皆様こんばんは。

H9年14万km走行のPD6Wに乗っているくまと申します。

この度、予期せぬオイル切れ（ヘッドカバーパッキン劣化）が原因ででラッシュアジャスターを交換しました。
新車に戻ったような静粛感に満足しています。（すいません嘘です、買った時から中古ですｗ）

それはさておき、今後来るであろうクランクシャフトとカムシャフトのシールの劣化に備えて油圧計を買ったのですが
イグニション電源をどこから拾おうか思案中です。

付ける場所はストックで持っている純正3連メーターに組み込みたいのですが、元はトレイタイプなので
端子は来ていない様に思えます。

できればセンターパネル付近のオートエアコンのパネルとかオーディオから取りたいのですが
ACCしか来てないのでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃればご教示いただければ幸いです。

以上、よろしくお願い致します。

PD6W 27万キロに乗っています。

> イグニション電源をどこから拾おうか思案中です。
・キーシリンダーの裏側にイグニッション電源有りますよ。
・私はＡＣＣ電源で十分と思いますが・・・？

> 付ける場所はストックで持っている純正3連メーターに組み込みたいのですが、元はトレイタイプなので
> 端子は来ていない様に思えます。
・配線は通常共用しているので、来ていると思います。但しヒューズは入って無いと思いますので、ヒューズボックスで細工します。

> 今後来るであろうクランクシャフトとカムシャフトのシールの劣化に備えて油圧計を買ったのですが・・
・上記の場所は、ドバッと漏れる所では無いので、時折駐車跡を確認するのがベストと思います。
・油圧計に異常が出た時は、時すでに遅しだと思います。
・カムシャフトのエンドキャップのＯリングは、整備工場に寄りますが、上側から作業出来ます。その場合は、工賃も幾らも掛かりません。予備的な交換をお勧めします。

PD6W・230Kさま
早速ご返答有難うございます。

しかし27万ｋｍ走行ですかー、
素晴らしいですね！私も頑張ってその域に到達したいです。

> ・キーシリンダーの裏側にイグニッション電源有りますよ。
> ・私はＡＣＣ電源で十分と思いますが・・・？

今までバキュームやら電流やらの追加メーターはすべて時計のACCから取っていました。
今回はこの車では初めてのオイル系なので気分的にイグニションからと思った次第です。
キーシリンダーやヒューズボックスに電源があるのは知っていましたが出来れば楽に拾える
センターパネル内の配線にあればいいなぁと思いお伺いを立てたんですが、実際ACCでも十分ですね。

> ・上記の場所は、ドバッと漏れる所では無いので、時折駐車跡を確認するのがベストと思います。
> ・油圧計に異常が出た時は、時すでに遅しだと思います。

仰る通りオイル漏れを油圧計で計る事は現実的ではありませんよね。
そもそも私の使い方が違うのかも知れません。今回は読み取った数値でオイル周りをメンテする
癖を付けようとする事を主旨としています。

> ・カムシャフトのエンドキャップのＯリングは、整備工場に寄りますが、上側から作業出来ます。その場合は、工賃も幾らも掛かりません。予備的な交換をお勧めします。

カムのエンドキャップシール交換はDIYだと結構重整備と聞いています。当然クランクもエンド側にシールが
あると思いますのでその時は潔くユニットを抜き出してO/Hを行いたいと思います。
全シール類がやられる頃にはバルブもピストンもシリンダーも逝っちゃってる事でしょうｗ

私も27万ｋｍ走破までお供させていただければ光栄です。