初めまして。デリカスペースギアを愛するものです。

私、H8年のスペースギア２．８Lディーゼルターボ（１１万キロ）に乗っています。、
１ヶ月くらいほっておいたMYデリカについ最近乗りました。エンジンをかけて走行をし始めますと黒煙がでてきました。黒煙はスピードを上げるためにアクセルを踏むと同時に黒煙が出てきたのでエンジンオイルとオイルフィルターの交換をしにいきました。

交換後１００メーターくらい走り出すとひどい量の白煙がマフラーから出始めました。その日はいろいろとやること・行くところがあったのでオイル交換をやった整備士にすぐ電話をかけました。

整備士によるとエンジンオイルの入れすぎと言われたので５キロほど運転して家に着いた際にエンジンオイルのレベルを確認すると確かに入れすぎておりました。その日中に再度車を持っておきたかったのですが、次の日になってしまいました。

次の日にデリカを持って行き、オイルの量を減らしてもらったのですが、その後１０キロ走っても白煙がなくなりません。。。アイドリング状態は白煙は出ないのですが、スピードを上げようとするとき（時速１０キロ～２５キロ）エンジンのほうからカタカタ金属音がするときに大量な白煙が出ます。スピードに乗ってエンジンの回転数が低いときには白煙はでません。

もう１週間くらいエンジンをかけるのが怖くてかけていません。　
原因を把握できるかた・予測できる方などいましたら教えていただけると大変助かります

長文で失礼いたしました。
宜しくお願い致します。

> 原因を把握できるかた・予測できる方などいましたら教えていただけると大変助かります
>
PD6W 26万キロに乗っています。
あくまでも、状況からの推測に成ります。
参考に成れば幸いです。

・白煙が出るという事は、基本的にオイルが燃えている状態です。
・状況から推測する限り、一番疑わしいのはターボチャジャー本体です。
・但し、『助けて～』さんの状況ですと、配管やインタークーラー等に大量のオイルが残存している可能性が有ります。
・その場合は、それらが燃え尽きるまでは白煙が出ます。
・当然、アクセルを開ける→空気の流量が増える→オイルがエンジンに入っていく→白煙です。
・金属音については、タービン本体かも知れませんが、定速走行では出ないと言う事ですので、一概には言えないと思います。
・大量の燃え難い物（オイル）が、混合気に混ざる事での『ノッキング』と言う事も考えられます。

> > 原因を把握できるかた・予測できる方などいましたら教えていただけると大変助かります
> >
> PD6W 26万キロに乗っています。
> あくまでも、状況からの推測に成ります。
> 参考に成れば幸いです。
>
> ・白煙が出るという事は、基本的にオイルが燃えている状態です。
> ・状況から推測する限り、一番疑わしいのはターボチャジャー本体です。
> ・但し、『助けて～』さんの状況ですと、配管やインタークーラー等に大量のオイルが残存している可能性が有ります。
> ・その場合は、それらが燃え尽きるまでは白煙が出ます。
> ・当然、アクセルを開ける→空気の流量が増える→オイルがエンジンに入っていく→白煙です。
> ・金属音については、タービン本体かも知れませんが、定速走行では出ないと言う事ですので、一概には言えないと思います。
> ・大量の燃え難い物（オイル）が、混合気に混ざる事での『ノッキング』と言う事も考えられます。


アドバイス大変ありがとうございます。　
今日１週間ぶりに５分ほどエンジンをかけてみました。
アイドリング中は白煙・黒煙一切でないのですが、やはり吹かしてみると大量の煙がでます。しかしながら、今回は黒煙でした。　エンジンがまだ暖まっていないせいでしょうか？自走していないせいでしょうか？　

このまま自走していたら、いずれ白煙・黒煙無くなりますか？　

宜しくお願いいたします。

はじめましてH10.KDPE8W乗りのくまきち＠宮城といいます。

>スピードを上げようとするとき（時速１０キロ～２５キロ）エンジンのほうからカタカタ金属音がするときに大量な白煙が出ます。

EGRが怪しいですね(;^_^A 汗
EGRが固着気味なのかもしれません。運転席・メーター奥辺りでカラカラいいます。
EGRで検索すると似たようなのがHITするかもしれませんよ。
自分も似た症状でEGRを殺してましたが、最終的には交換しました。

