H8年PD8Wシャモニー　走行１１万ｋｍにのってます。

フロントを強化トーションバーで２.５インチ上げているのですが、

リフトアップでキャンバー角がネガティブ方向（タイヤが内側に倒れる）

になり、キャンバー角調整ボルトを外側に回す、ポジティブ方向
（タイヤが外側に倒れる方向）に調整してますが
今、一つ、しっくりしません。

そこで質問です。スペースギアの足回りはリフトアップすると
ポジ、ネガ　どちらの方向に傾くのでしょうか。
どなたか教えて下さい。

若い頃、車高を落とすとタイヤがハの字の方向に向いて
いたのを思い出します。（ネガ方向）
逆のリフトアップではポジ方向になるのでは、
私のはなぜかネガ方向になりました。

> H8年PD6W 26万キロに乗っています。

> 若い頃、車高を落とすとタイヤがハの字の方向に向いて
> いたのを思い出します。（ネガ方向）
> 逆のリフトアップではポジ方向になるのでは、
> 私のはなぜかネガ方向になりました。

スペースギアのフロントサスペンションは、
ウィッシュボーンですから、一概に車高とキャンバー角が比例して動きません。
但し、上下のアームの長さが違うために、車高を変化させるとキャンバー角が変化します。
変化の仕方はsaygさんの通りで、間違いありません。
（仮に上下のアームの長さが同じ場合は、理論上キャンバー角は変わりません）

若い頃の記憶は、サスの型式が、ストラット等で有ったと思われます。

参考に成れば幸いです。

PD6W・230K さん　早速のレスありがとうございます。
>
> スペースギアのフロントサスペンションは、
> ウィッシュボーンですから、一概に車高とキャンバー角が比例して動きません。
> 但し、上下のアームの長さが違うために、車高を変化させるとキャンバー角が変化します。

やはり、アッパーアームとロワアームの長さ違うんですね。

> 変化の仕方はsaygさんの通りで、間違いありません。
> （仮に上下のアームの長さが同じ場合は、理論上キャンバー角は変わりません）

安心しました。

> 若い頃の記憶は、サスの型式が、ストラット等で有ったと思われます。
>
ウイッシュボーン、ストラット　単語はきいたことがあったんですが
今回、調べてみて理解できました。

大変、参考になります。
ありがとうございました。