐食を治療していただけるとのことで、 結局は欲が出て、もう１回延命治療を… しかし、長年の不摂生は確実に蝕んでいたようで、 もう、名医でも手の施しようがないくらいにダメージが蓄積。 ある程度の予想はしていたけれど、ここまで酷いとは… 迷う余地なく、廃車決定です。 車検満了まで、あと４日。 継続検査を断念して、昨日、入院先の関○三菱○○店から引き取ってきました。 新車のアウトランダー(試乗車)を代車に、１週間も出して頂き、 挙句に１円の売り上げにもならない無駄な検査入院をさせてしまい、 誠意を持って対応していただいたメカニックの皆さんには、 大変申し訳なく思っています。 デリカ３台乗り継ぎましたが、ここで、デリカともお別れです。 こちらの掲示板では、随分と情報交換をさせていただき、 大変感謝しています。 ありがとうございました。 画像は、リアコイル周辺のフレーム。 穴が開いていたと認識していたのですが、実は、既に何も残っていませんでした。 穴すらも残っていません。フレームの一部が欠品しているのです。

Kazuhikoさん　おひさしぶりです。

デリカ降りられるのですね。
このＢＢＳでは、長い間　本当に、お世話になりました。
管理者として個人として感謝いたします。
Kazuhikoさんの残してくださったログは、これからも大いに皆様の参考になろうかと
思われます。

やはりフレームの腐食が一大要因でしたか・・・
あれは中から進行しているので、打診チェックでもしない限り、気付かないのですよね。

デリカ降りても、たまにはのぞきに来てください。

次の車はお決まりなのでしょうか？
燃費のいい車でしょうかね。
興味あります。

私も投稿に大変お世話になりました。

有識者の方が去られるのは大変残念ですが、乗りたい車に乗れなくなるのも時代の流れでしょうか。

いいクルマが見つかりますように。

管理人さん、こんばんは。 > やはりフレームの腐食が一大要因でしたか・・・ デリカの納棺師と呼ばれている、 デリカに詳しいお友達の手にゆだねましたが、 車体を解体していく中で判明したのは、 フレームの一部を除き、思っていたよりはきれいな状態であったこと。 エンジンその他、車としての機能には、ほぼ問題がなかったこと。 おそらくは、多忙で放置してきた４年間、 この間の放置がなければ、もっと早くに手を打っていれば、 あと数年は廃車にはならなかったかもしれない、という結論。 ２０年を過ぎても堅牢なデリカという車、 ただただ、驚くばかりです。 > 次の車はお決まりなのでしょうか？ > 燃費のいい車でしょうかね。 > 興味あります。 廃車を決定した当初、次の車は決めておらず、乗り換え希望の車もなく。 とにかく、次回はあわてて探して、腐った車体だけは避けたい意向。 気長に探そうと思っているので、デリカにこだわるのは無し。 廻りは、どうにかして探してくれそうな勢いなので、 ここで、あり得ない条件を提示。 ・フレームが腐っていないこと ・まともな四駆で四角い車 ・今風の丸い車は嫌 ・ディーゼル ・ＭＴ ・５ドア そんな、あり得ない条件を提示したにもかかわらず… 偶然というか、必然というか、なんというか…　見つかってしまいました。 平成７年式　Ｖ４６ＷＧ 三菱パジェロ　ロング　２８００ＤＴ　５ＭＴ この車、２１年も経っているのに、下回りは腐っていないんです。 ワンオーナー車で、東京の三菱で整備されていた記録があるので、 規制対象外の地域、奥多摩あたりで使われていたのかな？ 納車前に、ゴム関係を始め、徹底的に手を入れ、 燃料タンクまで下ろして、防錆処理を行いました。 笑ってしまいそうなのは、車両本体１０８万円の車に対して、 整備費用総額１３５万円… エンジンルーム・下回り洗浄・錆止め塗装　→　スリーラスター施工（燃料タンク脱着） ドアミラー左右交換 バッテリー２個交換 バッテリーマイナスケーブル２本交換 フロントスタビライザーリンク左右交換 グロープラグ４本交換 エンジン＆ミッションマウント交換 噴射ポンプ脱着　オイルシール交換 タイミングチェーン交換 クランクシャフトプーリー交換 前左右ハブベアリング＆オイルシール交換 タイロッドエンド左右交換 オイルフィルター交換 ヒューズボックス蓋交換(印字劣化) エンジンエアークリーナー交換 フューエルフィルター交換 ワイパーゴム３本交換 メーター内４ＷＤランプ交換(玉切れ) クラッチレリーズシリンダーオーバーホール ミッション脱着クラッチ交換（滑り気味） トランスファ分解オイル漏れ修理 ４輪ブレーキホース交換 フロントショックアブソーバー交換（ガタ）　→　＜持込み＞コニー　ハイエース用 リアショックアブソーバー交換（オイル漏れ）　→　＜持込み＞コニー　パジェロ用 発炎筒交換（期限切れ）　ＬＥＤへ 前左右ブレーキキャリパーオーバーホール 後左右ブレーキキャリパーオーバーホール ブレーキパッド前後交換　→　＜持込み＞プロジェクトμ　Ｂスペック ブレーキマスターシリンダーオーバーホール ヒーターホース交換（エンジンルーム内） グローリレー交換 フェンダーモール交換 ＥＴＣ車載器セットアップ・取付 気になる燃費は、すばらしく。 フレーム車の為、モノコック構造であるスペースギアよりも重量があり、 ２６５幅の重たいタイヤで、ギヤ比はスペースギアよりも低く。 なのに、平均で１０キロ近く走ります。 ５ＭＴと、燃料噴射タイミングはほぼ新車並み。 ハブベアリングを、グリスにもこだわり、極限まで調整した結果。 ９～１２キロ程度走りますので、 ９２Ｌの大型タンクの為 例えるなら、１回の給油で静岡から青森まで走れてしまうくらいです。

