久々の書き込みです。
94年のPD6Wを乗り続け今年で丸22年で走行距離もやがて29万Km。
エンジン交換やエアコン修理、外装塗装など行ってきたのですが、最近ではABS不良や前後のサンシェードが
樹脂劣化で動かなくなるなど、金をつぎ込んでも間に合わなくなってきつつあります。
また、住宅街での近隣の車の音の静かさを目にするとそろそろ潮時かも考えるのですが、現車への愛着と
これだ！という車が現れず、悩んでいます。
それでもとりあえず、D5かパジェロはどうかなあと検討している最中、三菱自の今回露呈した不正、さらには
本日の新聞に記載されたスペギアも含めた91年以降からの燃費偽造やグループによる解体情報を知ると、
長く乗りたい私にとっては三菱ブランド以外での選択を検討しないといけないのかもしれません。

燃費偽装の話ですが、どうやら差分を保証すると言っているようですが、モード燃費と実燃費が違うのは常識だと思ってますので、何を保証するのかサッパリです。

私自身もみんカラなどの満タン法実燃費をアテにし、実際の燃費の良し悪しで乗り続けるか買い替えるか検討してるので、特に損はしていません。

Ｄ５はいまいち乗りたくないのと、次期モデルに期待が持てないのは間違いありませんので、スペースギアを買い直すか、プラド等近い用途のものに乗り換えるか悩みどころです。

皆さんこん＊＊は。
まぁ、私はこの手の車に燃費はさして期待せずに買って乗っていたのでどーデモ良いかなぁ、、って感じでしたね。
自分の場合前の車が２２００のディーゼルターボだったのですが
国道274号線の十勝清水側の坂道をアクセルベタ踏みでも登るのに
苦労していたのに辟易していましたから
スペースギアに乗り換えた時のその坂を登らない所かばんばん追い越しが出来た事に感動すらしていました。
私のPD8Wは先日欠けたリングギアを交換して8諭吉ばかり使いましたから
次の車検(来年2月)も通す事で検討しています。(本年で二〇年目です。)幸いにもフレームのサビもあんまり無く深刻度は低いとの判断が出ましたので、、
リングギア交換はミッションを下ろして交換したそうです。
その際ミッションのオイルも交換してくれたようですが修理上がりから10日程経ってもさしたる問題は起きていません。