初めまして。小生、兵庫県在住で、H19年前期のスペギ13万キロ走行を2年に購入し現在21万キロです。このサイトで皆さんの情報を参考に整備をしています。
スペギのトラブルで深刻度？ナンバーワンと言えば噴射ポンプ(高価格)のトラブルによるエンジン不調ですね。私も同様なトラブルを抱え、2年間悩み、その原因を探し続け最近やっと解決致しました？ハア。
私のデリカ整備…。カムチエーン及びガイド、テンショナー交換、ウオーターポンプ交換、パワステポンプ交換、ステアリングギアボックス交換、ロアアームブッシュ交換、ボールジョイント交換、ブレーキパッド前後交換、オルタネータ交換、ラジエーターコンデンスタンク交換、デフミッションオイル交換等々、ハアー、ホント疲れましたです。イヤ壊れるとは聞いて覚悟はしてまし
た。本当だったのね。
こうなりゃ男の意地。後には引けません。女房も呆れ顔。そうそう燃料ポンプの話しだった？
ハッキリ言って噴射ポンプの中にある燃料ポンプ(吸い上げ式？)の吸い込み力(容量？)不足による燃 料供給不足ですね。長期使用による磨耗等を考慮しても。
噴射ノズル交換、燃料フィルター交換、燃料タンク分解、燃料ラインの接合部の点検等々。ノミ？
の脳で考えました。結局の所、燃料が噴射ポンプまで来ていないのが原因ではないのか？との推論
に至りました。で、どうしたか？タンク内に燃料ポンプをつける、私は野蛮人です。燃料フィル ターは針金でヅタヅタにして燃料を通じ易くして。燃料タンク内の燃料吸い込み口の網状のフィル ター切断の上、軽4用(ポンコツより)インタンク式燃料ポンプを加工取り付け。治りました！が、マ フラーでアフター爆発？これって燃料薄すぎって事？
そこで、ホンダオデッセイのポンより燃料ポンプを奪取(^-^)加工取り付け。
デリカ、最高！本当はこうだったのね。タービンはゴロゴロ引っかかり状態でアクセル踏めばドー ンと急加速、上り坂の追い越しが軽くできます。おれはヤッタゼ！なにをヤッタの？と言われれば 大した事してないんですけど…。はあ…。自己満足なんです。エンジン絶不調の方お試しあれ。あくまで自己責任でね。 追伸。不良グロープラグは交換してね。これで冬もセル一発スタート！

初めまして。小生、兵庫県在住で、H9年前期のスペギ13万キロ走行を2年前に購入し現在21万キロです。このサイトで皆さんの情報を参考に整備をしています。
スペギのトラブルで深刻度？ナンバーワンと言えば噴射ポンプ(高価格)のトラブルによるエンジン不調ですね。私も同様なトラブルを抱え、2年間悩み、その原因を探し続け最近やっと解決致しました？ハア。
私のデリカ整備…。カムチエーン及びガイド、テンショナー交換、ウオーターポンプ交換、パワステポンプ交換、ステアリングギアボックス交換、ロアアームブッシュ交換、ボールジョイント交換、ブレーキパッド前後交換、オルタネータ交換、ラジエーターコンデンスタンク交換、デフミッションオイル交換、バッテリー交換等々、ハアー、ホント疲れましたです。イヤ壊れるとは聞いて覚悟はしてました。本当だったのね。
こうなりゃ男の意地。後には引けません。女房も呆れ顔。そうそう燃料ポンプの話しだった。
ハッキリ言って噴射ポンプの中にある燃料ポンプ(吸い上げ式？)の吸い込み力(容量？)不足による燃料供給不足ですね。長期使用による磨耗等を考慮しても。
噴射ノズル交換、燃料フィルター交換、燃料タンク分解、燃料ラインの接合部の点検等々。ノミの脳で考えました。結局の所、燃料が噴射ポンプまで来ていないのが原因ではないのかとの推論に至りました。
で、どうしたか？タンク内に燃料ポンプをつける、私は野蛮人です。燃料フィル ターは針金でヅ
タヅタにして燃料を通じ易くして。燃料タンク内の燃料吸い込み口の網状のフィル ター切断の上、
軽4用(ポンコツより)インタンク式燃料ポンプを加工取り付け。治りました！が、マ フラーでアフ
ター爆発？これって燃料薄すぎって事？
> そこで、ホンダオデッセイのポンより燃料ポンプを奪取(^-^)加工取り付け。
> デリカ、最高！本当はこうだったのね。タービンはゴロゴロ引っかかり状態でアクセル踏めばドー ンと急加速、上り坂の追い越しが軽くできます。おれはヤッタゼ！なにをヤッタの？と言われれば 大した事してないんですけど…。はあ…。自己満足なんです。エンジン絶不調の方お試しあれ。あくまで自己責任でね。 追伸。不良グロープラグは交換してね。これで冬もセル一発スタート！

＞ kenshin さんこん＊＊は
自分は北海道在住の PD-8Wオーナーです。
す。(車体番号からどうやら製造時期はH7年前半と思われます)

> デリカ、最高！本当はこうだったのね。タービンはゴロゴロ引っかかり状態でアクセル踏めばドー ンと急加速、上り坂の追い越しが軽くできます。

自分の場合前の車が日産の2200DTの1BOXだったので

最初は上り坂での加速に驚いた物です。
R274の清水側の登りでは前の車では間違っても追い越しは出来ませんでしたがスペギはガンガン加速して上り坂でごぼう抜きです。
家の車は製造からおよそ18年経過して色々やう゛ぁく成ってきています。
ボディの錆もそうですがルーフに穴が開きかけているようでコレも深刻です。

＞おれはヤッタゼ！なにをヤッタの？と言われれば 大した事してないんですけど…。
>はあ…。自己満足なんです。
>エンジン絶不調の方お試しあれ。あくまで自己責任でね。
追伸。
>不良グロープラグは交換してね。これで冬もセル一発スタート！
自分にはココまで出来る様な腕は無いですので無理ですが最低再来年の２月までは
この車を維持することだけは決定しています。(つまり次の車検まで)
あと、家のスペギの場合塗装のクリアが劣化して剥がれてきています。
深刻なのがルーフ部分と運転席側のフェンダー部分ですね。
過去に事故って塗装をやり直した部分は全く問題ないのですけど。
つまり、屋根と運転席側前部以外全部に事故歴が有ると言う事です。