kazuhiko さんこんにちは

いい車見つかったようですね。
パジェロはスぺギと共通した部分も多く、要交換部品の抽出など、手慣れたものではないえしょうか？
それにしてもこれだけ予防整備すれば、安心ですね。
あとは、エアコン元気でいてくれって感じでしょうか？
１０Ｋはアニュアルシフトの恩恵でしょうか・・。

kazuhiko様。

こちらこそ大変お世話になりました。
私の96年PD-8Wの方は若干のフレームの腐食はあるものの、まだしばらくは大丈夫だろうとの判断が出たので懸案だったリングギアの交換に踏み切って現在は快調です。
二年前の農家のオッサンによるスライドドアへの突撃が有ったお陰(?)でスライドドア下部の腐食の問題が無くなり
(その代わり塗装代をケチったので色が思いっきり違いますが)所々ボディの腐食が目立ってきましたがそれを無視して跡しばらくはスペギ乗りを続けていられそうです。
実は私の身体の事情で乗り慣れたこの車を降りたくないという事情もあるのですが。
しかし、古い車故にトラブルは避けられないようで先日マフラーを吊っている金具が折れてバックする時などに盛大に異音がするようになりました。

まとめてですが、管理人さん、皆様、コメントありがとうございます。 本日、車検満了に伴い、これで最期となりました。 急な出来事でもあり、満足に葬ってあげることもできませんので、 １ヶ月間だけ自賠責を延長して、仮ナンバーを申請。 週末に、今後の面倒を看てくれるお友達のところへ運ぶ予定です。 修理続行が望めない、そんなことになるまでは、 他にデリカ(Ｄ：５を除く)を探そうともしていませんでしたが、 気がついてみると、中古車市場に出回っている個体数が、 驚くほどに少ない希少種であることがわかりました。 まともな固体を見つけるのが難しい。 よって、デリカ(Ｄ：５を除く)という車種に限定して探すのは、 現実的ではないという判断です。 こんな車見つかるか？　わからないですが、 腐っていない車体、今風ではない四駆、 四角い貨物兼用のボディを持つ４ナンバーベースの車体、 ディーゼルの５ＭＴ、５ドア。 そんな、あり得ない個体にめぐり合えたら、一目惚れしてしまうかも、です。 画像は、お友達と一緒に、車の下回りを見ているとき。 こちらのＢＢＳで知り合った多くの方と、今でも仲良く交流しています。

ついに巨匠まで・・・。
随分ここでお世話になりました、パイナップルアーミーです。

車体の腐食は私もどうする事も出来ず、廃車せずにはいられませんでした。
気持ちはよくわかるつもりです。


> 気がついてみると、中古車市場に出回っている個体数が、
> 驚くほどに少ない希少種であることがわかりました。
> まともな固体を見つけるのが難しい。


そうなんです。
状態のいい車体がなかなか見つかりませんでしたので
私もデリカはあきらめました。

いろいろとお世話になりありがとうございました。
それとお疲れ様でした。

> そうなんです。 > 状態のいい車体がなかなか見つかりませんでしたので > 私もデリカはあきらめました。 コメントありがとうございます。 超格安の個体を手に入れ、手をかけて乗ってきましたが、 今度は、状態のいい個体にめぐり合いたいですね。 画像は、死刑宣告の審議中。 高圧洗浄機で車体下を隈なく、徹底的に洗浄して悪い部分をむき出しに。 ボロボロと、崩れ落ちるように崩壊しました。 がん細胞を切除しても、溶接でつないでも、 溶接に耐えられる状態ではなかったらしい。 私が車検等、整備に出していた修理工場では、 永年お世話になったベテランメカニックが数年前に勇退し、 今となっては、有能な技術者はいなくて。 穴の開いた部分に、ファイバー、ポリパテでごまかしを。 前回車検では、とうとう、ガムテープ貼りで車検を通していました。 冬タイヤへの換装時に、黒く塗られたガムテープが剥がれ落ちてきたときには、 捨てる覚悟をしたのですが。 仕事に忙しくて、この4年間、車の下にもぐることがなかったから、 発見できなかったのですが。

