日本から輸入した１９９６年のスペースギアに乗っています。 中国からOEM製品を買いました。 ニュージーランドという国に住んでいるので、そうするのが手だったのですが。割と頻繁に海外に送り届けているようで、問題もなさそうだったので、踏み切りました。 ところが、ついた商品はオリジナルと若干違うんです。しかもウェブに乗っかっている写真のぶつとも違うんです。コネクターとか配線が足りてません。このメーカーはこれで動くから心配するな、みんなこれを付けていて問題が無い、ただ俺を信じて付けてみろと言われました。なんでこのコネクタが必要ないのかと問うているのですが、答えが返ってきません。L400と呼ばれているデリカの型ならばそれでもいいのかもしれないな、なんて思っていますが、実際のところ、全く見当もつきません。 なんで彼らがこの配線が必要ないと言っているのかどなたかご説明いただける方いらっしゃいませんか？ 写真貼付しました。黒い方、オリジナルの本体の丸い部分から配線が出ていてもうひとつのコネクタに繋がっていますし、トップの後部にもキャップ付きの端子があります。ですが、シルバーの新品にはこれらがありません。 どうぞよろしくお願いいたします。 ちなみに買ったものがこれです。http://www.aliexpress.com/snapshot/308457515.html

mizさん　はじめまして レスが付かないようなので 現物を見ていないので　はっきりした事は言えませんが 今回購入されたコンプレッサーは、シングル用のコンプレッサでは無いでしょうか？ （商用タイプ等の車両には、シングルが取り付けられていました） 写真を見る限り　今まで取り付けられていたものは 乗用車両のデュアル用の物で、互換性はないと思います。 輸出用のＬ４００と、日本国内販売の車両とはまったく同じもので無いので 完全互換があると私は断言でしませんが 質問にありますスイッチカプラは、運転席と助手席用の前部と後部座席用の後部の 動作させるためのスイッチで　これがないと片方のスイッチでしか作動させることができません 一番問題になる点は、後ろの配線で　 これは触媒の温度を検知するセンサーにつながっています 取り付けられていないと、冷えすぎて本体を破損させるだけでなく 際限なく動作するので　配管がはじける（破裂）可能性があります。 また、前後を同時に動作させる事ができない事だけでなく　触媒の総容量が不足する 可能性があります。 純正コンプレッサーは　三菱自動車で製造されている物ではなく 三菱重工で製造されている物なので、もしかするとまだ入手が可能かもしれません （トラック用と自動車用の違いは、電磁クラッチの動作電圧違いです） 中古品は、内部摩耗可能性が大きいので　あまりお勧めしません 可能なら、一度現地の三菱自動車取り扱いの正規ディーラーに　入手を相談してみてください 品番の写真を添付しておきますが、スペースギアは個々の車体番号で 使用できるパーツが異なります。 手間はかかるかもしれませんが 必ず、ご自分の車両番号で確認してもらって入手してください。

まさやさん、こんにちは。おひさしぶりです。
SGはいろいろと機能が付いていて複雑ですね。
下記で、触媒→冷媒ですよね。


mizさん
デュアルエアコン系は、まさやさんの解説のとおりセンサーとコントロール系
がついているようなので、今回入手されたものを使用することは難しいでしょ
う。


> mizさん　はじめまして
>
> レスが付かないようなので
>
> 現物を見ていないので　はっきりした事は言えませんが
>
> 今回購入されたコンプレッサーは、シングル用のコンプレッサでは無いでしょうか？
> （商用タイプ等の車両には、シングルが取り付けられていました）
>
> 写真を見る限り　今まで取り付けられていたものは
> 乗用車両のデュアル用の物で、互換性はないと思います。
>
> 輸出用のＬ４００と、日本国内販売の車両とはまったく同じもので無いので
> 完全互換があると私は断言でしませんが
>
> 質問にありますスイッチカプラは、運転席と助手席用の前部と後部座席用の後部の
> 動作させるためのスイッチで　これがないと片方のスイッチでしか作動させることができません
>
> 一番問題になる点は、後ろの配線で　
> これは触媒の温度を検知するセンサーにつながっています
>
> 取り付けられていないと、冷えすぎて本体を破損させるだけでなく
> 際限なく動作するので　配管がはじける（破裂）可能性があります。
>
> また、前後を同時に動作させる事ができない事だけでなく　触媒の総容量が不足する
> 可能性があります。
>
> 純正コンプレッサーは　三菱自動車で製造されている物ではなく
> 三菱重工で製造されている物なので、もしかするとまだ入手が可能かもしれません
> （トラック用と自動車用の違いは、電磁クラッチの動作電圧違いです）
>
> 中古品は、内部摩耗可能性が大きいので　あまりお勧めしません
> 可能なら、一度現地の三菱自動車取り扱いの正規ディーラーに　入手を相談してみてください
>
>
> 品番の写真を添付しておきますが、スペースギアは個々の車体番号で
> 使用できるパーツが異なります。
>
> 手間はかかるかもしれませんが
> 必ず、ご自分の車両番号で確認してもらって入手してください。

