「熊本地震」　お見舞い申し上げます。 余震がまだ続き、大変だとは思いますが、頑張ってください。 ---------------------------------------------------------- 三菱自動車は本日20日、軽自動車の「ｅＫワゴン」と「ｅＫスペース」、日産自動車向 けにＯＥＭ生産する「デイズ」と「デイズルークス」の計４車種で、実際よりも燃費を 良く見せる不正を行っていたことを発表しました。 上記車種の生産販売を停止。 対象台数は、合計62万5000台に上るとか。 リコール隠し事件(https://youtu.be/z7DYc5xTLmI）後、良くなったようにもみえましたが、 国土交通交通省からの指導、監査、その際の内部告発者の左遷とも思える報道番組 （https://youtu.be/9D-qdpvc37s）などを見るたび、大丈夫かな？と、気になっており ましたが、変わってなかったようです。 今回の件、「内部告発ならまだしも、日産自動車からの指摘での発覚」とか。 日産自動車の指摘は昨年11月とのこと、内部調査に時間がかかったとは言え、偶然重なったとは言え、 記者会見がこの時期（熊本地震後）というのも・・。 今回は、リコールやサービスキャンペーンみたいに、単に車を改修すればいいという ものではなく、対ユーザー個々との交渉、補償、日産との関係、大変大きな厄介な問題です。 燃費というとで環境基準が変われば、税金問題もあるかも知れません。（燃費基準で減税基準が変わる） 発表内容（三菱自動車サイト） http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2016/news/detailg420.html >“その他の国内市場向け車両についても、社内調査の過程で、国内法規で定められた >ものと異なる試験方法がとられていたことが判明しました。” 今回、発表のあった４車種以外にも出てくるのでは？と・・気になるところです。 現行デリカＤ：５含め、他社と同じような車を作っても、技術・営業力（ブランド力含） はかわないのだから、ＰＨＥＶとか、三菱にしか出来ないよな車作りに特化するなど、 抜本的組織改革が必要なのかも知れません。 ブランドは失墜、三菱自動車はさらに売れなくなるでしょう。 先日、修理（ブレーキ固着）で行った近所のディーラー、ふと天井を見ると、 雨漏りの跡が・・・。隣接する他社ディーラーのような華やかさもありません。 リコール隠し事件以来、地道に頑張っている、地方の三菱ディーラーがかわいそうです。 写真は、修理の際、代車で借りた「ｅｋスペース」です。 燃費メチャクチャ良かったのには感激しましたが・・この車も対象車両の一つなのでしょう。 ---------------------------------------------------------- 【追記〕４月２２日　参考リンク追記 日経ＢＰの会員登録（無料）が必要ですが、今回の件について、書かれた結構参考になる記事です。 やり切れない三菱自動車の燃費偽装　 事業構造の抜本的な再構築が不可避 鶴原 吉郎　 2016年4月22日（金） http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/264450/042100029/?n_cid=nbpnbo_twbn&rt=nocnt

三菱乗りとしては、少しでも三菱に協力してあげたいと思っていましたが、裏切られた気分、というか裏切られてますね(笑)

スペースギアも、乗り換えを余儀なくされている方が多くなってきている中、Ｄ：５に乗り換えるのを躊躇う方の多くは、僕も含め次のモデルで更なる完成度もしくは方向性を期待しているでしょう。

しかし、会社が傾いてしまっては、新型の開発は望むべくもないですし、すんなり信用する事もできかねますね。

嫌味ではないですが、他社にはできるのですから、新型戦闘機を作る技術を回せばどうにでもなりそうです。

熊本地震、被害を受けられた方にはお見舞い申し上げます。
被害がかなり大きかったですが、迅速な復興対策をお願いしたいところです。

私の会社関係でも、関連会社自体の被害はないものの、その従業員の家や家
族に被害があり、会社の稼働が停止している状況も聞いています。



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一方で、今回の三菱自動車の問題。
つい３年前に一連の不祥事問題での負債を完済し、これからというときに発覚。
しかもＯＥＭ先から指摘を受けるという恥ずかしい事態。
ＯＥＭ供給していなかったら、自社内では発覚しなかったということですよね。

