皆様、こんにちはPD8W、2800DT、H8年式4M40に乗ってるパイナップルアーミーです。

先日からラジエーターはいかれるは、オイルプレッシャースイッチからオイルは吹きこぼれているはであちこち不具合が出ています。

そこで本題ですが、今年の春先からリアのヒーターが効きません。
で、いろいろ調べてみたのですが、どうもエアーミックスダンパーかミックスチャー辺りか、モーターが固着しているのではと思ってます。
その理由として、ラジエーターは新品に交換したばかり（DIYです）で冷却水はパンパンです。
なのでサーモではないと思ってます。
それとフロントのヒーターは暖かい風が出て来ます。

なので
1.リアのエアーミックスダンパーがどこにあるのか？
2.モーターも近辺にあるのか？
3.バラス際の注意事項等ありましたらご教授願います。

先日、もう1台の日産車（仕事用のバン）のパワーウィンドnが上がらなくなりモーターをばらして中の清掃とパーツを変えて復活させたのでこのエアーミックスのモーターも修理出来るのでは？と思ってます。

諸先輩方の知恵を拝借させて下さい。

一応、過去ログも念入りに調べてみましたが、詳しい事は分かりませんでした。
勿論、ディーラーでチェックしてもらえば不具合の箇所が分かるというのも承知の上です。

どうか宜しくお願い致します。

追記です。

エアコンはフロントもリアも効いてます。
もしかしたらヒーターコアのつまりかもしれません。
ヒーターコアのつまりを取り除くのは可能でしょうか？

いろいろ質問ばかりで申し訳ないですが宜しくお願い致します。

> もしかしたらヒーターコアのつまりかもしれません。 > ヒーターコアのつまりを取り除くのは可能でしょうか？ リアヒーターユニット、リアＡＣユニット、 ともに、運転席の後ろ側、車の下からアクセスします。

リアのヒーターコア詰まりとかあまり聞きませんよね。 パイプの付け根（銅の管）あたりを触って熱いか確認してみてはいかがでしょう。 エアの通路の切り替え部分ではないでしょうか？ 内部の参考写真はっておきます。 オートエアコンは駆動モーター等が追加されていると思います。 追記　添付図　訂正　変えました。（前の図は間違いでした） 空気内/外切り替えではなく、足元　天井部の切り替え 空気の流れも逆、　右側から左かと思います。

Pd4wdさん、ありがとうございます！
今まさにヒーターコアの部分に手をつけようかと思い、ふとここを覗いたところレスが付いていたのでラッキーでした。

リアヒーターのコア部分はつまらないんでしょうかね？
私はあまり詳しくなくて、自分なりに調べた結果、コアの詰まりなのかと思ってました。

パイプのどちらかを触って確認したらいいのでしょうか？
その場合ばらさないと触れないんですよね？
まあ、どっちにしてもその辺りを分解してみます。
もしかしたらモーターかもしれないし、切り替え部分？かもですね。
ちょっと調べてみます。
ありがとうございました。

デュアルエアコンにも２種類あるようですね・・・ 参考までに C-11　リアブロワ―ハイリレー(フルオートエアコン) C-12　リアブロワ―モーター c-13　リアエアコンハーネスとリアヒーターハーネスの結合(フルオートエアコン) c-14　リアエアコンハーネスとリアヒーターハーネスの結合 c-15　リアエアサーモセンサー c-16　リアブロワハーネスとリアエアコンハーネスの結合 c-17　リアエアコンマグネットソレノイドバルブ(ビルトイン式エアコン装着車) c-18　リアエアミックスダンパー駆動用モーター、ポテンショメーター(フルオートエアコン) c-19　リア吹き出し口切替ダンパー駆動用モーター、ポテンショメーター(フルオートエアコン) フルオートエアコンだと、18のポテンショメーター(可変抵抗)でしょうか？・・・

kazuhiko さん、98軍鶏DTのナベ@福岡さん、いつもありがとうございます！
大変参考になりそうです。

これでうまくアクセスでき、修理出来るといいのですが・・・・。
出来なければ当然ディーラー行きですね～。

今週末にでも挑戦してみます。

こんにちは、PD８Wに乗ってるパイナップルアーミーです。

昨日、早速リアヒーターのコア部分のユニットボックスを開けてみました。
すると、Pd4wdさんの言う通り、コアは詰まっていない模様。（パイプはどちらも熱かった）

となると、モーターかなあ？と思いながら、リアのヒーターをスイッチオンしてみると、なんと暖かい風が出て来ました。
うん？と思いながら温度調節のつまみを高い温度から低い温度へ動かすと空気は冷たくなり（当たり前ですが）
低い方から高い方へ動かしたら・・・・。あれ？冷たい。