くまきち＠宮城さん　のおっしゃる通り思います。

当時はディーラーで、ユーザーに内緒でEGR殺しをしました。

私は購入まもなくEGR殺してブーストUP、３４万キロ走りましたがエンジン本体だけは絶好調でした。

追記：ディーラーでは詰め物だけでしたが、ブローバイガスの処理が必要です。

くまきちさん・みきさんアドバイスありがとうございます。

EGRのこともっと調べてみます。　

本日エンジンを１週間ぶりにかけてみました。

やはりアイドリングは正常な感じがします。

しかしながら、やはり吹かすと今回は大量の黒煙がでてきました。

私、実はこのデリカをカナダまで個人で輸入し運転しているので、こちらではこの車に詳しい整備士がいない状況です。　もっと自分で調べてからこっちの整備士さんに持っていこうと思います。

他に何か思い浮かぶ点などありましたらお知らせください。　

ありがとうございました。

カナダからの投稿との事 カタカタ音はＥＧＲ（排気ガスの浄化）装置関連不具合の可能性あるのですが、通常、 煙は黒煙でして、前回、白煙という事でしたのでＥＧＲと違うな。と、思っておりま したが　黒煙であれば、ＥＧＲバルブの固着やそのバルブ制御関連の可能性高いでしょう。 図を参照の上、ゴムホースを抜いてチェックしてみてください。 もし外してＯＫの場合 カナダの排気ガス基準は分かりませんので、抜いたままでＯＫかどうかは、ご自身で 調査・判断をお願いします。 抜いたゴムホースは栓をしておけば良いかと思います。 あと、弊害等が先々あっても自己責任ということで。

Pd4Wdさん　プーコin北海道さん

カナダからのラブレターを読んで頂いてありがとうございます。

貴重な裏技を教えて頂いて誠にありがとうございます。

近日試してみます！！

ちなみにカナダでは４年前からデリカが流行っております！！

ここにカナダ専用のデリカのBBS(英語）を残しておきますのでもしご興味がありましたら是非見にきてください。

http://www.delica.ca/

ラブレタ フローム カナダですね(笑)

古いディーゼルエンジンなのでエンジンオイル交換をしても多少は黒煙は出ますよ。
あと、空ぶかしでの黒煙はマフラーのタイコに溜まったススって場合もあります。
　
ＥＧＲが誤作動でのエンジンが「カラカラ」なる場合は、１０年以上も前の記憶ですが
２０キロくらいで走っていてアクセルをチョット踏んだり離したりで
加速も減速もしない様な感じでアクセル操作をしたらエンジンが「カラカラ」なって
ルームミラーで後方を見るとマフラーからは、おびただしい量の黒煙が出ました。

ＥＧＲカットはホースを切って木ネジとかを入れちゃえばＯＫで～す！
d(´∀｀)

ＥＧＲカットはディーラーで密かにされたんですけどね(笑)

はじめまして、４D５６のSGに乗っていますので参考になるかわかりませんが、EGRのソレノイドバルブが死んで黒煙と白煙と両方出る症状に陥ったことがあります。
オイル交換後あまりに醜い黒煙が出るので変えたオイルを疑ったのですがそうではありませんでした。
確かソレノイドバルブが２～３個あってEGEが開きっぱなしになったりもするので黒煙、ブローバイ等の吸気系に回るオイルがあれば急加速などで白煙＆異音、パワーダウンが出たりすると思います。テスターで測定できるのであれば各ソレノイドの端子間で36～44Ω（20°C）あれば正常ですが、私の場合は一つ断線状態でした。

> 整備士によるとエンジンオイルの入れすぎと言われたので５キロほど運転して家に着いた際にエンジンオイルのレベルを確認すると確かに入れすぎておりました。その日中に再度車を持っておきたかったのですが、次の日になってしまいました。

オイルの量が多かったとはどの位多かったのでしょうか？

> オイルの量が多かったとはどの位多かったのでしょうか？

アドバイスと貴重な情報ありがとうございます。
オイルはオイルスティックFULLより１ｃｍ～１．５ｃｍ以上余計に入れられてしまいました。すでにオイルが鉄の棒に触れておりました。。。

交換後は運転中に白煙が出始めて異変に気づき、次の日にオイルを適量まで抜いてもらいました。

オイルを抜いても運転中白煙がしばらくでておりましたが、１週間前にそれ以降止めっぱなしのデリカのエンジンをかけてみましたら今度は大量な黒煙が吹かすと出てきました。現在は車を怖くて運転できない状態です。。。　近日EGRを確認してみようと思います。