４ＡＬさん　大変ご無沙汰しています

> まさやさん、こんにちは。おひさしぶりです。
> SGはいろいろと機能が付いていて複雑ですね。
> 下記で、触媒→冷媒ですよね。

訂正ありがとうございます(^^;
間違えてますね　正解は訂正していただいたように「冷媒（フロンＲ－１３４ａ）」です。
ありがとうございました。

まさやさん
ご丁寧にありがとうございまた。
何となく予感していた事が、やっぱりそうだったのかと。
残念です。やっぱり日本製品は日本の方に聞かないとうまくいかないですね。
工業製品は世界中に輸出されているのに、どうして功も融通が利かなくなっているのでしょうね。
早速送り返す手続きをしたいと思います。
ありがとうございました。

> mizさん　はじめまして
>
> レスが付かないようなので
>
> 現物を見ていないので　はっきりした事は言えませんが
>
> 今回購入されたコンプレッサーは、シングル用のコンプレッサでは無いでしょうか？
> （商用タイプ等の車両には、シングルが取り付けられていました）
>
> 写真を見る限り　今まで取り付けられていたものは
> 乗用車両のデュアル用の物で、互換性はないと思います。
>
> 輸出用のＬ４００と、日本国内販売の車両とはまったく同じもので無いので
> 完全互換があると私は断言でしませんが
>
> 質問にありますスイッチカプラは、運転席と助手席用の前部と後部座席用の後部の
> 動作させるためのスイッチで　これがないと片方のスイッチでしか作動させることができません
>
> 一番問題になる点は、後ろの配線で　
> これは触媒の温度を検知するセンサーにつながっています
>
> 取り付けられていないと、冷えすぎて本体を破損させるだけでなく
> 際限なく動作するので　配管がはじける（破裂）可能性があります。
>
> また、前後を同時に動作させる事ができない事だけでなく　触媒の総容量が不足する
> 可能性があります。
>
> 純正コンプレッサーは　三菱自動車で製造されている物ではなく
> 三菱重工で製造されている物なので、もしかするとまだ入手が可能かもしれません
> （トラック用と自動車用の違いは、電磁クラッチの動作電圧違いです）
>
> 中古品は、内部摩耗可能性が大きいので　あまりお勧めしません
> 可能なら、一度現地の三菱自動車取り扱いの正規ディーラーに　入手を相談してみてください
>
>
> 品番の写真を添付しておきますが、スペースギアは個々の車体番号で
> 使用できるパーツが異なります。
>
> 手間はかかるかもしれませんが
> 必ず、ご自分の車両番号で確認してもらって入手してください。

リア側の配線もＵＰしておきます

数年前、中国の上海にて、スペースギアに乗せてもらった事が。
そして、ディーラーに行き、売っている新車のスペースギアも
見たことがあります。

日本のスペースギアとは、エンジンも構造も少し違っていて、
似て非なる物でした。

現地用のスペースギア「もどき」用のコンプレッサーだと
思いますから、本物のスペースギアとは別物ではないかと。

日本のスペースギアは、乗用車（型式の最後が「Ｗ」）は
どの型式も共通ですが、スペースギアの形のバン、デリカ
カーゴ（型式の最後が「Ｖ」）とはコンプレッサーの部番も
形状も別物です。デリカバンのコンプレッサーは、デリカ
トラック（スターワゴンの形のトラック）と共通です。
まさやさんが載せてくれている物は、スペースギア用です。

余談ですが、台湾には、三菱がスペースギアのデータを
売ったので、台湾のスペースギアは日本の正規版と、ほぼ
一緒らしいです（エンジン回りは違うかも知れませんが）。

画像を見つけましたので、貼っておきます。 日本にも一部のデリカカーゴ（５ドア）や５ドアの スペースギアにあった、天井エアコンタイプです。