本社・開発部門の中堅以上は全員、全国の各販売店に行って直接謝罪に回るべ
きではないでしょうか。世間のそしてユーザーの声を直接認識する必要がある
と思います。間接的ではもう見込みないのでは？
厳しい言い方ですが、燃費結果のいい数値に「改ざん」を指示をした人間はも
ちろんですが、それを追認し、おかしいと声を発しなかった人間もまた、ほぼ
同罪です。

うその数値を出してでも売れればいいということに対して、
メーカーの、そして技術者の良心はなくなったのかと聞きたい・・・・



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今日、私のＳＷの定期点検の日程を決めに、ディーラーへ行ってきましたが、
すべての車種について、販売自粛としたようで、サービスフロント以外はほ
とんど人がおらず、広告ののぼりや垂れ幕、店の前に置いてあった展示車な
ども裏へ片付けているところで、まさに閉店直前の状況でした。
サービスフロントマンも、「今後どうなるかは、まったくわかりません」と
言っていました。


我がＳＷの命運も、直近でないにしても間接的だとしても、こういった事象
に少なからず影響を受けるのかと思うと、残念でなりません。

ナベ＠福岡さん >しかし、会社が傾いてしまっては、新型の開発は望むべくもないですし、すんなり信用する事もできかねますね。 Ｄ：５ＢＢＳの方にも先ほど書いたのですが。 野村証券の試算によれば・・ 今回の燃費誤魔化した４車種において、ガソリン代の補償（１台4万8000円～9万6000円） やエコカー減税の返還額(1台当たり1万～2万円と試算)などを合わせた　対策費用は 425億～1040億円となるようです。 現時点での三菱自動車工業の手持ち資金は、4800億円程のようです。 ４車種だけにとどまれば、おそらく凌げるとは思いますが、燃費を水増しして いた車種が今後さらに増えたり、海外まで及ぶ可能性もゼロではありません。 生産販売ストップが、長期化すれば、日産とのからみや、他の営業補償なども これから出てくるでしょう。 三菱自工のブランドイメージは失墜、株価暴落、等々考えると、経営は厳しくなるでしょうね。 年間800億程度？（ホンダなどの1/10程度）しかない三菱自工の開発費、経営が苦しくなれば 益々「弾」を絞られる可能性があります。 Ｄ：５の新モデルのプロジェクトがどの程度進んでいるかわかりませんが、なんらかの影響 は出るでしょうね。 >嫌味ではないですが、他社にはできるのですから、新型戦闘機を作る技術を回せばどうにでもなりそうです。 民間旅客機や、Ｆ２、最近ではステルス戦闘機さえ作るくらいの技術の三菱ですが、 同じ三菱でもあれは「三菱重工」ですからね。 同じ三菱とは言え、別会社、自動車業界に人材を回すうまみはないのかも知れません。 PS: 三菱重工、豪華客船作りに失敗、何度も手直しで特損累計2375億円とか。 三菱自工を支援するような状況ではなさそうです。 4ALさん 交通インフラ関連も少しづつ復旧してきているようですが、あの阿蘇大橋の崩落は ショックでした。あのあたりは年に数回は通ってましたから。 >本社・開発部門の中堅以上は全員、全国の各販売店に行って直接謝罪に回るべ >きではないでしょうか。世間のそしてユーザーの声を直接認識する必要がある >と思います。間接的ではもう見込みないのでは？ >厳しい言い方ですが、燃費結果のいい数値に「改ざん」を指示をした人間はも >ちろんですが、それを追認し、おかしいと声を発しなかった人間もまた、ほぼ >同罪です。 >うその数値を出してでも売れればいいということに対して、 >メーカーの、そして技術者の良心はなくなったのかと聞きたい・・・・ 同感、おっしゃるとおりです。 >今日、私のＳＷの定期点検の日程を決めに、ディーラーへ行ってきましたが、 >すべての車種について、販売自粛としたようで、サービスフロント以外はほ >とんど人がおらず、広告ののぼりや垂れ幕、店の前に置いてあった展示車な >ども裏へ片付けているところで、まさに閉店直前の状況でした。 >サービスフロントマンも、「今後どうなるかは、まったくわかりません」と >言っていました。 宮崎市内には、二店の三菱営業所（同系列）がありますが、たまたま一店の前を通り かかった方は、昨日、いつのまにか閉店してたと告げてました。 展示車やディスプレイを下げたので、そう思ったのかも知れませんね。 今回の、日産まで巻き込んだ波は大きそうです。 昔読んだ、「空飛ぶタイヤ」という三菱リコール隠し事件を扱った、池井戸潤さんの小説の一節 を思い出しました。 自社製品の欠陥を隠しリコールを行わずにいることに気付き、告発すべきか、思い悩む （ホープ）自動車の社員（沢田）へ奥さんが告げた一言。 「もし会社が倒産するようなことになったとしてもそうするべきよ 　いちばん大切なひとに嘘をついてはだめ 　会社にとってそればお客さんでしょ」　 逮捕後、取調べ室で、刑事の（高幡）は、往生際の悪い（狩野専務）へ言った。 「ホープ自動車っていやあ、名門企業じゃねえか、いいかよく聞け、 　名門を汚すのは、リコールじゃない、不正なんだ。それがわかんねえのかよ！」 amazon で買えます。 ネットで知り、購入したのですが、お奨め本です。 http://amzn.to/1VKeKC1 （当方手持ちのものは、だいぶ昔に入手したものにつき、現在発売してる ものとはスタイルが異なるようです。）