遅れてましたが、こちらこそ大変お世話になりました。
このBBSに参加しはじめて、まだ浅いですが、色々な助言をくださりたすかりました。参加する前もkazuhikoさんの書き込みを見て勉強させていただきました。

写真を見て私も痛々しくも、悲しくも思います。デリカ乗りが少しずつ減って行きとても寂しいです。

本当にありがとうございました。

> 写真を見て私も痛々しくも、悲しくも思います。デリカ乗りが少しずつ減って行きとても寂しいです。 コメントありがとうございます。 下回りを修理して、車検を通して乗るつもりだったので、 交換予定のパーツ類も多く準備していました。 しかし、車検残り１週間の時点での、突然の死刑宣告。 車検見積もり６９万円との診断でしたが、当面の応急処置であり、 今後も３桁以上つぎ込んでも、延命は難しいとの説明でした。 画像は、廃車の旅へ。 車検が切れてしまいましたので、仮ナンバーを取り、 「デリカの納棺師」の異名を持つ、お友達のところへ運びました。 最期のお見送りに参列してくださった方は、総勢８名（デリカ乗りのご家族を含む） 頭上の荷物（ルーフラック）を撤去して、身軽になった為、 道中、富士の樹海も、高速道路も、首都高も軽快に走り、 潰してしまうには、惜しいくらいに元気でした。 画像は、伴走してくれた後続のＰＤ６Ｗより撮影。 最終型のガソリン車でしたので、私も運転させて頂きましたが、 やはりというかなんというか、私にはガソリン車は似合わないかな？ 程度の良いディーゼル車が見つからなかったのも、デリカを降りた理由のひとつです。

お久しぶりです。
Kazuhikoさんもついに降りたのですね。

ずいぶん前から疎遠になってしまいましたが、何かの虫の知らせか数年ぶりに
お邪魔した次第です。
私も数年前に降りた時にはKazuhikoさんには随分お世話になったと言うのに
改めてお礼を言わせてもらいます。ありがとう！！

この覗き見も縁なら、きっとこれからも縁は繋がっているものと思っています。
また会いたいものですね。

りょう＠山梨さん、ご無沙汰しております。

> ずいぶん前から疎遠になってしまいましたが、何かの虫の知らせか数年ぶりに
> お邪魔した次第です。
> 私も数年前に降りた時にはKazuhikoさんには随分お世話になったと言うのに
> 改めてお礼を言わせてもらいます。ありがとう！！

もう何年も経ってしまいましたね。
あのときの、部品を移植した先のスペースギアも、
既に廃車となってしまった固体もあります。
毎年本栖湖で、夏のキャンプをやっていますが、
３年位前から、ディーゼルとガソリン車の比率が逆転しています。

> この覗き見も縁なら、きっとこれからも縁は繋がっているものと思っています。
> また会いたいものですね。

お近くですので、ご案内しておきますね。
今年の本栖湖キャンプは、
８月５日（金）～７日（日）です。
場所、本栖湖キャンプ場、例年通りです。
ご都合がよろしければ、どうぞ。
おなじみの顔ぶれが待っていると思いますよ。

りょう＠山梨さん、こんばんは。 > この覗き見も縁なら、きっとこれからも縁は繋がっているものと思っています。 > また会いたいものですね。 本栖湖キャンプへお越し頂き、ありがとうございます。 久しぶりの再開でしたね。 相変わらず、キャンプをしながら整備している光景。 避暑地での毎年の光景です。 キャンプ場の受付で、デリカの集まり…　といえば通じてしまうほどですから、 場所がわからなくても、受付で聞いてくれたら、教えてもらえると思います。 今年は、幹事がデリカではなかったのですが、 受付で、デリカの方ですか？　と。 画像は、車体とエンジンを分離したときの拾萬円号の画像を、 施工していただいた方から拝借しました。 題して、空飛ぶデリカ。 凄いのは、車体と分離したエンジンですが、 メインハーネスをそっくり残してあるため、 この状態でもエンジンは回るし、 ミッションを切り替えれば、プロペラシャフトまで回ってしまうんです。

> 気がついてみると、中古車市場に出回っている個体数が、
> 驚くほどに少ない希少種であることがわかりました。
> まともな固体を見つけるのが難しい。
現在PM2.5未対策のディーゼル車の車庫証明が獲れる所がだんだん限定されてきている上に
車庫の置ける所は大方道路に融雪剤を撒く地域ばかりです。
しかも昨今の財政事情から品質の高い融雪剤が使えずに安価な中国産を撒く自治体も多いと聞きます。
こうなってくるとメーカーが下回りに亜鉛メッキをして出荷してくれなかった事を恨むばかりです。
この車が発売された当時はまだバブルの残り香があった頃でメーカーにもまだそれだけの体力があった頃でしたから、、、
当時VWが下回りに全面亜鉛メッキの車を出して居ましたから不可能な事では無かったと思います。
まぁ、ディーラーオプションでも下回りの保護とかってオプションもあったので、、、