こんにちは

H8 4M40 26万キロのみーやです。

タイミングチェーンのテンショナーの交換方法を
教えて頂きたく投稿します。

最近、タイミングチェーンの音らしき異音が出だしたので、
とりあえず、テンショナーのみ交換しようと考えております。
現在の症状は、音が良く鳴る時と殆ど鳴らない時が交互です。

チェーン、テンショナー自体は、１８万キロの時点で交換してますが、
昨年、業者にエアコンコンプレッサーを交換してから、
なんか異音が出だした様な気がしますので、
もしかしたら、逆回転？されたかも・・

そこで皆さんにご相談です。

ディーラーでは、ヘッドカバーを取り外して、
テンショナーフックを、ドライバーなどで外して下さいと言われましたが、
ＢＢＳを参照していると、ヘッドカバーを外さなくてもＯＫの記事が
ありましたが、実際、ヘッドカバーを外さない方法を行われた方がいましたら、
是非とも、作業順序を教えて頂けますでしょうか？

どうぞお願いいたします。

> こんにちは
>
> H8 4M40 26万キロのみーやです。
>
> タイミングチェーンのテンショナーの交換方法を
> 教えて頂きたく投稿します。
>
> 最近、タイミングチェーンの音らしき異音が出だしたので、
> とりあえず、テンショナーのみ交換しようと考えております。
> 現在の症状は、音が良く鳴る時と殆ど鳴らない時が交互です。
>
> チェーン、テンショナー自体は、１８万キロの時点で交換してますが、
> 昨年、業者にエアコンコンプレッサーを交換してから、
> なんか異音が出だした様な気がしますので、
> もしかしたら、逆回転？されたかも・・
>
> そこで皆さんにご相談です。
>
> ディーラーでは、ヘッドカバーを取り外して、
> テンショナーフックを、ドライバーなどで外して下さいと言われましたが、
> ＢＢＳを参照していると、ヘッドカバーを外さなくてもＯＫの記事が
> ありましたが、実際、ヘッドカバーを外さない方法を行われた方がいましたら、
> 是非とも、作業順序を教えて頂けますでしょうか？
>
> どうぞお願いいたします。

みーやさん、こん＊＊は。Ｈ６　ＰＥ８Ｗ　ＤＴ乗りの児島＠信州です。
手順は書くことはできますが、ＤＩＹ作業にはリスクが伴います作業して不具合が起きてもなんら関知するものではありません。

テンショナー自体は２本のボルトで止まっているだけですからボルトを外せば取り外すことが出来ます。

外れたテンショナーは、プランジャー　（チェーンをおす部分）　が飛び出ていますので手で爪を起こして押し込んでロックしてください、プランッジャーに溝が切られていますのでその溝にフックを掛ける　（新品の時も同じ）。

テンショナーを取り付ける。


取り付けたらエンジンをクランキングする、すると自動的にロックが外れ、テンションが掛かります。
もしエンジンを逆回転させてしまったら、テンショナーを外して、同じ作業をやり直して下さい。
作業はこれで終わりです。

問題は、最後のクランキングです、ただキーを回すとエンジンが掛かってしまいますので何か工夫が必要です、燃料カットやコンプレッションを抜くなどエンジンが掛からないようにすることです、方法はいくつかあります。

こんな所ですが如何でしょうか。

児島＠信州さん

こんばんは、みーやです。
早速のアドバイスありがとうございます。
早速、明日作業しますね。

エンジンが、掛からないようにする為に
どうしましょう・・・グロー外しても掛かってしまうから、
噴射ノズルを外すか、直接クランキングさせるのが一番よさそうですね。

とは言っても、クランクをまわす際はどの部分で
回せばいいのでしょうか？
もしご存知の方がお見えでしたら、
アドバイスお願いいたします。

どうぞお願いいたします。

みーやです。

昨日、テンショナー交換無事終了しました。
クランキング方法（燃料カット方法）が分からなかったので
結局、ヘッドカバーを外して、作業しました。

このヘッドカバー、簡単に外せると思ったら、
ATオイルゲージが邪魔して外せなかったので、ちょっと苦労しました。
ATオイルゲージの固定ボルト（エンジンブロック右側の奥下）にあるボルトを
緩めるのに？？？？状態でしたが、ソケットレンチ延長を２本使用で届きました。。

テンショナーを交換して、チェーンガイドをテンショナーに当てると、
フックが外れまして、テンショナーがにょきにょきと出てきます。

作業完了後、エンジンをかけましたら、
チェーンの引きづり音は直りました。
が・・・
他箇所からの異音を発見！

また原因究明にはいります・・・・・