>日産自動車のカルロス・ゴーン社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は12日、横浜市内
>で記者会見し三菱自動車との資本業務提携について「両者にとってまさにウィンウィン。
>大きな成長のチャンスを約束する」と述べた。
>その上で「三菱ブランドを守り育てていくことを堅く決意している」と語り、共同で
>消費者への信頼回復に努める考えを示した。（日経新聞より一部引用）

「ウィンウィン」はともかく、ともあれ国内企業で良かったと思うのは私だけではないでしょうね。

日産・三菱の目論見？　世の中、日産自動車・三菱自動車で盛りあっておりますが、
三菱自動車は、三度目の記者会見も、説明責任には程遠いといった印象でした。

出来レース　それから　矛先変えるに格好の話題・・と穿った目で見てしまう。

次回、三菱の記者会見は、ユーザーが納得するようなものを行ってほしいものです。

#会見場の一部の低レベル記者の質問もなんとかしてほしいです。

> >「両者にとってまさにウィンウィン。
エルグランドやミストラルはＳＧと同じゼクセル電子制御だったようですが、だいぶトラブって不人気だったようですよね。
クリーンディーゼルエクストレイルもハイブリッド化してしまったようですし、クロカン路線はどうなってしまうのでしょう？まあ素人が予想の話をしてもしょうがないですが。

> エルグランドやミストラルはＳＧと同じゼクセル電子制御だったようですが、
>だいぶトラブって不人気だったようですよね。
> クリーンディーゼルエクストレイルもハイブリッド化してしまったようですし、
>クロカン路線はどうなってしまうのでしょう？まあ素人が予想の話をしてもしょうがないですが。


「ミストラル」というワード　久々見た！懐かしいですね。
クロカン意識した車は、国内では、日産・三菱の場合、パジェロだけあればＯＫでは？
他は、オンロード用＋αの４ＷＤ性能でよいのでは？と思います。
今や林道さえ整備されておりますし、過剰なオフ走行性能は必要ない気もします。
エクストレイルはアウトランダーとかぶりますよねー。　どうなるのだろう

私の場合、魚釣りでボートをけん引し、荒れたスロープで上げ下ろししないといけないので、足が長くて、４輪が確実にロックしてくれないと困るんですよね(^-^;

アウトランダーが傾斜に斜めに乗り入れたところ、１輪浮いてしまいました。
日産のＬＯＣＫモードはどうかわかりませんが、Ｄ５のＬＯＣＫモードは、完全にはＬＯＣＫしきれないようですね(^-^;

さらにスノーボードに大勢で出かける為、８名乗車＋ラゲッジが欲しいんですよね。
パジェロとデリカで、どれくらい違うもんでしょう？

あっもうひとつ、デリカの魅力が。大きな縦開きテールゲート(軒として笑)

>私の場合、魚釣りでボートをけん引し、荒れたスロープで上げ下ろししないと
>いけないので、足が長くて、４輪が確実にロックしてくれないと困るんですよね(^-^;

そういったシーンならやはり、スペースギアのロックモードでしょうね。
ＳＳ４でＬＯレンジもあるし。
Ｄ：５は、クリーンディーゼルエンジン塔載車はＡＴ仕様となり、ＣＶＴ
（セレナなどと同じジャトコ製ＣＶＴ）の不安は解消されましたが、基本設計
はオンロード専用車、全然足伸びないようです。
電子制御のロックモードもちょっと不安ですね。