久しぶりの投稿です。昨年、小生のＳＧがとうとう、働きすぎ？でエンジンが死んでしまいました。17万キロ、マメにオイル交換をしていたものの、2年間で8万キロという過酷さなのか、水が回らなくなり、オーバーヒートで停車。そのまま入院で、アウトでした。

原因はラジエタータンクの劣化からきたようです。


さて、皆様にご質問があります。エンジンだの噴射ポンプ、エンジン周りの全て交換した場合（エンジンリビルト品）、ミッションなど、どこか他にメンテナンス必要か、教えていただけませんか？エンジンがほぼ、新品状態による、別の所の負担が心配です。

ＳＧは後期型、ディーゼル２８００です。年式は14年式です。

こんばんは。


冷却系のトラブルでエンジンが逝ってしまいましたか。

当方、中期の平成９年年車ですが２２万キロでタイミングチェーン切れでエンジン死亡。
新品エンジン本体のみの載せ換えで今現在３８万キロ超えています。

補機類は使い回しで新品エンジン単体に載せ換えで確か６～７０万円くらいって話でした。
実際は２０万円も払っていませんが(笑)


リビルトエンジンなら半値くらいなのかな？
(・ω・)ゞポリポリ


燃料ポンプとエアコンのコンプレッサー、セルモーターは交換しましたけど、ＡＴ本体は無交換です。
ＡＴＦは２年に１回くらいは交換していますが純正ＡＴＦは入れていませんが無問題です。

前中期と後期最終型とはＡＴ制御や燃料ポンプも違うから参考にはならないかな？

プーコさんありがとうございます。

金額は噴射ポンプなどもろもろ入れて、80万です。（汗）でも、ありがたいことに、会社が全額負担してくれるので（喜）

トランスファー、や、ミッションなどに負担はかからないのでしょうか？

車のエンジンはタイミングチェーンが切れるとエンジンアウトですか・・・。

まだまだ、未知の世界です。少し賢くならないとヤバいですね。

いろいろ、教えてくださいね。m^^m

ベガきちさん
会社が全額負担ですか！
ラッキーですね！
＼(＾o＾)／


> トランスファー、や、ミッションなどに負担はかからないのでしょうか？
乗り方次第では負担になるかもしれませんが、普通に乗って下さい(笑)
負担低減としては定期的に駆動系のオイル交換をする位でしょうかね。
でも、壊れる時は何をしても壊れる(笑)


> 車のエンジンはタイミングチェーンが切れるとエンジンアウトですか・・・。
はい。


今回の原因のラジエータータンクの劣化は、あの狭いエンジンルームなので熱が篭るんでしょうね。
┏((卍))~~~ (・´ω`・；) アツゥ

プーコさんいろいろありがとうございます。


3月の中旬には復活しそうです。ＳＧを手放して別の・・・なんて話もありましたが、気に入って購入した愛車なので、上司に無理言ってしまいました。


愛車はもっと勉強しないとダメですね。


北海道は大雪ですか？我が家も大雪で、ＳＧがなくて不便です。

べがきちさん

> 3月の中旬には復活しそうです。
楽しみですね！
でも１ヶ月半もありますね。

> ＳＧを手放して別の・・・なんて話もありましたが、
ＳＧの使い方(割と無理な使い方)に対応できる車ってなかなか無いと思います。
(￣ー￣)ニヤリ


> 北海道は大雪ですか？我が家も大雪で、ＳＧがなくて不便です。
旭川の周辺は雪は少ないです。
雪が多いのは、札幌の方の岩見沢とか旭川より北の士別や名寄の方でした。

旭川周辺は最近では朝晩は－１０～－２０度で寒いです。