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タイトルリフトアップ時のキャンバー角について
記事No: 14938
投稿日: 2011/11/07(Mon) 19:03
投稿者: sayg
H8年PD8Wシャモニー 走行11万kmにのってます。

フロントを強化トーションバーで2.5インチ上げているのですが、

リフトアップでキャンバー角がネガティブ方向(タイヤが内側に倒れる)

になり、キャンバー角調整ボルトを外側に回す、ポジティブ方向
(タイヤが外側に倒れる方向)に調整してますが
今、一つ、しっくりしません。

そこで質問です。スペースギアの足回りはリフトアップすると
ポジ、ネガ どちらの方向に傾くのでしょうか。
どなたか教えて下さい。

若い頃、車高を落とすとタイヤがハの字の方向に向いて
いたのを思い出します。(ネガ方向)
逆のリフトアップではポジ方向になるのでは、
私のはなぜかネガ方向になりました。


タイトルRe: リフトアップ時のキャンバー角について
記事No: 14939
投稿日: 2011/11/07(Mon) 22:09
投稿者: PD6W・230K
> H8年PD6W 26万キロに乗っています。

> 若い頃、車高を落とすとタイヤがハの字の方向に向いて
> いたのを思い出します。(ネガ方向)
> 逆のリフトアップではポジ方向になるのでは、
> 私のはなぜかネガ方向になりました。

スペースギアのフロントサスペンションは、
ウィッシュボーンですから、一概に車高とキャンバー角が比例して動きません。
但し、上下のアームの長さが違うために、車高を変化させるとキャンバー角が変化します。
変化の仕方はsaygさんの通りで、間違いありません。
(仮に上下のアームの長さが同じ場合は、理論上キャンバー角は変わりません)

若い頃の記憶は、サスの型式が、ストラット等で有ったと思われます。

参考に成れば幸いです。


タイトルRe: リフトアップ時のキャンバー角について
記事No: 14940
投稿日: 2011/11/07(Mon) 22:43
投稿者: sayg
PD6W・230K さん 早速のレスありがとうございます。
>
> スペースギアのフロントサスペンションは、
> ウィッシュボーンですから、一概に車高とキャンバー角が比例して動きません。
> 但し、上下のアームの長さが違うために、車高を変化させるとキャンバー角が変化します。

やはり、アッパーアームとロワアームの長さ違うんですね。

> 変化の仕方はsaygさんの通りで、間違いありません。
> (仮に上下のアームの長さが同じ場合は、理論上キャンバー角は変わりません)

安心しました。

> 若い頃の記憶は、サスの型式が、ストラット等で有ったと思われます。
>
ウイッシュボーン、ストラット 単語はきいたことがあったんですが
今回、調べてみて理解できました。

大変、参考になります。
ありがとうございました。


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