どうも温度調節の時に何かが動いてない模様です。
これは何かのセンサーが悪いんでしょうか？
こう言う場合はどの部分のパーツを変えたらいいのでしょうか？

もしどなたか御存知の方がいれば教えて頂けるとありがたいです。
どうか宜しくお願い致します。

マニュアルエアコンなら、ＰＤ４Ｗさんの仰るとおり、ツマミとワイヤーで連動する、寒暖切替板の角度(比率)によって温度を調節しているのではないでしょうか？

写真にある板の裏についているワイヤーが、きちんと繋がっているか、それとレバーを動かした時に、ワイヤーも駆動するかどうか、でしょうかね？

> となると、モーターかなあ？と思いながら、リアのヒーターをスイッチオンしてみると、なんと暖かい風が出て来ました。
> うん？と思いながら温度調節のつまみを高い温度から低い温度へ動かすと空気は冷たくなり（当たり前ですが）
> 低い方から高い方へ動かしたら・・・・。あれ？冷たい。
>
> どうも温度調節の時に何かが動いてない模様です。
> これは何かのセンサーが悪いんでしょうか？
> こう言う場合はどの部分のパーツを変えたらいいのでしょうか？

エアミクスチャーダンパーのモーターが固着しかけていて、
たまに動いている状態でしょうね。ディーラーに行って
ＭＵＴII（マルチユーステスター２）で診断すると、すぐに
判明するんですが。

kazuhikoさんとPd4wdさんの画像がヒントです。下から
アクセスして取り外し、ＤＩＹでオーバーホールしてみては？
モーターの中が、ブラシカスで通電不良になっています。
同じユニットが２つあり、前側がモード（吹出口）用、
後ろ側がエアミクスチャー用です。

当方、今までフルオートエアコンのＳＧに４台乗っていますが、
フロントは４台とも固着し、ＤＩＹでオーバーホールしました。
リアは人を乗せないので滅多に使いませんが、１台だけ
固着しました。

おはようございます。パイナップルアーミーです。

98軍鶏DTのなべ＠福岡さん、Pちゃんさん、ありがとうございます。
多分、私のはマニュアルじゃない方だと思われます。

なので、Pちゃんさんが言われてる様にモーターをDIYで修理してみます。



> 同じユニットが２つあり、前側がモード（吹出口）用、
> 後ろ側がエアミクスチャー用です。

確かに2つボックスがありました。
前側は開けてみたのですが、後側は開けませんでした。

週末か来週あたりで作業してみたいと思います。
その前にモーター内のブラシを用意した方がよさそうですね！
どうにか自分でも直せる様なきがしてきました。
皆様、ありがとうございます。

他にも原因になる要素など気付いた事がありましたら、教えて頂けたら助かります。
結果は報告したいと思いますのでしばらくお待ち下さい。

> 98軍鶏DTのなべ＠福岡さん、Pちゃんさん、ありがとうございます。
> 多分、私のはマニュアルじゃない方だと思われます。

フロントのコントローラーに液晶が付いているタイプは
フルオートエアコンです。

> その前にモーター内のブラシを用意した方がよさそうですね！
> どうにか自分でも直せる様なきがしてきました。

ここのサイトのデリカトップページの「ドアロックモーター修理」の
項目と同じ感じです。
https://www.sgd4.com/diy/doorm.htm

モーターの整流子の部分、その周りもブラシカスで
汚れているので、パーツクリーナーで洗い流し、
組み付ければ完了します。ブラシ交換はしなくても
ＯＫと思います。逆に、ブラシだけ入手できるのでしょうか？

後学の為、画像掲示板にでも投稿していただければと。

一応　参考資料を

リアヒーターユニット／ＡＣユニット分解時の注意点。 年式等により、樹脂ケースの分割できる、できないが、微妙に異なるようです。 平成7年式では、ヒーター／ＡＣが単独ではばらせませんでした。 なので、ユニット脱着には、エアコンの配管を切り離す必要があります。 （エアコンを復旧できないのであれば、ＤＩＹではそこまで分解しないほうが良いです） 尚、私はＤＩＹでユニットを降ろした際に、大失敗してしまいました。 マニュアルエアコン車では、ハーネスが３個しかなく、同じ形状のものはなく。 しかし、フルオートエアコン車では、ハーネスが４個あり、 そのうちふたつが、隣りあわせで、同じ形状のため、誤って、逆に接続してしまいました。 結果…ＥＣＵが逝ってしまいました。 その日は、私自身の頭の中もフリーズしたらしく、「もう帰る…」と、意識朦朧（爆）

