平成10年PF8W 4M40に乗っています。現在22万キロなのですが約20万キロ辺りから停車して暫くするとエンジンの掛りが悪くなる現象に悩まされています。グロープラグ、グローリレーは交換済なので朝は寒くても1発始動で掛り、黒煙も無し。暫く走りコンビニでエンジン止め、停車して乗り込むと暖気されているにも関わらずエンジンの掛りが1発では掛らずセルを何度か回さないと掛からないと言う現象に悩んでいます
もしかしたら？燃料フィルター？と思って交換しましたが変らず。
エンジンが掛かっている状態で一度止めすぐに掛けると一発で掛り、暫く（約20分）停止すると掛からないのです。酷い時はセルを5秒位2～3回回さないと掛からないのです
ちなみに20万キロ位までは全て1発で掛かっていました
どなたかご指導の程宜しくお願い致します

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デリカ寒冷地さん返答ありがとうございます
質問なのですが燃料フィルターポンプとは？もしかすると噴射ポンプの事ですか？これをディーラーで直して貰うといくら位掛かる物なのでしょうか？

数ヵ月前にディーラーにて点検した際デリカ寒冷地さんと同じ事を言われた事があったのですがここの整備士はやるなら噴射ポンプごと交換した方が良いからと言われ。

噴射ポンプは以前（スペギ現在2台目）交換した事があり、その金額がまた掛かるのか？と半分諦めてこのまま乗る事を余儀なくされ現在に至りました
数千円で出来るならダメ元でやってもらったのに…
早くこの書き込みにて相談していればと後悔しております

デリカ寒冷地さん本当にありがとうございました
直ったらまた書き込みますので。

デリカ寒冷地さん
早速三菱へ相談しに行ったのですが工賃は噴射ポンプ外すので5万位。やるのに2日必要との事らしいです
デリカ寒冷地さんの文も読ませたのですが有り得ない金額と時間との事で。
工賃がここまで掛かるなら噴射ポンプごと交換した方がいいのか？悩んでいます
ちなみに東日本三菱自動車販売店3件話をしましたが全部同じ事を言われました
この後、関東三菱（遠距離）に話を持って行って見ます

提供情報が、信頼無いので、削除いたしました。 無事修理できることを、願ってます。

デリカ寒冷地さん

関東三菱穂高店へ連絡しましたら全部で68500円との金額でした

デリカ寒冷地さんが7000円で行った理由は他の直しも有った為、との事。
どこのディーラーでも通常なら絶対に有り得ない金額との回答で。

24000円も有り得ない金額らしいです

とにかく噴射ポンプ交換した方が無難らしく諦めようかと
思っています
また直りましたら連絡致します
いろいろ有り難う御座いました

会津魂さん　はじめまして
デリカ寒冷地さんと同じ関東三菱店にて　部品等で色々おせわになっている
Ｈ８年式ＰＤ８Ｗ39.9万ｋｍに乗る　まさや@松本と言います。

諦める前に、一度トラックなどの修理を扱う修理工場か　ふそう三菱で今回の件をダメもとで訪ねてみてはいかがでしょうか？

トラックを扱う整備工場なら　同様のポンプの事例もあるでしょうから
安く直す何かいい案があるかもしれませんよ

お心遣い有り難うございます
ふそう三菱の方にも話もしてみましたがどこも交換するだけではなく軸を傷付けたらまた同じ事になるからと敬遠してしまうのです
関東三菱でも68000円の値段なら22万キロ一度も交換していない噴射ポンプなのでまた壊れる事を考えるなら交換しちゃった方が2度手間にしならないし

今回の故障箇所とても私自身勉強させられました

リビルト噴射ポンプ交換に向け進んでいます

廃車にした前期スペギも交換したのでこれで2回目ですが30万キロオーバー目指して乗り続けようと思っています

完全に余談なのですが、

うちの女房（SG）ときたらという話です。。。


８年ほど前に、噴射ポンプを工賃無料で交換してもらいましたが、

冬の朝のかかりの悪さは相変わらずで、

２０秒ほどセルを回して、やっとかかる有り様です。



今朝なんか、ぽわ〜ん


と、イルカのバブルリングのような煙を吹き出し


ほのぼのとした次第です。

>すのちんさん、こん＊＊は。
> ２０秒ほどセルを回して、やっとかかる有り様です。

あまり無理矢理セルを回し続けると下手をするとエンジンのリングギアを傷めますよ。
コレをやると修理に結構なお金が掛かります。
クランキングの際白い煙が盛大に吹くなら恐らくグロープラグ切れでしょうから早めに交換する事を強くお勧めします。

> 会津魂さん
私のPD8Wは一端噴射ポンプを外して分解しパッキンを交換して貰って修理しました。
それからもう12年ぐらい経ちますが以後問題は起きていないです。
ただ先日3回目のグロープラＧ切れが起きていますけど。
1回目２本2回目1本三回目1本って感じで買ってから一度目までは10年以上問題なかったのですが以後ほぼ2年ご毎に切れています。
リレーは1度目の時に交換済み
オイルフィルタのカタログを見ると判りますがスペギのディーゼルエンジンである4m40はキャンター、ガッツス等の三菱の小型トラックにも積まれているエンジンですのでツテがあればトラックの整備工場に相談するのもアリなのかも知れませんね。

今更な感じではありますが、一応レスをお付けします。
後期型で電子制御の場合、センサーの故障が多いらしく、やはりリビルト品に載せ替える方が正解です。
私の場合、オイルシールだけ８万も出して交換してもらった後、結局載せ替える派目になりました。
ちなみに工賃は、３万でした。
オイルシール交換後、エンジンのかかりはいいと車屋は言ってましたが(購入納車時に予防整備して貰った)、リビルト品に載せ替えた後は、もっと良くなりました。
初デリカだった為、車屋をすっかり信じた故の失敗でした。