H9(1997)７月登録 後期 2800D-T EXCEED(PE8W)に乗っているＴＡＮ＾と申します。

明日，４Ｍ４０ディーゼルエンジンのグロープラグの交換をします。
過去ログを読み，ＳＧのグロープラグの寿命が短いようであることが分かりました。
私のグロープラグ交換歴は，以下のとおりです。

H18(2006)11月　中古で購入時にプラグ交換（走行78,770km：９年４か月）
　↓　３年１か月　この間の走行 36,820km（通勤往復３０km）
H21(2009)12月　グロープラグ交換（走行115,590km：１２年５か月）
　↓　２年２か月　この間の走行 14,085km（通勤往復２km）
H24(2012)２月　グロープラグ交換（走行129,675km）：１４年７か月

そこで，以下の２点について，４Ｍ４０にお乗りの皆様の体験談をご教示くださいませんでしょうか。

１　皆様のグロープラグの寿命はどれぐらいですか？
２　皆様がグロープラグの寿命を延ばすために「している」こと，または「してはならない」ことがありますか？

グロープラグの寿命を少しでも延ばしたいと思います。どうぞよろしくお願いいたします。

ちなみに，私のＳＧは，リモコンエンジンスターター装着(中古購入時から)で，冬場に使用していました。これが，プラグの寿命を縮めたのではないかと思っていますが，いかがでしょうか。
また，通勤距離が短く街乗りが多くなり，エンジンの始動回数が増加したことも，寿命を縮めた原因の１つではないかと思っていますが，いかがでしょうか。

こんばんは。H9・2.8DT。グロープラグの寿命延長対策をしてます。アフターグローの最大時間を短く設定できるように、ECUグロー制御にタイマー追加してます。春～秋は、10秒・冬は、最大30秒設定で、現在使っています。変更回路の故障対策に強制OFFスイッチと、通電表示も増設して、メーターパネル内の、グロー予熱表示以外に、グローへの通電状態を確認できるように改造してます。通電時間を短くするために、グロー配線の容量アップと、グロー連結部の改造なども、同時にしてます。現在、２台の車で、使用してますが、不具合は発生してませんが、改造は自己責任でお願いします。参考にしてください。

TANさん　はじめまして
H8　2800DT　35万にのる　まさやと言います。
グローＥＣＵをマニュアル設定できるように改造し
また、配線も大容量使用にしている　もう一台のＳＧです。

純正のままのＥＣＵでは、実際タイマーで切れた後でも数分間（数十分間）も
アフターグローのために大電流が流れており
グロープラグ切れの、大きな原因ではないかと考えられます。

私自身　この車に乗って４度プラグを交換しています。
現在の、この設定変更式にしてからは　寒冷地仕様では無い車ですが
信州の寒い土地でも、プラグが切れる事なく快適に使用しています。

くれぐれも、改造等は自己責任で実施してください。

平成７年ＰＥ８Ｗに乗っています。

以前のＰＤ８Ｗ、その前のＰ３５Ｗと、ディーゼルのデリカばかり乗っていますが、
幸い、私の場合は、グロープラグを交換したことがありません。
北海道の豪雪地帯の出身ですが、親父殿の車も、グローが切れたことはなかったですね。
厳冬期の、車の暖機運転なんかは、小学生の頃からの日課でしたので…


> 純正のままのＥＣＵでは、実際タイマーで切れた後でも数分間（数十分間）も大電流が流れており　グロープラグ切れの大きな原因と考えられます。

グロープラグ、グローリレーともに、数種類ありますが、
私の乗る９５型のＥＣＵだと、きっちり、３分間、
アフターグローが通電しています。
以前、グローリレーを交換（予防整備）した際に、
それまでのリレーは、３分後に、「カチ」という音がしていましたが、
新しいリレーだと、切れたときの音が聞こえないため、
若しかして？　通電していないのでは？　と疑ったのですが、
テスターで電圧の変化を調べると、きっちり、３分後に電圧がゼロに。
（※水温センサーのコネクタを抜いた状態でテストしており、水温に無関係）