> 結果…ＥＣＵが逝ってしまいました。 > > その日は、私自身の頭の中もフリーズしたらしく、「もう帰る…」と、意識朦朧（爆） 画像は、逝ってしまったＥＣＵの基盤を診てくれているデリカ寒冷地さん。

> 年式等により、樹脂ケースの分割できる、できないが、微妙に異なるようです。 > 平成7年式では、ヒーター／ＡＣが単独ではばらせませんでした。 > なので、ユニット脱着には、エアコンの配管を切り離す必要があります。 > （エアコンを復旧できないのであれば、ＤＩＹではそこまで分解しないほうが良いです） 画像は、リアユニット分解時。 エアコンを分解せずに、ヒーターと、エアーミクスチャーだけを脱着できるといいのですが… ヒーターと、エアコンが、ふたつに分割されているように見えて、実は、一体型のケースでした。 私の場合、エアコン整備が目的でしたので、全部ばらしましたけど。

パイナップルアーミーです。
皆様、ありがとうございます。
非常にありがたいです！

Pちゃんさん：仕事用に使ってるキャラバンがあるのですが、その車のパワーウィンドモーターが逝ってしまいました。
ダメ元で分解するとブラシがほとんどなく、またまたダメ元で何となくそのモーターに近い形のモーターをオクで入手（1.500円位）、それを分解してブラシを取り出し何となく形状を同じ様にヤスリで磨き（柔らかいのでそーっと）セットしたら、復活しました。
なので結論から言うとモーターのブラシは通電すればあとは形状の問題の様な気がします。
ちなみにキャラバンのモーターは完全復活です！（笑）
画像がないのは残念ですが・・・。

Pd4wdさん：この図は非常に助かります！
これを元にばらしてみます。
そう言えば、前側のユニットにはこんな絵のスイッチみたいな奴がありました。
一人だったのでヒーター部分のどれを扱えば動くのかはチェック出来ませんでしたので次回やってみます。

kazuhikoさん：自分ではエアコンの配管をばらしてまでは出来ません。
もしそうならばそこで断念です。
しかし、ヒーターのモーターにアクセスするのにエアコン部分の配管までばらさないといけないのは納得出来ませんね！
まあ仕方ないですが・・・・。

とりあえず、この意見や展開図等を元にバラして行きたいと思います。
結果は必ず報告致します。

> ヒーターのモーターにアクセスするのにエアコン部分の配管までばらさないといけないのは納得出来ませんね！ 画像が見つかりました。 ユニットの脱着は不要で、下からアクセス可能なようです。

kazuhikoさん：いやー、正直言ってメッチャ助かります。
多分、ばらせないんじゃないかと思ってたとこで、次の手をどうしたものかと思案中でした！
これでどうにか私のSGもモーターをばらせればいいんですが・・・。

しかし、いつもいつもありがとうございます！
これを元にばらしてどうなってるか報告したいと思います。

これをやった後には、前から手をつけずにいたパワステのオイルラインの漏れを修理します。
部品は入手し、漏れ箇所も特定出来ています。
あとはどうアクセスするかですね！（笑）

では来週になりそうですが、報告致します。

> これでどうにか私のSGもモーターをばらせればいいんですが・・・。

いやぁ、タイムリーですね。
ちょうど用があって、リアのユニットをバラしました。
その前に、予習しようとkazuhikoさんに電話したのですが（笑）

下からネジ４本で留まっているカバーを外すと、目の前に
ありますよ。モーターもネジで留まっているだけですので、
簡単に外れます。ＯＨまではしていませんが。

ミクスチャーとモードは、モーター自体は同じものと
思います。ピンアサインは一緒でした（１５年式）。

Pちゃんさん：本当にタイムリーですね！ありがとうございます。
って事は、先日ちょっとばらしたユニットの方かなあ？
前側のボックス？みたいなやつを下から4本のビスを外すと中からそれらしき物があったような？
モーターがどれかはわかりませんが、何となくイメージ出来ます。
あの中のどれかをOHすればいいみたいですね。
いやー、正直助かります。
皆様本当にありがとうございます。

> 思います。ピンアサインは一緒でした（１５年式）。

ところで、このピンアサインとはなんですか？

> ところで、このピンアサインとはなんですか？

「電源や信号線の配列」という意味です。

こんばんは。
皆さんのご意見をまとめてみましょう(笑)

kazuhikoさんが黄色○をつけてくださっているのがダンパー用モーターと、切替用モーターです。

ＰＤ４Ｗさんが投稿してくださった整備書の画像の、２(黄色○の右側)がダンパー用モーターです。

この二つに来ているハーネスが、私が投稿している配線図のＧ-18(ｃではありませんでした汗)とＧ-１９で、ミックスダンパー用はＧ－１８で、白コネクター？で６ピン(６極)
Ｇ－１９も６ピン（黒コネクター？）みたいなので間違えないようにしてくださいね。

