セコなスペギ(KDーPF8W そろそろ15万Km)乗りです。

諸先輩方の 知恵を拝借したいのですが よろしくお願いいたします。


先日からの 症状なのですが エンジン始動後に グロー・リレーが ガツガツと マシンガンの様に 作動して居る模様です。

シフトレンジの Ｐ・Ｎでは 症状が無く Ｒ・Ｄの走行ギアにシフトすると 症状が発生致します。


基本的には 朝一等はアフターグロー終了迄 動かさないので 気にして居ないのですが…
コンビニ等に立ち寄り後の 再始動時が やはり気になります。

また この症状も アフターグローの終了するであろぅ ３分後？には 無くなります。


コントロールBOXや 水温センサーの カプラーを抜き差ししたものの 改善せず どぉした物かと…


諸先輩方には この様な 経験が有りませんか？

Ｄラーに 駆け込めば良いのでしょうが 先ずは ご意見をと 思い書き込み致しました。

やはり グロータイマーなのでしょうか？

何卒よろしくお願いいたします。


-長文・乱文失礼致します。-


ー追記ー

どぅも 毎回必ずの 症状では 無い様です…

出たり・出なかったり…
余計 厄介です。

心辺りでも構いません 原因を 一つ一つ 潰して行きます！

よろしくお願いいたします。

PD6W 27万キロに乗っています。
私自身はガソリン車ですので、ディーゼルには精通していませんが、
的外れだったら、ごめんなさい！
先に謝って置きます。

個人の意見として、
下記の事を総合すると、
リレーを動かす為の電圧不足を疑います。
（リレー・ハーネス自体の老朽化による抵抗増とバッテリーからの供給能力、双方のバランスで発生している）

>グロー・リレーが ガツガツと マシンガンの様に 作動して居る模様です。
リレーのチャタリングに感じられます。

> シフトレンジの Ｐ・Ｎでは 症状が無く Ｒ・Ｄの走行ギアにシフトすると 症状が発生致します。
走行レンジにする事で、エンジンの回転数が下がる。

> また この症状も アフターグローの終了するであろぅ ３分後？には 無くなります。
コントロール系統は、ちゃんと作動していると思われる。

> どぅも 毎回必ずの 症状では 無い様です…
> 出たり・出なかったり…
リレーの老朽化による症状と供給電圧のバランスで発生しているか？

以前作成したグロー関連のページです。
https://www.sgd4.com/glowrepo.htm
https://www.sgd4.com/glowrepo2.htm
グローコントローラーのコネクタ14pin　（明るい緑色に黒のライン銀のドット）のラインがグローリレーのラインです。
不具合が発生している時にこのラインの電圧をチェックする必要があります。
不具合時のリレーの音にあわせ電圧が入り切り（12V/0V）するようであれば、リレーでは無く、コントローラー等の不良も考えられます。

おそらくグローリレーそのものの不良かも知れませんね。

〔お知らせ〕
全くの余談なのですが、今発売されている「月刊ムー」って雑誌（6月号）に、私の撮影した写真が掲載されております。
ＵＦＯ撮ったとかではないですよ（笑）
古事記関連特集の背景の「高千穂の雲海」の写真です。
当サイト内関連ページ
http://kojiki.gozaru.jp/
余談失礼しました。

[MORIMORI]さん こんばんは
セコなスペギ(H7 KD-PF8W)乗りです。
いつも こちらのサイトを参考に 日々スペギいじりに 勤しんで居ります。

恥ずかしながら ご提示頂いた ページも拝見致しましたが 肝心な所に たどり着けませんでした。
画像付きで 紹介されていたのに…orz

2・3日 家を開けなければ為らないので 次の休みに 確認します。

有り難うございました。

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今後も こちらのサイトを 楽しく拝見し また 諸先輩方の御意見を 参考にさせて戴ければと思います。

よろしくお願いいたします。


-長文・乱文 失礼致します。-

管理人さん、いつもお世話になっております。 > おそらくグローリレーそのものの不良かも知れませんね。 私もそう思います。 予防整備で、新品に交換してありますが、非常に作業性の悪い場所です。

[kazuhiko]さん おはようございます。

アドバイス 有り難うございます。


やはり リレー本体が 怪しいのですね…(ToT)