アフターグローに通電しているよりも、プリグロー時に流れる電流が多いはず。
こればかりは、走行距離ではなく、エンジンの始動頻度や、流す電流の
違いによって、寿命は異なるのだと思います。

始動時に、プリグローは、どのくらい、掛けていますか？
（イグニッションＯＮのあと、スターターを回すまでの待機時間）

こんにちは、平成7年式PE8Wに乗っている者です。

私もKazuhikoさん同様、初代テラノ・スターワゴン・スペースギアと20年以上ディーゼル車を乗り継いできましたが、過去一度もグロープラグを交換したことがありません（グローリレー交換は現SGで一度あり）。

また、仕事柄トラクターなどのディーゼル農耕車もよく利用し、購入～廃車まで概ね20年以上酷使しますが、グロー関係の故障は一度も経験がありません。

これって単に「運」なんですかね？

こんにちはエンジンの掛かりが悪いので教えてください。
H3デリカスターワゴンに乗っています。２３万キロ走ってます。昨年末急に掛かりが悪くなりセルを回し続けて１～２分しないと掛かりません。その間白煙黒鉛がすごいです。最初は安易にバッテリーかと思い交換しましたが改善されずネットで調べていくとグロープラグにたどり着きました。プレートを外し接点を磨きプラグ自体の抵抗も調べましたがこちらは4本とも１５ｋΩ前後。←テスタートの導通が悪いのかこの値は安定しません。
リレーの暖気終了のカチッという音はしません。
この場合リレーが悪いのか？それともプラグが悪いからリレーの作動音がしないのか？
またスターワゴンのリレーは何処に着いているのか？
ご教授願えますでしょうか？

こんにちは。

グロープラグが４本とも15KΩというのは異常です。
だいたい1本数Ω以下だと思いますが。

> リレーの暖気終了のカチッという音はしません。
キーをオンにした時もカチッという音はしないのでしょうか？

可能性は、
グロープラグ、グローリレー、グローコントローラ
いずれもありますね。
現在の書き込み内容ではわかりかねますが、プラグの数値は明らかにおかしいと思います。交換歴とかはどうでしょうか。

グローリレーの場所は、ちょうど運転席シートの真下にあります。
アクセスするには、シートを外す必要があります。

今，グロープラグ交換から帰ってきました。
自宅から７０kmと，ちょっと遠い場所にあるディーラーなのですが，
縁あって，スペースギアのエキスパートの整備士さんと知り合いになり，
１年ほど前からお世話になっています。

今回のグロープラグ交換の件も，別件の修理をしてもらった際に，
４本中３本が逝っていることを発見してくださり，事なきを得たところです。
さらに，その別件についても，ガラスコートをお願いした際に，発見してくださったのです。
とても，信頼しています。

ちなみに，修理費は以下のとおりでした。
グロープラグ5,100円×４＋工賃3,850円＋消費税1,212円＝25,462円

さて，デリカ寒冷地さん，まさや＠松本さん，kazuhikoさん，
ご丁寧なレスをありがとうございます。
参考にさせていただきます。
私のＳＧなんて，ようやく１３万kmですから，まだまだヒヨッ子ですね。

kazuhikoさん，
私のプリグロー時間は１０～１５秒ほどです。
ドアを開ける → キーを差し込みＯＮ → 乗り込み着座 → シートベルト装着 → リレー音「カチッ」 → エンジンスタート
と，こんな感じです。

アドバイスがありましたらお願いします。

デリカおやじさん，

実は私も前車ＳＷプロジェクタ４灯で，１４年間１９万2000kmをプラグ交換なしで過ごしてきましたので，
６年間でプラグ交換２回目というのは，寿命が短いと感じています。