ＰＤ４Ｗさんの画像に、山の漢字みたいなピン配列図がありますが、１番ピンと３番ピンがモーターを動かしているプラスマイナスみたいです。
２番ピン、５番ピン、６番ピンはポテンショメーター(可変抵抗)に繋がっているようです。
当方マニュアルエアコンなので、全て仮定ですいません(笑)
配線図はあるのですが。

謎の高熱にうなされてるパイナップルアーミーです。

Pd4Wd さん：了解しました。初めて聞く言葉でした。（笑）
98軍鶏DTのナベ＠福岡さん：まとめて頂きありがとうございます。
私は電気関係はさっぱりわかりません。検電器で電気が来てるかどうかくらいはわかるんですけどね。（笑）

体調がすぐれないので週末に予定していたモーターのOHは延期になってしますかもしれません。
結果は報告したいと思います。この部分はオイルで手がベトベトになる事もないでしょうから！

kazuhikoさんの画像から、さらに度アップした物を 添付しておきます。※１５年式ＳＧ このユニットの左は、運転席のサイドステップです。

エアミクスモーターは人手に渡ってしまった為、 手元にあるモードモーターを開けてみました。 とりあえず、今日はここまで。 フロントの物に比べてブラシのカス取りが面倒そうです。 この先をやるかは不明（笑） ※フロントはデンソー製、リアはＭＨＩ製。 MORIMORIさんへ。 数ヶ月前から、自宅からはＤ：５画像板、ＳＧ画像板、 デリカのある画像板には「アクセスを許可されていません」と 出てアクセスできないので、こちらに載せました。

Pちゃんさん：ありがとうございます！
体調も回復して来たので今週末には修理出来そうです。
結果を必ずアップしますので、期待はしていないでしょうが、お待ち下さい。（笑）

でもここまできたら半分以上出来たも同然？

こんにちは、パイナップルアーミーです。

先日、やっとのことでエアーミックスチャーのモーターの修理に着手しました。
結果から言うと、直りました。
原因はわかりません。
モーターを特別弄った訳ではなく・・・・？？？？
しかし切り替えモード用のモーターを間違って開けてしまい、ご臨終です。
まあこっちは切り替えだけなので暖かい空気が出てくれば、とりあえずは冬を越せます。

しかし、モーターをバラしたのですが、あれはバラす物ではないですね！
中はブラシレスになっていて奇麗な物でした。
これの代わりになるモーターを探さないといけません。（笑）
ミニ4駆のモーターなんてどうなんでしょうね？
う～ん、悩みどこです。
写真を一応撮ってみましたので、そのうち画像BBSの方にアップしたいと思います。

皆様、いろいろありがとうございました。

Ｐちゃん　こんにちは
ご指摘頂いた日に、チェックしたところ、Ｐちゃんがアクセスしているプロバイダ
を全拒否する設定になっていたことがわかりましたので、その日の内に解除しました。
その後、報告するのを失念。ごめんなさい。

MORIMORIさん、こんにちは。

ちょうど光回線に切り替え、プロバイダも変更した
後から見られなくなったのかも知れません。
無事に見られるようになりました。
ありがとうございましたm(__)m

あけましておめでとうございます。

今回、私のＨ８　ＰＤ８Ｗのヒーターが効かなくなりましたので、顛末をご報告いたします。

結論から言いますと、当方はレジエータ―液不足（漏れ）でヒーターが効かなくなっており、

ラジエーター漏れ止めを入れて復活しました。顛末は以下の通りです。




Ｈ２７年１２月、九州でも朝晩冷え込むようになりましたが、ヒーターが効かない。

長時間走っていると、効いてくる場合もあるし、ずっと効かない場合もある。

そんな時、年の瀬も迫り、妻子を実家まで送っていた後、夜中の帰途途中に水温計が上がり始めたのに気づく。

ボンネットからモアーっと、かすかに煙が出ている。

あわててコンビニにより、エンジンを切らずに水を購入しに行く。

４Ｌの水がリザーバータンクに飲み込まれる。


水温計が下がったので、そのまま１００ｋｍ走り帰宅。


翌日、ラジエーター漏れ止め入りのＬＬＣをリザーバータンクに０．７Ｌ投入。

※全部は入りませんでした。

※ラジエーター漏れ止めの説明書きには、水温計がＣを振り切ってる（冷えている）状態で作業せよとのことです。



その後、４日間たちますが、現在のところ水温もヒーターも正常です。









最後になりますが、ＭＯＲＩＭＯＲＩさん、みなさん、今年もよろしくお願いいたします。
小生のスぺギもあと1週間ほどで、３０万ｋｍ達成しそうです。みなさんのデリカライフに幸多い年になりますことを佐世保の地より願っております。

