今やファミリーワンボックスと化した感のあるデリカですが 三菱製のＤ：５、鈴木製のＤ：２に続いてＤ：３が出てた のは知りませんでした。

歪さん、管理人さん、あけましておめでとうございます。 > 今やファミリーワンボックスと化した感のあるデリカですが 商用貨物としてのデリカ（デリバリーカー）だったのですが… まさしく、現行車両は、乗用車専用設計ですね。 > 三菱製のＤ：５、鈴木製のＤ：２に続いてＤ：３が出てた > のは知りませんでした。 なかなか面白い車だと思います。 ニューヨークのイエローキャブにも採用されたといいますし、４ナンバー貨物ベースで、 ５ナンバー乗用の設定もあり、タフで小回りが効いて、人も荷物も載せることができる、 デリカというコンセプトには、ある意味妥当な車種選択かなと。 強いて言うなら、４ＷＤの設定が無いことが、痛いですね。 ※４ＷＤのデリカバンを希望すると、マツダのボンゴが選択できるようです。 Ｄ：３　＝　ＳＷと思っても、今から手に入れるのは、難しくて。 画像は、昔乗っていたスターワゴン（Ｐ３５Ｗ）

kazuhikoさん、皆さん遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。 日産のウェブにＮＹのタクシーに採用されたと書いてありますが、溶接箇所や メンバーを追加してるんでしょうね。 あの大柄の黒人運転手が窮屈そうに乗り込んでるのを想像すると笑えます。 Ｄ：３は貨物車ベースなのでベルト駆動の無段変速機を採用してないのは良い として、リアがリーフでドラムブレーキなのは乗用車としては残念なところ。 ヨタの社長が乗って楽しい車はやはりＦＲだと、新８６を富士重工と開発して ますが、昔レーシングドライバーだった三菱の社長も何か楽しい車を作る気に なって貰いたいものです。 ４０年程前の写真が出てきました。当時「スカＧ」と呼ばれてた車で、今から 思うと随分小さな車体に直列六気筒を積んでいたものです。 私のはＳＵのツインキャブで、乗って楽しい車でした。