皆さん、こんばんはH９　ＰＤ８Ｗ　４Ｍ４０　ＤＴ２８００　車体番号０３０ＸＸＸＸ

関係してると思うのが、ターボタイマーとゼクセルで調整したポンプなのですが、

１５日の早朝（３時頃）にエンジンをかけたら「ウォン　ウォン」とうなってエンジンチェックランプ点灯（油圧計は安定せずに振れっぱなし）

その日の午前中に三菱に入れ診断の結果「クランク角センサーの異常」でセンサー交換をしたが、まだ、症状がでる（この時は気温が低いときにでる）
次にコンピューター交換してみようか。とＤが言ってきたが、お金の件で折り合いがつかずに一旦保留。
コンピューター寄せなかったらもう診ません。オマケに万が一直らんでもコンピューターの代金はかかります。ですから。

整備工の友達に相談したら「グローはどう？」
少々気は引けるが、Ｄに連絡し聞くと「異常なし」

これ以上Ｄに置いていても進展しない（ホンマにコンピューターなら話は別だが）ので自転車でＤに取りに行く。この時は普通に動いてくれた。
ただ、始めは「寒い時（朝）のみと言っていたのが、温い時もでるに」変わっていた。

整備工の友達に連絡し転院。
一晩預け朝、症状を確認すると案の定症状が出る。（クランク角センサー異常）
軽油にはオイルは混ざってなかったけど、グローを外してみると４本中３本が切れてる状態でした。
交換し、かかったので、試運転中にターボタイマーがやたら「ビービー」うるさい。
電圧降下のアラームと思われる（表示は１１．８以下）今はカプラから外しています。

始動時の電圧が不足してるのか？と思い充電・・・

エンジンチェックランプが消えてからスタートしたら正常でしたが、ランプがつくと、最悪エンストします。

いよいよ噴射ポンプかな？と思われるのですが宜しくお願いします。

オルタネーターは確認しましたか？

> オルタネーターは確認しましたか？

archangeさん

オルタネーター自体は確認できませんが発電電圧は１３．８Ｖありました。