ハーネス等の取り付け部分 の確認・洗浄辺りから 様子を見てみます。
最終的には リレー本体の交換も 已む無しですね。

貴重な御意見 有り難く思います。

また 他にも御気付きの点が 有りましたら よろしくお願いいたします。m(_ _)m

[PD6W・230K]さん 貴重な御意見有り難うございます。

リレーのチャタリング リレー本体も含め 盲点でした。

2・3日 家を開けなければ 為らないので 検証まで時間が掛かって 仕舞いそうですが 次の休みにでも リレー配線の接続部を含め 確認してみます。


他にも 思い当たる節が 在りましたら よろしくお願いいたします。

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ちなみに 修理・交換 履歴(電気系)ですが…

３年程前？に オルタをリビルトに交換
前回車検時(一年と数ヶ月前)に ベルト交換
去年の暮れに バッテリーを 交換して居ます…

また
始動直後(アフターグロー中)の電圧で 12.8v程度
アフターグロー終了で 13.8v程度
走行中は 14.3v程度で 安定して居る様です。


先に書いて 置かなければ いけない事でした。
申し訳有りません。
m(_ _)m

-長文・乱文 失礼致します-

PD6W・230K さんがコメントされておりました、〝電圧がらみ〟濃厚でしょうね。
リレーが壊れかけていおり、少しでも電圧が下がると引き入れなくなり
ON　電圧下がり　OFF　電圧上がり　ON　電圧下がり　OFF　・・・
を繰り返し、チャタリング状態のようになっているように思えます。

メカニカルリレーの場合、ON/OFFの繰り返しは、接点にアークが飛んで
いると思いますので、発熱等もあろうかと思われます。
その後、励磁コイルの絶縁が破壊しショート、系統ヒューズ溶断
最悪の場合、グロー制御基盤リレー破損という風になるかも知れません。
早めにチェック、必要ならグリーリレーを早急に交換した方が良いと思います。

手っ取り早いチェック方法としては、リレーの制御信号（細い緑色の線）から
線を延ばし、車体（ＧＮＤ）間に１２Ｖのランプなどを並列接続する方法です。
症状が出ている時チカチカ点滅しなければリレーそのものの不良と思います。

管理人さま ならびに他皆様 いろいろと 有り難うございます。

現在の所 各接続部(主に平型端子部)の洗浄 擦り合わせの再確認を した所 事象の再現が無く 様子見に 為っています…


今後の事を考えると 早めの 交換が "吉" の様ですね。


少し時間が掛かりそうですが 手配・交換したいと思います。


皆様 有り難う御座いました。


-長文・乱文失礼致します-

皆様 こんばんは
セコなスペギ(PF8W)乗りです。

あの後 皆様の御意見の下 再確認をした所 どぅも グロータイマー側が 怪しい感じでした。

水温センサーの カプラーを 外すと 現象が無くなる事から…

センサー本体 (ケージ・ユニット MD050214 @2500程)を 交換するも あえなく撃沈…(ToT)

後は さっぱり見当も付かず タイマー本体の交換も視野に入れ 手配しようにも 中古パーツは 見つからず 新品交換が 頭を過るも 金無いし…orz

症状は進行し 時々だった現象は 9割方発症する始末…
(暖気後でも アフターグローの終了するであろぅ 3分待てば問題無いのですが…)
やはり 自分もそんなに 暇では無いので…

どうした物かと 悩んだ挙げ句 グロータイマー本体を 開けて見るも さっぱり解らん~>_<~

今までの 経験上 何かトラブルのは 電気回路のコンデンサですので 駄目元で コンデンサの全数交換を 目論見ました。
が 解りやすく大きめの 物から着手し リレー脇の 電解コンデンサ(50v100μFと16v100μF)を 取り敢えず交換 現車に取り付け 確認すると 今までが 嘘の様でわないですか…。

全数交換をしようと 意気込んだ物の コーティングのかかった 両面基板は かなり厄介なので 断念して居ます。
(交換した コンデンサ2個で@80程でしょうか(*o*))

交換後 4日経ちますが 現象の再発も無いので…
この事から 経年劣化により コンデンサが抜けて仕舞った様です。
(勝ってな思い込みです。)

此のまま 再発しなければ 良いのですが もう少しの 様子見は 必要ですね。(>_<)


ー長文・乱文失礼致しますー