初めて投稿させて頂きます。愛知のTakaさんと申します。
どうぞ宜しくお願いします。
さて、平成10年式のスペースギア・ジャスパー　ディーゼルPE8W
オートマチック車に乗っています。走行距離は164,000km。
ワンオーナーです。
昨年くらいからアイドリングが安定しません。
最近、ハンドルを切りながらバックしていると度々エンストする様になりました。
（排気ガスも臭い＝不完全燃焼？）
ディーラーへ持って行って見て貰った所、燃料ポンプの交換が必要との事で
リビルト品で150k\の見積もりでした。
後期タイプなので安心していましたが．．．。

過去皆さんが経験されている様に、ODスイッチ不良／インパネランプ切れ／
パワーウインドウ動作不良／テールゲートのゴムボロボロ　等々。
オイル漏れは直りません。毎年パッキン交換しています。
夏場エアコンをつけていると回転数が上がらない事象もありますが
何が悪いかわからぬという事で我慢して乗ってます。

この様な状況ですが、なかなか手放せないです。

最近、燃料噴射ポンプを交換しました。前期型で、２０万キロです。

当初は、噴射ポンプ側の合いマークをあわせて組んだときに、
タイミングチェーンも、クランクシャフトプーリーも、
３箇所の合いマークがすべて合うことから、ずれはない、と
診断されましたが…　実際に組みつけてみると、アイドリング不安定。
結局、４回も燃料噴射ポンプを外して、進角を速めたり、遅らせたり、
調整を繰り返して、納車されたそうです。

タイミングチェーンは切れない…　とか、
クランクシャフトプーリーは、リコール対象車種になっていない、とか…
とはいえ、実際には伸びてくるもので、私の場合は、均等に伸びている？？
ポンプだけ新しくしたら、噴射時期がずれてしまったらしい。

修理屋さんに、タイミングチェーンも、クランクシャフトプーリーも、
全部新しくすれば、噴射タイミングはバッチリあうはずだけど…
と、こちらから交換をお願いするも、手間が掛かるために、却下。

納車された車は、一応、アイドリング時には黒煙はでませんが、
アイドリングも低いし、やや、噴射時期がずれているような疑問も。

以前、地元の東海三菱で、タイミングチェーン交換の見積もりを取ったら、
１０万円コースのため、お友達の住んでいる地域の関東三菱で、
見積もりをお願いすると…

クランクシャフトプーリー交換
部品代１５０００円　＋　（工賃＋シールなど）１３３４０円

タイミングチェーン交換
部品代（工賃を含む）３９０００円　＋　シール代９００円

結局のところ、距離数相当に全体的に狂いが生じているため、
燃料噴射ポンプだけ交換しても、完治しないことも考えられ…

エアコンのアイドルアップに関しても、私の車は、アイドルアップするときと、
しないときがあり、信号待ちなどで、アイドルアップしないときには、
エンストしませんが、５００回転くらいまで回転数が落ちて、がたがた振動…
全般的に、アイドル回転数が低い印象があり、
（アイドルアップしても１０００回転まで上がらない）
アイドル回転数くらい、自分で調整できるのですが、修理完了後間もないため、
しばらくは様子見中です。
エアコン使用時のアイドルアップが、まったく機能しないときには、
アイドルアップソレノイド（電磁弁）の不良と考えられます。

投稿有難うございました。

> 結局、４回も燃料噴射ポンプを外して、進角を速めたり、遅らせたり、
> 調整を繰り返して、納車されたそうです。

結構大変なんですネ。知り合いの整備屋さんに相談したら
遠慮しておくと言われた理由がわかった様な気がします。
私、車のメカに疎いためサッパリわかりません。
結局バランスが崩れてタイミングがずれてしまうのでしょうか？

エアコン・オン時の挙動の私の説明が悪かったようです。
信号待ち等で停車していて青信号でアクセルペダルを踏んでも
少しの間回転数が上がらないため進みません。（ベタ踏みでも）
じわ～っと回転数が上がってくる感じです。
ですからその様な時はエアコンを一時オフして発信して
それからエアコンをオンにしています。（面倒です。）

takeさん　こんにちは H8年式PD8W 36万kmに乗る　まさやといいます。 エアコンを作動させ、アイドリング時には通常より回転数は上がっていますか？ もし上がっていいないようでしたら、アクセルを踏んでもコンプレッサーに チカラを取られてしまい、じわーっとした出足になるのではないでしょうか？ そのため通常は、アイドリングを上げるのですが kazuhikoさんが言うように、アイドルアップソレノイドの不良も考えられます。 しかし、私が経験（3回）したのは　ソレノイドそのものが　壊れると言うので無く そこに繋がっているコネクタ（写真の白いカプラ　純正は青等有色）の断線により 電気が流れず、動作しなかったというのが原因でした。 この配線は、常時エンジンからの熱と振動をもろに受け　線が硬化して 大変もろくなっているため　断線しやすいみたいです。 ボンネットを開ければ　目の前に見えていますので 一度確認してみてください。、