そこで，できる限り寿命を延ばしたいと考え，皆様のご意見をお聞きしているところなのです。

こんばんは。エンジン始動は、キーを差し込みＯＮ → メーターパネル内の、グロー予熱通電表示が、消えたら、すぐにセルスタートしてます。外気温がプラスのときは、１秒程度、外気温がマイナス１０度程度で、２秒ほどで、消えますので、消えた直後にすぐに、セルスタートしてます。アフターグロー通電は、回路変更により、時間変更してますが、始動予熱時間は、変更してません。

> kazuhikoさん， > 私のプリグロー時間は１０～１５秒ほどです。 > ドアを開ける → キーを差し込みＯＮ → 乗り込み着座 → シートベルト装着 → リレー音「カチッ」 → エンジンスタート > と，こんな感じです。 私の場合、温暖な地域に住んでいますので、冬でもマイナス２度程度の地域ですから、 あまり参考にならないかもしれませんが… イグニッションＯＮの後、３～５秒程度余熱で、スターター（セルモーター）を 回しています。 プリグローの、リレーが切れる作動音（カチ）が聞こえるよりも前に、 キーを回してしまいますが、カチという音が聞こえてから回すよりも 始動性が良いような感じです。 但し、私の車両も、デリカ寒冷地さんの手によって、各所電気配線を更新しています。 車を手に入れた当初（１２万キロ）は、始動性もイマイチでしたので、 カチという音がするまで、余熱をかけていたんですが、配線を新しくしてからは、 そこまで余熱をしなくても、始動が容易になりました。 ちなみに、グロープラグの抵抗値が、平均で１．５オーム程度まで上昇しています。 新品だと、０．５オーム程度のはずですから、３倍も、抵抗増の状態ですが、 あれから４年間、不具合なく、グローが切れることなく、間もなく２０万キロ。 こればかりは、もう少し、多くの方の経験を集めてみないことには、 傾向不良があるのかどうか？　なんともいえないかもしれません。 ただ、切れる方は、何度も切れているようですね。何故だろう？？ ※画像は、以前乗っていたＰＤ８Ｗから外したグロープラグ（メタル）を 抵抗測定したもの。 現在、ＰＥ８Ｗで使っているセラミックグローよりも、抵抗はやや低いものの やはり、新品時よりは抵抗増の傾向はあります。

レスをくださった皆様，
様々なご示唆をくださり，ありがとうございました。

また，何かお気づきがありましたらご教示ください。

よろしくお願いします。

皆さんこんばんは。
Ｈ９年後期ＰＥ８Ｗのナベです。

この度、私も来るべくしてグロープラグ切れとなりました。
とりあえず要点だけお話させていただきます(後で色々追記報告します)。

中古車で納車して一年で２本が切れました(点検済み)。
何年前に交換したのかはわかりませんが、メタルが付いており、比較的綺麗でした(プレートも対作品のようです)。

さて、今回、部品屋さんにてセラミックの値段をうかがってみたのですが、何と今は９０００円台との事！

とてもじゃありませんが４本買えたものではないと思い、一応検索したところ現状、セラミックを格安にて見つけたので注文、配達待ちです。

しかし、国内で見つけられたのは１軒のみで、それもいつ品切れするかわからないですし(伺った部品屋さんは、在庫は持ってないそうです)。

そこでさらに検索してみると、海外のＨＫＴというメーカーが互換品(内容は不明)を作っているようです(スペックがあるのでそのうち調べてみます)。
こちらからパジェロのV46＞4M40Tあたりから探してくださいhttp://www.dieseldistributors.com.au/products/hkt_online.cfm

ＣＰ０５というプラグが出てきます。

そして、いざそれを買えるサイトはあるのかというところですが、ざっと探した感じでは、寒冷地の本場ロシア(笑)で出回っているようです
http://kardanshop.ru/shop/checkout

