既に既出だと思うのですが、過去ログが探せないので教えて下さい。

平成15年式PE8Wに乗っています。

1週間ほど前から、エンジン始動後にATをDレンジに入れてもギヤが入らなくなりました。
Dレンジに入れたまま空ぶかしするとガクッてギヤが入り、その後何事も無く走行出来ます。
エンジンが温まってしまうと現象は出ないようです。

走行距離は198,000km、ATオイルは3～4万キロ毎に純正オイルを交換しています。
最近では1月に交換しました。

過去ログで、アクセルポジションセンサーが関係している書き込みを見た様な記憶があります。

走行距離が間もなく20万キロなので、ATミッションも駄目なのかも知れませんが、簡単に直せる様ならば安く済ませたいと考えています。

済みません。何方か解れば教えて下さい。

"天狗党＠茨城"さん こん〇〇は
セコなスペギ乗り@北関東です。

憶測での話に為りますが ATFの量が 少ないのかも知れませんね。

温まると ATFが熱膨張するので 改善が診られるのでは？と思います。

一度 確認された方が良いでしょう。

自分の場合は ATFが少ない際に 滑る様な感覚が有りました。

乗っているのが 前期型なので 見当違いかも知れませんが…

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> 既に既出だと思うのですが、過去ログが探せないので教えて下さい。
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> 平成15年式PE8Wに乗っています。
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> 1週間ほど前から、エンジン始動後にATをDレンジに入れてもギヤが入らなくなりました。
> Dレンジに入れたまま空ぶかしするとガクッてギヤが入り、その後何事も無く走行出来ます。
> エンジンが温まってしまうと現象は出ないようです。
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> 走行距離は198,000km、ATオイルは3～4万キロ毎に純正オイルを交換しています。
> 最近では1月に交換しました。
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> 過去ログで、アクセルポジションセンサーが関係している書き込みを見た様な記憶があります。
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> 走行距離が間もなく20万キロなので、ATミッションも駄目なのかも知れませんが、簡単に直せる様ならば安く済ませたいと考えています。
>
> 済みません。何方か解れば教えて下さい。

天狗党＠茨城さん：

> 既に既出だと思うのですが、過去ログが探せないので教えて下さい。

お探しの過去ログはこれではありませんか？

https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?no=13121&reno=no&oya=13121&mode=msgview

トラブル内容自体には何のアドバイスも差し上げられないのですが、最近読んでいたログに偶々似たような話があったので。
ミラゲデギンさん、諸先輩方、勝手に引用させていただき申し訳ありません。

セコなスペギ乗り＠北関東さん、たるどんさん、レス有難う御座います。

段々と症状が悪化して来たので、馴染みの整備工場と色々話をしました。
結果、やはりATのコントロールバルブ詰まりの可能性が濃厚という結論に達しました。

まぁ、薄々そうでは無いかと思ってはいましたが、ひょっとしたら電気系？とも思ったので皆様にお聞きしました。

リビルトATを使っての交換作業の見積もりが30万円弱。
その他、折角なのでオルタネータとセルモータのリビルト品交換作業もお願いして、見積もり40万円…。

20万キロの走行距離を考えると微妙な金額ではありますが、他に乗りたい車がある訳ではなく、またあったとしてもおいそれと買える訳でもないので、中古のSGを購入したつもりで修理する事にしました。

修理完了後にまた結果を書き込みします。

修理が終わって一ヶ月が過ぎました。極めて快調です。

ATのシフトショックは無いし、加速も鋭いしエンブレの効きも良くなりました。
やはり、修理前のATは滑りも発生していた様です。ずっと乗っていると気が付かないものですね。
当然燃費も良くなりました。と言っても1km程度増えただけですが。

セルモータも交換してエンジンの始動性も良くなり、オルタネータも交換したので始動後の発電電圧の上がり方も早くなりました。

修理金額40万円弱は安くはありませんでしたが、やって良かったです。

お疲れ様でした。
４０万円。。。私だったら諦めていそうなかんじです。
最近、初速の際の加速がたまに詰まっているようなかんじがするので、私も調べなきゃなぁっと思っていたところでした。
色々直したのであと２０万キロは大丈夫そうですね！

> お疲れ様でした。
> ４０万円。。。私だったら諦めていそうなかんじです。
> 最近、初速の際の加速がたまに詰まっているようなかんじがするので、私も調べなきゃなぁっと思っていたところでした。
> 色々直したのであと２０万キロは大丈夫そうですね！

ATFの全量交換と、ストレーナー交換はやられました？
私のはだいぶ良くなりましたよ～