数ヶ月前頃からでしょうか、車を停車し、降りる時などに左前あたりから
ギシギシ音がしておりました。試しにステップに乗ってゆすってみるとギシと音が。
一月程前になると、走行中にもギシ音が・・。
先週あたりから、今度はギャー　とか　キー　的な音も混じってきまして。
音は、片輪が下がった時とか、特に登り坂で前が浮いた時に起きるようです。

とりあえず先週末、簡単なところからと、スタビリンクを外して
状態見てみましたが異常なさげ、あえてそれまでの取り付けと逆に付け
てみましたが、状況全く変わらずってことで、アッパーアームのボールジョイント
を疑っております。
（ロアアーム関連は前オーナーのsaygさんがブッシュ交換されております。）

後日、詳しくチェック予定ですが、音の場所特定に良いチェック方法などありあますか？
パーツ交換するとして、PD8W　H8前期マイナー後車輌は　MR241623　で良いのでしょうか？

（む）です。
平成６年のＰＤ６Ｗガソリン車（スーパー）ですが、過去に私も同様な異音で悩まされました。
何度かありましたが、原因は、１度目はスタビボールジョイント。２回目はスタビバーのブッシュ
３回目は、ハブベアリング。
特にハブベアリングは、見た目や触手ではわからず、直進では何ともないのですが、片輪が段差になったり
カーブを切った際よくギャーギャー泣いていました。
自分でインナーとアウターの両方を購入していざ交換の時外すことはできても元に戻すところまでは
考えていませんでした。結局、ハブをディーラに持ち込み挿入してもらった経緯を覚えています。
もしハブベアリングの場合、シャフトにまで被害が及ぶと高額となりますので走行距離が多いときは
要注意ですね。

> 数ヶ月前頃からでしょうか、車を停車し、降りる時などに左前あたりから
> ギシギシ音がしておりました。試しにステップに乗ってゆすってみるとギシと音が。
> 一月程前になると、走行中にもギシ音が・・。
> 先週あたりから、今度はギャー　とか　キー　的な音も混じってきまして。
> 音は、片輪が下がった時とか、特に登り坂で前が浮いた時に起きるようです。
>
> とりあえず先週末、簡単なところからと、スタビリンクを外して
> 状態見てみましたが異常なさげ、あえてそれまでの取り付けと逆に付け
> てみましたが、状況全く変わらずってことで、アッパーアームのボールジョイント
> を疑っております。
> （ロアアーム関連は前オーナーのsaygさんがブッシュ交換されております。）
>
> 後日、詳しくチェック予定ですが、音の場所特定に良いチェック方法などありあますか？
> パーツ交換するとして、PD8W　H8前期マイナー後車輌は　MR241623　で良いのでしょうか？

貴重な体験談、ありがとうございます。

> 何度かありましたが、原因は、１度目はスタビボールジョイント。２回目はスタビバーのブッシュ

スタビリンクのボールジョイントは感触的には、大丈夫そうでしたが、次回、外して走行
してみようと思っております。

スタビを固定している金具内のブッシュは実は私も要因の一つとしてあるかも？と想像してました。
両リンクを外して仮固定して走って見ればわかると思いますので、チェックしてみます。

> ３回目は、ハブベアリング。

停まった状態でゆすっても、ギシ音しますのでこの線は薄いかも知れません。
そうあって欲しい願望みたいなものもあります。

MORIMORIさん、こんばんは。

> アッパーアームのボールジョイント
> を疑っております。
> （ロアアーム関連は前オーナーのsaygさんがブッシュ交換されております。）

私の経験では、ロアアームが濃厚かな？
そんな印象ですが、その診断が外れていたこともあります。

ロアアームでなかったときの、真犯人は、
ご推察の通りアッパーアームボールジョイントでした。

Ｈ７年マイナーチェンジ前までの車には、ボールジョイントの真上に
ネジが切ってあり、グリスニップルを装着可能でしたので、グリスアップだけで
症状が緩和するかどうかを手軽に確かめることが出来たのですが、
生憎と、現在部品で手に入るのは、ＭＲ２４１６２３のみで、
部品加工しない限りは、グリスニップルを取り付けできません。
（ご自分で加工されて、ニップル取り付けている方は存じておりますが）

ロアアームが犯人の場合でも、ブッシュは問題ない場合。
ボルトと、ブッシュの間の潤滑不足。
ロアアーム固定ボルトを抜き、グリスを塗布して組みなおすだけで解消する場合があります。
ボルトは偏芯ボルトですから、必ずナット側を緩め、
ボルトは調整範囲よりも回さないで下さい。偏芯のため、無理に回すと
内部で干渉する場合があります。
※緩める前に、元位置を覚えておかないと、キャンバー狂いが発生する可能性があります。

> パーツ交換するとして、PD8W　H8前期マイナー後車輌は　MR241623　で良いのでしょうか？
アッパーアームボールジョイントは、ＭＲ２４１６２３　で間違いありません。
４ＷＤ全車共通部品です。
２００６年３月現在の税別価格、４１５０円ですが、
今は、どこまで値上がりしているのでしょうね？