このお店では、１本１１８８RUB(ルブール)で、為替が１RUB＝２．９３４４９円なので、何と１本３４８７円！

あとは送料と関税入れても、４本２万円で十分お釣りが来ると思います。

とりあえずここまで報告です。
ちなみに私はロシア語全くですが(笑)

次はヨーロッパ件で発見しました。
セルビアのお店？
桁の区切りが良く分からないのですが、妥当な受け止め方をすると・・・

さすがギリシャの近く！？２１７５ＲＳＤ(セルビア・ディナール)＝２３１４円！
でもヨーロッパは関税、送料が高いかもしれませんね。
http://www.japanautoshop.com/Grejac-HKT-CP05-ME201638

> 次はヨーロッパ件で発見しました。
> セルビアのお店？
> 桁の区切りが良く分からないのですが、妥当な受け止め方をすると・・・
>
> さすがギリシャの近く！？２１７５ＲＳＤ(セルビア・ディナール)＝２３１４円！
> でもヨーロッパは関税、送料が高いかもしれませんね。
> http://www.japanautoshop.com/Grejac-HKT-CP05-ME201638
多分DIYの本場北米でも売っていそうですね。

うちのPD8Wも2回目のグロー切れに遭遇しています、
一昨年2本切れて切れたグローと、導電板を交換
昨年更に切れたようで現在セルの長回しと燃料添加剤の注入で凌いでいました。
しかし、今週ヤフオクで元オーナーの方が手持ちに持っていたグローを出品していたのを発見し落札出来ました。
モノはメタルグローです。
現状は
2本が年前に交換したものが着いています。そして2本は新車で購入した時のままのものが付いています。
ここで質問なのですがグロー交換の際気をつけた方がいいのはどういう点でしょう？
工具はスパナ接点に8グロー本体に12で行けますか?
手順としてはインタークーラー撤去M10でリレーからのケーブル取り外し
８でグローの接点を外して導電板撤去＞Ｍ１２でグロー取り外しで良いのでしょうか。

みなさんこんにちは。
セラミックグロープラグ(ME201638)到着したので交換しました。
が！お決まりのプチトラブルが発生しました。
私、よく不良品を引くタチで、リビルトドライブシャフトもスプライン減りを掴まされましたが、今回は・・・

全てのグロープラグを外し、４本とも新品を差込み、ジャンププレートを１番、４番２番と締めていき、ラスト３番を締めていくと・・・
ポキっ！とナットごとネジ山軸が逝きました。
どうやら焼きが入りすぎていたか、巣ができていたか・・・ＮＧＫの不良品を掴まされた結果となりました。
通勤で使う為仕方なく、プレート自体はプラグと接触しているだろうという理屈でそのまま乗り(あぶないので真似しないでください)、幸い販売店が代替品を送ってきたので、先ほど無事交換しました。

納車してから、二本目が切れるまで、問題なくかかりはしていたのですが、皆様の投稿を見るとセル１秒など即スタートという事は無かったので少し疑問に思っていましたが、
今回４本とも新品にしてみると、すっかりかかりが良くなり、今思えば納車時から１本切れていたのかもしれないと思いました(現状渡しでした)。
問題ないレベルだけど、少しかかり悪いなという方は、一度グロープラグを点検してみた方が良さそうです。

・点検について
私の場合は、整備士さんに相談してアドバイスを頂いたのですが、グローの不良にも原因が幾つかあり、殆どの事は、ここの管理人さんがページを作っておられる内容の事です。
その中で、まず通電のチェックとして、ジャンププレートのところで電圧を測定、リレーの動作と連動して１２Ｖが出ればリレーやコード類の問題はナシ(電流不足がある場合もあるとの事)。私は大丈夫でした。
　次はプラグ本体＆ジャンププレート(の接触と通電)で、私の場合、ジャンププレートをコードから取り外し、それにグロープラグを４本取り付け、充電済みのバッテリーを用意し、ブースターケーブルで、＋をジャンプコードに接続。－はプラグのシリンダー側ネジ山に当てます。
すると、火花が散って、プラグの先端が赤く焼けます。これが正常です。
完全に切れていると、火花が散らず、赤くもなりません。火花が散っても、赤くなりにくいものがもしかしたらあるかもしれません。