まさやさん、こんにちは。有難うございます。

> ソレノイドそのものが　壊れると言うので無く
> そこに繋がっているコネクタ（写真の白いカプラ　純正は青等有色）の断線により
> 電気が流れず、動作しなかったというのが原因でした。
> ボンネットを開ければ　目の前に見えていますので
> 一度確認してみてください。

確認しましたが、写真の位置にはコネクタはありませんでした。
年式により位置が変わっているのではないかと思います。
ボンネット内を見ましたが、コネクタ外れは見当たりませんでした。
アイドルアップはします。
ディラーでもわからないと言われたものですから正直諦めています。
（症状が出る以上必ず原因があるハズなんですが．．。
　まあ、エアコンを入れる期間も２ケ月くらいですのから。）

気になりだすと、そこらかしこが気になります。一度に書けないですネ。

> 初めて投稿させて頂きます。SG9年式スーパーエクシード2800に乗っています。後期
走行距離15万キロ自分の車もアイドリング不安定、信号待ち車体が、ガタガタアクセルを
踏むと黒煙窓を開けると排気ガスの臭いがして不完全燃焼していました、EGRバルブをは
ずして分解、清掃しても治らずそのままにして乗っておりましたがある日EGRバルブに刺
さっているホースをはずして走行したら前での症状がピタリと改善されました3カ月経ち
ますがエンジンも正常、黒煙も吐きません。

yuuさん、こんにちは。有難うございます。

> EGRバルブに刺さっているホースをはずして走行したら
> 3カ月経ちますがエンジンも正常、黒煙も吐きません。

私、全く自動車メカには疎くて、恥ずかしながら
EGRバルブ自体どこにあるのかわかりません。
宜しかったらご教示下さい。

Takeさん写真添付しますインタークーラーのパイプのしたです。

h11 PD8W 22万kmにのってます。
確か5年半前14万kmの時に燃料ポンプはリビルト品に交換しました。


1.一週間ほど前から、燃料漏れでもしているかのような匂いがしておりました。

2.エアコン入れている時の発進は14万kmで乗り始めた時から、
エアコン切っていたように思います。

3.信号待ち等で停車していて青信号でアクセルペダルを踏んでも
少しの間回転数が上がらないため進みません。（ベタ踏みでも）
じわ～っと回転数が上がってくる感じです。
ですからその様な時はエアコンを一時オフして発信して
それからエアコンをオンにしています。（面倒です。）

↑コピペさせてもらいました。

4.昨日から、特にバックのときは回転数上がらずすぐに、エンストするようになってしま
いました。

5.ちなみに後期ではありますがEGR目潰しも試してみましたがダメですね。



信号待ちからの発進とか、渋滞時のスムーズな発進が
エアコン切っていてもエンストするようになったので困ってます。

> h11 PD8W 22万kmにのってます。
> 確か5年半前14万kmの時に燃料ポンプはリビルト品に交換しました。
>
>
> 1.一週間ほど前から、燃料漏れでもしているかのような匂いがしておりました。
>
> 2.エアコン入れている時の発進は14万kmで乗り始めた時から、
> エアコン切っていたように思います。
>
> 3.信号待ち等で停車していて青信号でアクセルペダルを踏んでも
> 少しの間回転数が上がらないため進みません。（ベタ踏みでも）
> じわ～っと回転数が上がってくる感じです。
> ですからその様な時はエアコンを一時オフして発信して
> それからエアコンをオンにしています。（面倒です。）
>
> ↑コピペさせてもらいました。
>
> 4.昨日から、特にバックのときは回転数上がらずすぐに、エンストするようになっ
> てしま
> いました。
>
> 5.ちなみに後期ではありますがEGR目潰しも試してみましたがダメですね。
>
>
>
> 信号待ちからの発進とか、渋滞時のスムーズな発進が
> エアコン切っていてもエンストするようになったので困ってます。


はじめまして、春巻@H6年式PF8Wともうします。
私としては燃焼室のコンプレッションが気になります。
ここ一週間かなり暑くなってきて、
オイルの油膜が弱くなっているのではと考えます。
私の場合は冬場ですがエンジン始動不良、ディーラーでコンプレッションを
測定で下限ギリギリが原因ではと言われて
オイルを硬くすることで改善したことがあります。

ピント外れでしたら申し訳ございません。

春巻さん

いつもお世話になっております。
レスありがとうございます。


私の場合、予想はしていたのですが。

燃料漏れでした。

インジェクターの手前の燃料パイプに亀裂。

私が未熟だったのは、エンジンかけている時に燃料漏れを確認しなかったことと。

燃料漏れを、エアコンつけてるから水出るよねー、

くらいに思っていたことです。


燃料臭かったので
ちゃんと、漏れてそうな箇所にトレー置いていて確認していたつもりでしたのに、

エンジンかけないと、この位置は漏れないのですね。

修理費三菱自動車ディーラーで25000円なりでした。

ありがとうございました。

見にくいですが、 今回の私の交換部品です。 ○Bのパーツだけ永久欠品らしいので、付いておりません。