こんばんは。 困ったとき、私自身も、ＢＢＳや画像ＢＢＳを検索しているのですが、kazuhikoさん の詳しい説明に毎回関心、感謝してます。 さて・・今日、目視してみたのですが、アッパーアームのボールジョイントのゴム にひび割れ、触ってみるとモリブデングリスの劣化したみたいなのが出てるっぽい ので、まずは交換してみようと考えております。 で、おそらくこのアッパーのボールジョイントを外す最大の難関は図の部分の抜取 だと事前調査で察知。 ネットを見るとテーパー形状でなかなか抜けないというお話も・・ 当然専用工具はなし、傾向と対策を練っておるところです。 外し方の伝授をお願いします。

こんばんは。

> で、おそらくこのアッパーのボールジョイントを外す最大の難関は図の部分の抜取
> だと事前調査で察知。
> ネットを見るとテーパー形状でなかなか抜けないというお話も・・
> 当然専用工具はなし、傾向と対策を練っておるところです。
> 外し方の伝授をお願いします。

ボールジョイントのナットの割りピンを抜き、ナットを緩め（外さない）、
ロアアームにジャッキを置き、アッパーアームを少し持ち上げます。
そして、ナックル部分をハンマーなどで思いっきり叩きます。
何度もやっていれば、ガコン！とテーパー部分が抜けます。

後は、新品のボールジョイントに交換して、逆の手順で
取り付けるだけです。

手を滑らせて、別な部分を叩かないように気をつけ下さいね（汗）

Ｐちゃん　お久しぶりです。

> そして、ナックル部分をハンマーなどで思いっきり叩きます。
> 何度もやっていれば、ガコン！とテーパー部分が抜けます。

どちら側からナックル部を叩きますか？
例えば左側前輪でしたら右側から叩けばよいのでしょうか？　

> 手を滑らせて、別な部分を叩かないように気をつけ下さいね（汗）

気をつけます。

こちらこそ、お久しぶりです。
ほぼ毎日巡回してはいますが、書き込みは滅多に
しておりませんでしたね(^^;

> どちら側からナックル部を叩きますか？
> 例えば左側前輪でしたら右側から叩けばよいのでしょうか？　

左右といいますか、車両前後方向からハンマー２つで叩く人も
いますけど、私は車両外側から叩きますね。

まぁ、ナックル部は簡単に割れてしまうような物ではありませんので、
思いっきり叩いて下さい。ちょっとやそっとでは外れません。

> どちら側からナックル部を叩きますか？
> 例えば左側前輪でしたら右側から叩けばよいのでしょうか？　

そういえば、ここ数年、足回りの整備はしておりませんので、
思わず忘れてしまいそうでした（爆）

１０年前の整備記録ですが、参考までにリンクを貼っておきます。

下記リンク先の画像では、前側にジャッキを入れて、後ろ側から叩いていますが…
特に、どちらからと言うことはないかと思います。

http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/DIY/ashimawari/F-U-arm-ball-joint.htm

Ｐちゃん　Kazuhikoさん　アドバイスありがとうございます。

早速部品を手配、(一つ4,714円らしい)トライしてみます。

運転席からボイスレコーダーで音をとってみました。
この時は、ギュギィギィと言う感じの音でした。

発進～加速の音
ＭＰ３ファイル

https://com.sgd4.com/bbs10000/img/d4_noise.mp3

Ｐちゃん　Kazuhikoさん　みなさん　こんばんは。

アッパーアームのボールジョイント外しですが・・・
伝授頂いた方法　３ポンドハンマーで　トライしましたが、外れませんでした。
結構、固着しているようです。
ナックルアーム自体は強そうですが、加減も分からず、あまり強く何度もたたくと、
振動がハブ・ブレーキ・他の連結部分などへ伝わったりしないかなど、少し心配に
なりましたので、断念しました。（結構、チキンなもので（^^;）

暫定処置として、ブーツ部をめくってグリースを注入、結果、音はなくなりました。

この程度の作業内容でしたら、三菱ディーラーでなくとも普段、車検や修理でお世話
になっている近所の自動車整備工場で良いと思い、パーツ持込みで工賃の見積を依頼
したところ、約5,000円(軽自動車の代車付)との事でした。
妥当と思いますので修理に出します。

追記で書きます。

修理代は5,400円（税込）でした。
簡単に抜けたようで、ジョイントには若干ガタがあったようです。

あれから６年経ち、右側のボールジョイントをＤＩＹで交換しました。
今回は、ラックエンドブーツを交換した際のプーラー(工具）があったので
それを流用、自分で交換出来ました。

今回、純正より安い「555」製　SB-7761を使いました。
モノタロウだと　\3,216円(税別)です。

ブログに記載
https://delica.pmiyazaki.com/blog/log/eid65.html