皆様、本年も当ＢＢＳをよろしくお願い申し上げます。

冷却水漏れの場所は、特定できましたか？
短期間にそれだけ減っているのでしたら、地面に跡とか残るのではないでしょうか？
冷却水は常識の範囲の希釈でしたら、独特の匂いがすると思いますので、エンジン
ルームでしたら、開けたときとか臭いますし、ヒーター風も臭ってみると良いと思います。


> その後、４日間たちますが、現在のところ水温もヒーターも正常です。

液量は減ってませんか？

タンクが曇って見えにくいですが（^^;）直視、もしくは綺麗な棒などを突っ込み、時々、
液面位置をチェックすることをおすすめします。
この年式になると、定期的なチェックが重要です。

私は、もしもの時に備えて、非常用飲料も兼ねて、安い２Ｌペットボトルの飲料水を
数本車に常備しております。

ＭＯＲＩＭＯＲＩさん＆みなさま


今年もよろしくお願いいたします。
先日宮崎に行った際、西都市の入船のうなぎとおぐらのチキン南蛮と、桝本の辛麺を昼食にいただかせていただきました。
このセレクトは間違いないでしょうか？

さて、ＭＯＲＩＭＯＲＩさんのお言葉で、ＬＬＣリザーバタンクを見てみましたら、やはり２週間ほどでリザーバタンクの上から１０ｃｍのことろまでＬＬＣが減っておりました。
やはり少しずつ漏れているようですね。もう少し様子を見てみます。
１年前にラジエーターは替えたばかりですので、周辺のホース類が怪しいですが。
また、大きな変化がありましたらご報告させていただきます。

こんばんは > 先日宮崎に行った際、西都市の入船のうなぎとおぐらのチキン南蛮と、桝本の辛麺を昼食にいただかせていただきました。 > このセレクトは間違いないでしょうか？ 完璧に近いです～ うどんも美味しいですよ～ 釜揚げうどんも　有名ですが、 私の一押し、宮崎のソウルフードうどんは・・ ズバリ　【おくのうどん】の「さつま天かうどん」 真田丸役の彼も、宮崎在住時代は良く通い、奥様の菅野さんともいらしたとか。 有名でないのは、かたくなにマスコミ取材拒否しているお店だからです。 次回は是非いらしてください。 当方のブログ記事です。 http://dareyami.pmiyazaki.com/log/eid59.html 漏れているところ見つかるといいですね。

>１年前にラジエーターは替えたばかりですので、周辺のホース類が怪しいですが。

私の車ですが、３年前くらいにリアを除く冷却水ホース全部交換しました。
それでも漏ってヒーターからクーラント臭がするもんで、今年ヒーターコア交換しました。
それでもたまに匂ってくるので、位置的にラジエターキャップが怪しいかな？と思っています。
もう３年変えていませんので・・・

ヒーターコアが漏っていたら、クーリングユニットの下(助手席の足元右)に跡があるかもしれませんよ。

＞MORIMORIさん

レスありがとうございます。今度行く機会がありましたら、うどんも攻めさせていただきます！


＞ナベ＠福岡さん

貴重な情報ありがとうございます。やはり少しずつ漏れているようなので、近いうちに点検してみます。

> それでもたまに匂ってくるので、位置的にラジエターキャップが怪しいかな？と思っています。 > もう３年変えていませんので・・・ 原因がわかりました！３年前に変えたばかりの、コンデンスタンクがパックリ割れていました。 ヤフオクでどこ製かわからないのを買ったせいでしょうか。 今度は純正にしました。キャップ付き8700円（税別）部品商で7917円税別

> 原因がわかりました！３年前に変えたばかりの、コンデンスタンクがパックリ割れていました。
> ヤフオクでどこ製かわからないのを買ったせいでしょうか。
> 今度は純正にしました。キャップ付き8700円（税別）部品商で7917円税別

原因わかってスッキリ、良かったです。
粗悪品だったのかも知れませんね。

私も、以前、ヤフオクでは海外ものと思われる代替品のグロープラグで痛い目にあいました。
やはり純正が一番ですね。

MORIMORIさん
へぇ、グロープラグまでも独自品でしたか。
やたら安いとは思ってましたが・・・
ラジエターも場所が場所だけに疑ってかかった方が良さそうですね