・グロープラグの交換手順について
画像ＢＢＳのどこかに、どなたかの投稿があった気がしますが、私の方法を簡単に説明しておきます。
まず、インタークーラーの左奥に、エミッションバルブソレノイドがくっついてますので外します。(配線が引っ張られるので。１０ｍｍソケット二本)
次に、インタークーラーを外します。１０ｍｍソケット４本
するとインタークーラーを左手前にずらせます。これでとりあえずグロープラグを外すスペースはできます。

ジャンププレートを外します(メタルグローはフランジナットのみで８ｍｍのメガネかスパナ、ディープソケット。純正セラミックグローはナット、スプリングワッシャーとワッシャーで７ｍｍ)。部品と工具をポロリしないように慎重に。

プラグを緩めて外します(１２ｍｍディープソケット。フレキか丁度いい長さのエクステンションバーが必要。メガネはインジェクションパイプに当たります。)

ＣＯＡＴＩＯＮ！
グロープラグは良く固着しているという話を聞きます。私は平気でしたが、プラグ本体やプレートが錆びている場合は要注意。

プラグを締めます。固着防止に、専用のグリスもあるらしいですが、私はシリコングリースメイトで暫定処置。保証はありません。

本来、手で回るくらい軽く入るハズですが・・・私のは４本中３本はキツかったです。さび止めの塗装がしてあるからでしょうか。もし、あまりにもキツい場合は、無理せずダイスでネジ山を立てた方がいいでしょう。シリンダーのネジをつぶしてしまうと、ウン１０万の出費に。

締め付けトルクですが、これもどこかＢＢＳで見た気がしますが、そんな馬鹿みたいに締めなくても、やすやす緩むものでもないでしょう。
手でちょいしっかり締めていればいいかと。

プレートを止めます。メタルの場合、フランジナットを多めに緩めた状態でプレートを差込、手で全て仮止め、プレートがズレないように押し込んでおいて工具で締めます。
１番４番を締め、再度押し込み確認後２番３番。
セラミックの場合、まず全てのナット、ワッシャーを外しておいて、プレートをセット、部品を落とさないように慎重に、１番or４番のワッシャー、スプリングワッシャー、ナットとセットし仮止め。
最初と反対側の１番or４番を仮止め。
プレートがズレないよう押し込んだ状態で工具で本締め。
２番or３番と部品をセット、工具で本締め。

インタークーラー、ソレノイドを戻して終了です。

さてセラミックはいつまでもつでしょうか？とりあえず３年ほどはお待ちください(笑)

折れたプラグの画像添付しわすれたのでうｐ さてメタルとセラミックの特徴についてですが、これも管理人さんがページに書かれてる通りのようで、所詮ネット上では詳しい情報が得られず、整備士さんもあまり把握しておられませんでした。 時代背景としては、本来はメタルから始まり、速熱性の向上にセラミックが利用され始め、その後もコスト面で有利なメタルにも色々改良を続けて両方生産されているようです。 結局、切れてしまうのは内部のコイルでしょうから、こちらの耐久性と、製造時の品質管理ということになりそうです。 参考 http://www.ceramic.or.jp/museum/contents/pdf/2007_9_02.pdf メタルの方が寿命が短いとなれば、たまたまメタルに使われているコイルが寿命が短いか、ボッシュの品質がいまいちか・・・ しかし今回、私のＮＧＫセラミックも不良品に当たりましたのでどうなのか(笑) ちなみに、ディーラーで取り寄せ交換して貰った場合、５年？保証がつくとの話もあるようで、また、毎度３年で切れている方がいらっしゃるみたいなので、それって永久に保証して貰えるのでしょうか(笑)